КАМАЗ-Арктика с кабиной К5 на Комтранс-2019

Интересно, сколько комплектующих этого камаза российского производства?

Цитата (Pil9ch @ 4.09.2019 - 16:49)

Цитата наконец то хоть пример конверсии и выхлопа из военных разработок Камаз Торнадо база 6560М Причём здесь эта модель?Обычный четырёхосник, а Арктика с шарнирно-сочленённым шасси!

При том что ебанули раму надвое, заебенили шарнирно сочлененный механизм и вуаля - прорыв без раскачки.
Конструктивно нихуя нового. Шарнирно-сочлененные системы уже 100500 лет обкатаны хотя бы на К-700 и Витязях.

Давно уже пиарят этот арктический Камаз. Интересно его кто-нибудь закупает или как обычно выставочная версия в одном экземпляре?

Цитата

При том что ебанули раму надвое, заебенили шарнирно сочлененный механизм и вуаля - прорыв без раскачки.

Ага,и раздатку с карданами тоже поделили поровну,как предлагали большевики!)

Тут за рестайлинг салона Нивы было на днях, мож кто Камазу салон делал нужно отправить к Вазам? Будет симпатичнее Нива внутри )

Цитата (Pil9ch @ 4.09.2019 - 17:25)

Цитата При том что ебанули раму надвое, заебенили шарнирно сочлененный механизм и вуаля - прорыв без раскачки. Ага,и раздатку с карданами тоже поделили поровну,как предлагали большевики!)

Раздатка в головной части. Кардан составной.
Переломки в гаражах делают на раз-два. Знаешь что используют для поворотного механизма? Кулаки УАЗа. И лёгкая полноприводная переломка готова.

Показывали по зомбоящику эту поделку, но с жилым модулем. Самое охуенное конструкторское решение что в этот самый модуль можно перебраться только через улицу, улицу, блеать. И это в арктической технике, которая рассчитана на эксплуатацию в условиях «струя на лету замерзает». Гении.

Цитата

Знаешь что используют для поворотного механизма? Кулаки УАЗа. И лёгкая полноприводная переломка готова.

Да ты что?Не может быть!)))

Цитата (vdc @ 4.09.2019 - 16:39)

И чего только эти русские не придумают чтобы нормальные дороги не строить ©

Актуально для иксреев и уазов! А тут арктика, тут другие стандарты! Попробуй проложи дорогу в вечной мерзлоте! Кто её чистить будет?

Цитата (nt60 @ 04.09.2019 - 17:06)

Интересны технические решения для таких температур. Как не замерзает к %уям аккумулятор, например? Или он в подогреваемом отсеке и движок в мороз глушить нельзя? Масла зимой/летом полностью меняются? Антифриз есть или тупо воздушного охлаждения за глаза? Ну и как момент на задние оси передаётся, тоже через хитро-сочленённый кардан?

Конструкция кабины не внушает доверия: обычный пластик снаружи, одинарное остекление.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (costya087 @ 4.09.2019 - 17:52)

Цитата (vdc @ 4.09.2019 - 16:39) И чего только эти русские не придумают чтобы нормальные дороги не строить © Актуально для иксреев и уазов! А тут арктика, тут другие стандарты! Попробуй проложи дорогу в вечной мерзлоте! Кто её чистить будет?

Это из анекдота времен Брежнева

Цитата (nt60 @ 4.09.2019 - 18:06)

Цитата (denkoff @ 4.09.2019 - 16:25) Вездеход предназначен для работы в районах Крайнего Севера и Арктики при температурах минус 50-60 градусов. Интересны технические решения для таких температур. Как не замерзает к %уям аккумулятор, например? Или он в подогреваемом отсеке и движок в мороз глушить нельзя? Масла зимой/летом полностью меняются? Антифриз есть или тупо воздушного охлаждения за глаза? Ну и как момент на задние оси передаётся, тоже через хитро-сочленённый кардан?

Греться можно и не только двигателем, зачем его ресурс тратить? Есть дизельные автономные подогреватели. У него в жилом блоке микроволновка и электроплита для приготовления пищи предусмотрена, явно хватит технологий, чтобы аккумулятор(ы?) от мороза уберечь и подзарядить когда надо.

Чуть больше информации:
Вездеход с колесной формулой 8х8 будет иметь две комплектации: "габарит" и "негабарит". Дорожный просвет этих комплектаций составит 650 и 600 мм соответственно. Снаряженная масса версии "габарит" составит 25 тонн, "негабарит" - 24 тонны. Вездеход сможет взять на борт до 15 и 16 тонн полезного груза соответственно, общая масса машины при этом достигает уже 40 тонн. Такой вездеход оснащен перспективным рядным двигателем КАМАЗ Р6 910.12 мощностью 450 л.с. в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач фирмы Allison.

Узел сочленения состоит из двух листовых коробчатых конструкций, соединенных двумя шаровыми шарнирами. Поворот вокруг оси осуществляется гидроцилиндрами. Максимальный угол складывания достигает 45 градусов.
Передняя подвеска рессорная, рессоры использованы от задней подвески автомобиля КАМАЗ-5460, амортизаторы и стабилизатор - от подвески КАМАЗ-65225.
Задняя подвеска - балансирная.
На вездеходе применена серийная раздаточная коробка РК КАМАЗ 633-1800020. Она распределяет крутящий момент между передней и задней осями в соотношении 27,5% / 72,5%.

Момент на прототипе 6536 (та же сочлененка, только осей три) передавался так:

Это сообщение отредактировал taper - 4 сен. 2019 г. в 18:22

Судя по всему это просто макет. Даже КПП на макете нет.

Цитата (Manager77 @ 4.09.2019 - 19:18)

Судя по всему это просто макет. Даже КПП на макете нет.

Скорее это индикатор включенной передачи. "Ручки" может и не быть вообще.

Сочленение:

Это сообщение отредактировал taper - 4 сен. 2019 г. в 18:22

Цену не озвучили?

А где старый "Арктика"?

Блин читаю опять непонятно чем. "В проекте КАМАЗ-Арктика перед нами стоит задача в 2017-2018 году разработать и изготовить два автомобиля: один с колесной формулой 6Х6 и второй - 8Х8"

Это сообщение отредактировал expl83 - 4 сен. 2019 г. в 18:31

Цитата (nt60 @ 4.09.2019 - 17:06)

Цитата (denkoff @ 4.09.2019 - 16:25) Вездеход предназначен для работы в районах Крайнего Севера и Арктики при температурах минус 50-60 градусов. Интересны технические решения для таких температур. Как не замерзает к %уям аккумулятор, например? Или он в подогреваемом отсеке и движок в мороз глушить нельзя? Масла зимой/летом полностью меняются? Антифриз есть или тупо воздушного охлаждения за глаза? Ну и как момент на задние оси передаётся, тоже через хитро-сочленённый кардан?

Чот столько скепсиса в твоём комментарии товарищ...
Мне вот машинище понравился! Ну а как он работать будет там и покажет и время и обстановка. Ну не зря же нагороди столько всего чтоб просто показать "А вот мы блять чо сколотили!" Видимо всё сделали как надо. Хотелось бы и не только слайды посмотреть, но и синему где агрегат в полевых работах/испытаниях.

Цитата (KrAlkNap @ 4.09.2019 - 17:54)

Конструкция кабины не внушает доверия: обычный пластик снаружи, одинарное остекление.

Вот откуда вы всё ещё берётесь на просторах?

Сука, ну оборжали вашего брата уже миллион раз, нет блять, хоть один да найдётся.
Пластик он по внешнему виду определяет обычность и необычность. Иди в школу 4 сентября уже

Цитата (taper @ 4.09.2019 - 18:14)

Греться можно и не только двигателем, зачем его ресурс тратить? Есть дизельные автономные подогреватели. У него в жилом блоке микроволновка и электроплита для приготовления пищи предусмотрена, явно хватит технологий, чтобы аккумулятор(ы?) от мороза уберечь и подзарядить когда надо.

Затем, что для работы всех этих автономок нужно не только дизтопливо, но и электроэнергия. Так что основной двигатель гонять всё равно необходимо, а при морозе ниже -20 -25 лучше его и вообще не глушить, а то потом можно не запустить.

Это сообщение отредактировал Halfaxel - 4 сен. 2019 г. в 19:37

Интересная телега.

Где литые диски и неоновая подсветкааа??))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А эту - сразу в комплект, без нее нещитово!

Младший брат
Ишимбая)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Ну и как момент на задние оси передаётся, тоже через хитро-сочленённый кардан?

Он переднеприводный.

Цитата (Halfaxel @ 4.09.2019 - 19:36)

Затем, что для работы всех этих автономок нужно не только дизтопливо, но и электроэнергия. Так что основной двигатель гонять всё равно необходимо, а при морозе ниже -20 -25 лучше его и вообще не глушить, а то потом можно не запустить.

А отдельный генератор для этих хотелок куда-нибудь привернуть - чем решение хуже?