Хороший автомобиль , надежный как египетские пирамиды.. Только колеса на нем менять караул (футорки).. Работал на седельном, в трудовой так и написано "Принят водителем на Краз-балковоз (фото)..
Это сообщение отредактировал Пришибеев - 15 июл 2022 в 04:33
Краз это "людоед" среди грузовиков. На них сажали проштрафившихся водил. Если ещё и колёса с футорками, пиши-пропало. На лаптёжнике раза четыре капремонт раздатки делал. Там дура с хрущёвскую кухню как раз наверное будет. Всё тяжёлое пиздец! Зато восьмёрка ямз запускается как только на пусковой флажок посмотришь, ну или подумаешь посмотреть. Вот так бы бабы всегда давали? Норма расхода солярия у него добрая, кразист голодным никогда не будет. А так, машина простая и неубиваемая. Она реально железная. Она работает десятилетиями и нихрена ей не становится. Там такой запас прочности, что просто пиздец!
Родной дядя с середины 80х водилой грузовика работал. Ездил на всех отечественных грузовиках. Про Краз отзывался хуже всего. Недаром его людоедом прозвали Даже анекдот был. Хорошая машина Татра, но 3 года на серверах и нет машины. Хорошая машина Краз. Но 3 года на северах и нет водилы
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Краз это "людоед" среди грузовиков. На них сажали проштрафившихся водил. Если ещё и колёса с футорками, пиши-пропало. На лаптёжнике раза четыре капремонт раздатки делал. Там дура с хрущёвскую кухню как раз наверное будет. Всё тяжёлое пиздец! Зато восьмёрка ямз запускается как только на пусковой флажок посмотришь, ну или подумаешь посмотреть. Вот так бы бабы всегда давали? Норма расхода солярия у него добрая, кразист голодным никогда не будет. А так, машина простая и неубиваемая. Она реально железная. Она работает десятилетиями и нихрена ей не становится. Там такой запас прочности, что просто пиздец!
Поддержу! Мы в Подгорном (Томская обл) мост строили вахтой, Краз считай всю зиму не глушили.. Только масло посмотреть.. Машина для условий работы в аду - идеальная, простота тоже на руку.. Толкнул его в задницу- завелся и поехал..
Мучились на зимнике с лаптежником. Колеса низкие, широкие, а дорога просто колея Урала. КрАЗ гребёт снег в наезженной колее, а мост с огромным шаром дифференциала, также гребёт снег. Отправили КрАЗ в обустроенный зимник где дорогу чистят. В колее от трактора он не работник. Помню как слесари меняли сцепление на кразе так жалко было мужиков))
Это сообщение отредактировал стасиг - 15 июл 2022 в 04:56
На 255Б (он же мамонт, он же лапоть, он же людоед) - 2 года жизни отдал.. Поменять колесико в тундре зимой в одного - не самая лучшая затея (225 кг), но приходилось.. Машина, при правильном подходе к ней - уникальная просто. По моему мнению, ее почти без доработок можно на Марсе эксплуатировать.
Мучились на зимнике с лаптежником. Колеса низкие, широкие, а дорога просто колея Урала. КрАЗ гребёт снег в наезженной колее, а мост с огромным шаром дифференциала, также гребёт снег. Отправили КрАЗ в обустроенный зимник где дорогу чистят. В колее от трактора он не работник. Помню как слесари меняли сцепление на кразе так жалко было мужиков))
Я один менял диск и корзину сцепления на нем.. Никаких заморочек.. Только треногу под таль в кабину сварил, коробку снимать, и все как по маслу.
Мучились на зимнике с лаптежником. Колеса низкие, широкие, а дорога просто колея Урала. КрАЗ гребёт снег в наезженной колее, а мост с огромным шаром дифференциала, также гребёт снег. Отправили КрАЗ в обустроенный зимник где дорогу чистят. В колее от трактора он не работник. Помню как слесари меняли сцепление на кразе так жалко было мужиков))
Я один менял диск и корзину сцепления на нем.. Никаких заморочек.. Только треногу под таль в кабину сварил, коробку снимать, и все как по маслу.
"Коза" называется. С лебёдкой, сделаной из тормозной трещётки. Да, бля, было дело. Агрегатчиком в молодости работал. Сколько этих коробок, сцеплений, мостов перелопачено! Да, согласен, при грамотном подходе там ничего сложного. Но есть свои нюансы, которые почему-то не все знают. Ну а кто знает, тот и в цене😁😁😁
КрАЗ участвовал в Париж-Дакар только один раз - в 2008-м. Нынешняя попытка упирается в правило о серийном образце - треба выпустить не менее 15 единиц этого образца! У Салорейха на спорт денег нет!
Ещё добавлю.. На 238 движке если порвался патрубок и вода(антифриз) убежали- идешь к топливному баку/набираешь солярки/ заливаешь и едешь дальше..
А на камазовском740 , заливаешь соляру, проезжаешь 200км, разъедает резинки и получается "2 уровня масла", соляра уходит в поддон.. Последствия понятны..
А как же кольцевые гонки? Для них была создана особая машина с особым же двигателем, в каком-то смысле возвращавшим к истокам: ага, он был двухтактным.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Хороший автомобиль , надежный как египетские пирамиды.. Только колеса на нем менять караул (футорки).. Работал на седельном, в трудовой так и написано "Принят водителем на Краз-балковоз (фото)..
yaplakal.com