Т.е. ни у одного меня ощущения, что мы возвращаемся в совок в самой его извращённой форме
Феодально-олигархический строй — это форма правления, при которой управление сосредоточено в руках немногих, в одном центре. В таких обществах группа богатых людей, присваивающих важнейшие ресурсы (землю), оказывается в правящей верхушке и находит возможности управлять, воздействовать на государственную власть, входить в государственные органы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Нет, ответ не правильный. У людей на счетах скопилось много денег, о чем регулярно стучат банки. И что бы снизить инфляцию и не печатать новые бабки, нужно из людей вытянуть старые. Как? Недоступным жильем и дорогущими тачками. Мечтаешь, но не можешь на это заработать? Иди на СВО братишка. Вот и вся арифметика.
Коплю UQ на "Сброс предупреждений" ^.^ • На сайте 15 лет
8
Походу с такими заградительными налогами пора на кейкары пересаживаться. В НСК много в последнее время стал замечать такие маФынки. Для "дом-работа-дом" - идеальный транспорт в городе, где перманентные пробки. -Объём двигателя — не более 660 см³ -Максимальная мощность — до 64 л.с. и скутеры 50 см³ для лета.
Это сообщение отредактировал Kuruewka - 13 сен. 2025 г. в 13:13
А нахуй оно нужно-то, меньше 2 литров? Да и меньше 5 в принципе не надо. Лет 20 примерно уже не езжу ни на чем объемом меньше 4 литров, и пока есть нефть - буду продолжать.
Для таких, никто не против, чтоб утиль был и 10-50-100 млн. Тебе же пох, пока нефть есть.
Это если взять 1,4 с турбиной - сразу +750т.р. минимум. Люди новая нефть. Интересно, а на что эти деньги уйдут, если попросить отчет, посадят?
Это сообщение отредактировал bsabsa - 13 сен. 2025 г. в 13:14
Вроде уже были прецеденты когда производители подстравивались под действующие пошлины или транспортный налог и выдавали паспорта например: на 149 лошадей и 1.4 литра чтоб войти в нужную категорию налога тем самым повысить превлекательность для покупателей … хотя машина по факту 170 лошадей при тех же 1.4 литра… занижали с помощью мозгов до 149 лощадей и все … короче если диллер договорится с производителем … и производитель пойдет на встречу … при существенной разнице в утиле на дольшую партию это имеет смысл. Ну а дальше появляется фирма которая просто програмно снимает ограничение мощности и все довольны …
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вроде уже были прецеденты когда производители подстравивались под действующие пошлины или транспортный налог и выдавали паспорта например: на 149 лошадей и 1.4 литра чтоб войти в нужную категорию налога тем самым повысить превлекательность для покупателей … хотя машина по факту 170 лошадей при тех же 1.4 литра… занижали с помощью мозгов до 149 лощадей и все … короче если диллер договорится с производителем … и производитель пойдет на встречу … при существенной разнице в утиле на дольшую партию это имеет смысл. Ну а дальше появляется фирма которая просто програмно снимает ограничение мощности и все довольны …
До 160 это для частников. Дилер платит уже давно полный утиль.
Это и автобусы подорожают, а потом и проезд в них. И такси, обычно говорили, скоро выгоднее будет на такси ездить, так похоже такси, как в Китае, на двуногой тяге
А нахуй оно нужно-то, меньше 2 литров? Да и меньше 5 в принципе не надо. Лет 20 примерно уже не езжу ни на чем объемом меньше 4 литров, и пока есть нефть - буду продолжать.
Для таких, никто не против, чтоб утиль был и 10-50-100 млн. Тебе же пох, пока нефть есть.
Для таких ебанутых как я, за все это время было ввезено достаточно старинных американцев. И запчасти до сих пор таскаются из оттуда. Машины младше 40 лет я за машины не считаю вообще. Что-нить посвежее полезно иметь в хозяйстве, типа того же эскалэйда, но ездить все равно приятнее на собственноручно восстановленных древних огромных баржах.
Т.е. ни у одного меня ощущения, что мы возвращаемся в совок в самой его извращённой форме
Нет, не у одного тебя такое мнение. Кстати, заметь что стало меньше тем "как хорошо было в СССР". Совкодроты получили то, что хотели.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Даже не чуть поднимают с 5200 до 7000 например , а сразу до 2 800 000 ! А чем обусловлена такая разница ?
Это сообщение отредактировал Pjgipigipig - 13 сен. 2025 г. в 13:22
Мне кажется дело не в автовазе, а в том чтобы освободить дороги от населения, ибо с пробками никто бороться по другому не может (не хочет), а так нет машин - нет пробок. Даже с современными ценами я не представляю как студент, только вышедший на работу сможет позволить себе автомобиль, а с новым утилем, так вообще надо будет банк ограбить чтобы купить себе что-то достойное... И ведь лошадь не заедешь - она тоже жрет ресурсы как ни в себя, да и инфраструктуры для лошадей уже не осталось....
В том числе, и от "лишних " авто, как в Москве Собянин планировал. Парковки - цена космическая, проехать иногда сложно из-за постоянных ремонтов и изменений в движении, плюс навигатор переодически показывает Химки, когда дома в центре). Это только 1 мааааленькая проблемка с авто в крупном городе, не говоря о тысячи других... Все и так знают, к сожалению.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Так в общем то понятно какая, особая сообразительность населения с полным непониманием причинно-следственных связей и отсутствием логики. Все это называется наш особый путь развития. В общем безнадёга и тоскапичаль.
1. На заказ с льготным утилизационным сбором имеет смысл ввозить автомобили только до 160 лошадиных сил.
В России прям вот реально не дают дышать тем кто хочет что то большое и мощное, как будто у кого то жаба прям душит, что кто то будет владеть тем чем и они...
Вот реально издевательство. Представить себе такое не возможно в штатах., где в провинции половина населения катается на пикапах и им подобных.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com