чудеса прямо. У днепра как раз слабое место - москвичовские вкладыши. Там не маслофильтр стоит, а центрифуга которая по идее должна чистить масло.Она и чистит только на высоких оборотах. А мотоцикл тянет уже с 1500 и никто особо то двигло и не крутит, получется что вторая шейка коленвала - всегда "голодная" ее и задирает обычно. После чего двигло клинит и приехали.
Это сообщение отредактировал Hoogo - 5 ноя 2014 в 09:06
«Предлагали продать. Неоднократно. Приезжали даже домой, спрашивали. Но я не собираюсь отдавать мотоцикл. Он меня ни разу не подвел. Я в нем каждый винтик знаю и точно уверен в том, что исправлю любую поломку. Да и за сколько его можно продать? Пару сотен долларов? И что я за них куплю? А без мотоцикла мы с женой сейчас никуда.
Мой по бензину 6 литров жрёт, ну если конечно карбы воткнуть 301е то ведро будет есть, а то и больше. Кстати на свойм езжу очень давно (он старше жены на 1 год).
Мой по бензину 6 литров жрёт, ну если конечно карбы воткнуть 301е то ведро будет есть, а то и больше. Кстати на свойм езжу очень давно (он старше жены на 1 год).
есть к68 е если настроить то можно довести до приемлимых 4,5-5 л. Но я сам этим не занимался , но рассказывают...
Ну в деревнях до сих пор Уралы с коляской довольно часто встречаются . В основном конечно 80 готов выпуска .Но если поискать думаю что и начала 70 найти можно .
есть к68 е если настроить то можно довести до приемлимых 4,5-5 л. Но я сам этим не занимался , но рассказывают...
Они у меня и стоят. Для урало днепров 68у но с провалом, у меня ижевские с другими жиклёрами. По трассе конечно он и 4 ест , но я чаше по городу и лесу езжу, так что 6 минимум получается.
Это сообщение отредактировал altcms - 5 ноя 2014 в 09:21
Мотоцикл настолько ушатанный, что его надо серьезно реставрировать. А что касается того, что нельзя на таком ездить без коляски - это полный бред. В советские времена ГАИ это запрещала потому, что без коляски натакой одиночке запросто можно было уйти от практически любой ментовской машины, и даже сам гонял без коляски на Днепре 1986 года, владельцем коего сейчас и являюсь, полуразобранного в деревенском гараже. Восстановить, что ли?
Мой по бензину 6 литров жрёт, ну если конечно карбы воткнуть 301е то ведро будет есть, а то и больше. Кстати на свойм езжу очень давно (он старше жены на 1 год).
есть к68 е если настроить то можно довести до приемлимых 4,5-5 л. Но я сам этим не занимался , но рассказывают...
Можно вообще один карб поставить, для экономии так раньше делали. А можно поставить какой-нибудь Микуни и расход будет нормальным. Ну и зажигание надо правильно выставить, конечно.
Можно вообще один карб поставить, для экономии так раньше делали. А можно поставить какой-нибудь Микуни и расход будет нормальным. Ну и зажигание надо правильно выставить, конечно.
У меня не поставишь, в том месте где карб бы жил, стартер стоит. Да и траблов с одним много, то в холод хрен заведёшь, подогрев коллектора делать надо и т.д. Ну и в динамике сильно потеряешь.
Стандартный перемотанный. В перспективе от япошки хочу поставить, думал как здохнет воткну, но что то уже 8 лет не дохнет
на 120 ватт? И хватает? Я что с днеприщем распрощался - на стандартно катушке искра слабая , воткнул оковскую , генератор ее не кормит. А ставить новый ураловский он стоит 3000 ( и это в 2005м году!) , и 50\50 либо развалится либо проедет тыщ 5 и тоже развалится. Ненадежные они. Ставить от 8ки это уши аргоном варить на картер и ролики делать под ремень. Короче забил я на ето дело.
Это сообщение отредактировал Hoogo - 5 ноя 2014 в 09:34
Что-то про надёжность Днепра приврали сильно. Днепр- ломучее говно. и "новый литой коленвал, с вкладышами от Москвича"одна из причин. И фраза "По сути, К-650 является продолжением 750-й линейки" Не имеет ничего общего со здравым смыслом, т.к. этот верхнеклапанный оппозит не имеет ничего общего со старым нижнеклапанником кроме шестерни распредвала и дисков сцепления.
Вот коробки днепровские мне нравились.
Этот зелёный днепр присмерти уже давно, и подозреваю что "родных деталей" на нем кроме рамы коляски и ветровика уже не осталось, даже у люльки вварен новый низ. Короче обычный задроченный колхозный крыс.
Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 5 ноя 2014 в 09:39
Что-то про надёжность Днепра приврали сильно. Днепр- ломучее говно. и "новый литой коленвал, с вкладышами от Москвича"одна из причин.
Если этот коленвал еще и стоит криво , а мужичку видать повезло - геометрия картера в порядке. Я когда свой затащил на завод и померил на координатно расточном станке - пришел в тихий ужос . " И как оно блять ездило".
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com