Деталь "710" отвалилась ... Не понимаю фанатизма менять масло самому по нынешним временам. Ни чего интересного нет в этой затеи. Только пачкаться. Достаточно полазить под машиной и посмотреть где-как-что. В мастерской и инструменты нормальные есть и подлезут, хоть через глушитель, к фильтру специальными съемниками-ключами. Масло там же утилизируют. (ИМХО).
Ну скажем так, кто-то лазит в машину в начале своего пути, а я созрел только сейчас (Веста третья по счету машина и все три были новыми - Nissan Almera Classic (уже несколько лет как продана), Subaru Outback (и сейчас владею) и вот теперь Веста ))) ну тупо интересно стало сделать самому... а так конечно никаких проблем приехать на сервис и все сделать быстро и самому не пачкаться.
В общем в данном случае не в финансовой стороне дело Это сообщение отредактировал TpaTaTa92 - 23 фев. 2016 г. в 23:12
добрый вечер,а сколько можно обсирать отечественный автопром,много читаю и думаю,а с хуя ли на зеркало пенять?Лады собираем мы же с вами,вот приходите вы на работу и пинаете хуи и жалуетесь,что мало платят,работу свою исполняете на отъебись,а потом заходим в нет и кричим что автопром хуита,герои бля!
А кто обсирает? Я в топике сказал что не доволен машиной? Или что-то еще?
Ну есть у мня некоторые претензии, и что с того? Или я должен ссаться кипятком от всего что ВАЗ производит? Я критикую только с целью, что бы они исправили косяки и начали делать безпроблемные машины. Все :)
ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЯЮ - Покупкой Весты я доволен ))) во всяком случае пока.
ТС,айм сори,но тему поднял из ничего,у меня много друзей владеюших нашими тачками,и я не видел в этих машинах ни чего настолько критичного,что прямо ах.Вы пробовали содержать современные иномарки,такое же говно,только цены на порядок выше.И да,были у меня и новые и б/у,немцы и япы,сделано там тоже нет фонтан,особенно у японцев,охуенно ремонтопригодны.
Не удивительно. В основе Лады французские машины, а у французов, судя по удобству обслуживания при проектировании мысли об извращённом сексе, а не об удобстве обслуживания.
Да, что французы, если не ошибаюсь, для замены топливного фильтра на Range Rover Sport нужно кузов с рамы снимать, а тут всего лишь не удобно масляный фильтр откручивать
Как? Как, блядь, могут наебнуться стойки стабилтзатора менее чем за пять тысяч? Они из говна и пластилина? Это же просто пиздец. За такое пидрилам на заводе надо руки рвать. Всем. Кто проектировал, кто утверждал, кто произвел, кто поставил. И тем кто продает тоже. Впрочем, тем кто это говно покупает, тоже. Чтобы не поддерживали бракоделов. Терпилы. Где, бля, суды от владельцев? Неужели владельцы не понимают, что у новой машины не должно ломаться НИЧЕГО. то есть, вот абсолютно НИЧЕГО. ни мелочей, ни крупного. Как люди этого понять не могут и оправдывают производителя, у меня в голове не укладывается.
как как, они гонки устраивают, влетел в яму - и вышибло там все, разогнись до 100 км и по ямам поезди, на любой иномарке все погнет.
Не надо пиздить. Там гонок, как таковых, не было. И первая наебнулась вообще до гонок. Так что, повторюсь, не пизди.
Не удивительно. В основе Лады французские машины, а у французов, судя по удобству обслуживания при проектировании мысли об извращённом сексе, а не об удобстве обслуживания.
Да, что французы, если не ошибаюсь, для замены топливного фильтра на Range Rover Sport нужно кузов с рамы снимать, а тут всего лишь не удобно масляный фильтр откручивать
Ошибаешься. ОЧЕНЬ сильно ошибаешься.
P.S. Да, турбины УДОБНЕЕ менять со снятием кузова. Только снять-поставить кузов - 3 часа. В итоге получается быстрее, чем трахаться с турбинами не снимая кузова.
просто интересно - на каком авто можно легко поменять маслянный фильтр без подъемника/эстакады/ямы?
все рено с бензиновыми 8-клапанниками 1,4 и 1,6
На их же F4r, 2.0 двигателях тоже всё вручную, максимум, на некоторых моделях-открутить 2 гайки защиты топливной рампы.
Это сообщение отредактировал DeiNirus - 23 фев. 2016 г. в 23:22
Не удивительно. В основе Лады французские машины, а у французов, судя по удобству обслуживания при проектировании мысли об извращённом сексе, а не об удобстве обслуживания.
Да, что французы, если не ошибаюсь, для замены топливного фильтра на Range Rover Sport нужно кузов с рамы снимать, а тут всего лишь не удобно масляный фильтр откручивать
Если вы про новый RR Sport, то ошибаетесь. Линейка Range Rover уже перестали быть рамниками, а Дискавери перестанет в следующем поколении.
А вот в старых моделях да... там любой чих и нужно снимать кузов с рамы. (точнее снимать вроде как и не обязательно, но зае***ся не снимая менять) Это сообщение отредактировал TpaTaTa92 - 23 фев. 2016 г. в 23:24
Да ничего особенного-впускной коллектор сбросить придётся, заодно его и прочистить, кстати. Знали бы владельцы мурано, как весело менять свечи накала на олдовых японских дизелях p.s.: ТС, классные видео, кстати! Жаль что у Весты столько болячек нашлось.
Это сообщение отредактировал DeiNirus - 23 фев. 2016 г. в 23:30
Автор. если ты маслозаливную крышку не закрутил нормально, это совсем не значит что ее сорвало, если ее сорвало, то почему не показал следов срыва на резьбе крышки? И еще, объясни мне чисто в теории, каким образом может оторвать верхнюю декоративную крышку на двигателе так что аж два из четырех креплений отлетят? За счет чего она вообще может быть снята со своего штатного установочного места, кроме как не дергать за нее руками?
Автор. если ты маслозаливную крышку не закрутил нормально, это совсем не значит что ее сорвало, если ее сорвало, то почему не показал следов срыва на резьбе крышки? И еще, объясни мне чисто в теории, каким образом может оторвать верхнюю декоративную крышку на двигателе так что аж два из четырех креплений отлетят? За счет чего она вообще может быть снята со своего штатного установочного места, кроме как не дергать за нее руками?
да не закручена она была у него, у меня тоже так "срывало" когда не затягивал, и мотор крутил до отсечки. Вообще в ЭБУ должна быть наверно информация о таких режимах чтоб посмотреть кто врет, ну допустим педаль в пол обороты под 7000 и выше и так 30 секунд и ЭБУ записывает длительность таких режимов и складирует в папочку когда это было и сколько длилось, а кратковременные не записывает, чтоб по приезду с проблемой можно было указать кто не прав.
Масляный фильтр меняется, без подъемника на любых жигулях предыдущих моделей... Все больше убеждаюсь, что единственная нормальная машина разработки автоваза это калина универсал с безвтыковым двс 1.6 8 клапанов.
Не с 1.6L 8V, а с 1.6L 16V, приоромотором.
Да ну нах, при обрыве ремня на приоромторе случится пиздец, а на обычном 8 клапаннике нихуя и тяга на низах супер.
Не удивительно. В основе Лады французские машины, а у французов, судя по удобству обслуживания при проектировании мысли об извращённом сексе, а не об удобстве обслуживания.
Да, что французы, если не ошибаюсь, для замены топливного фильтра на Range Rover Sport нужно кузов с рамы снимать, а тут всего лишь не удобно масляный фильтр откручивать
Если вы про новый RR Sport, то ошибаетесь. Линейка Range Rover уже перестали быть рамниками, а Дискавери перестанет в следующем поколении.
А вот в старых моделях да... там любой чих и нужно снимать кузов с рамы. (точнее снимать вроде как и не обязательно, но зае***ся не снимая менять)
"Любой чих" это замена турбин либо замена активных стабов. Остальное делается на ура и так, безо всякого гемора.
Вот может Веста и непорхая машина, сам не покупал и не владел, но скажите мне пожалуйста, какого хуя авто позиционируют как конкурента иномарке, продают по уене иномарки, но блять при этом стекла царапаются от дворников? Стекла это что,двигатель? Блок электроники? Их что блять сложно было заранее потестить на твердость и заказать у нормальных поставщиков?
P.S. Пробка шестиграник надеюсь не проворачивается от ключа, вроде на 9ке такая же.
Автор. если ты маслозаливную крышку не закрутил нормально, это совсем не значит что ее сорвало, если ее сорвало, то почему не показал следов срыва на резьбе крышки? И еще, объясни мне чисто в теории, каким образом может оторвать верхнюю декоративную крышку на двигателе так что аж два из четырех креплений отлетят? За счет чего она вообще может быть снята со своего штатного установочного места, кроме как не дергать за нее руками?
Что бы что-то не закрутить, это что-то нужно закручивать :)) или я купив новую машину в автосалоне (где она проходит предпродажную подготовку), должен ее всю протянуть?
Ну нет у меня такой привычки, не пользовал я раньше ВАЗы... а все прочие авто, тоже покупались новыми и никаких проблем никогда не было. Разве что с Альмерой Классик попал, только выехал из салона и вернулся на эвакуаторе даже ругался и хотел бабки вернуть... но там машина под отзывную компанию попала и все поменяли в течении пары часов. После чего машина 105.000 отходила до момента продажи и только ТО делал по регламенту + расходники по мелочи, но строго к моменту когда их ресурс подходил. Претензия к машине только одна была - обивка сидений очень маркая.
Ну менял.А в чем там проблема? Снять коллектор?Ну так для этих дел автосервис есть.Если коллектор пластиковый свечи меняются за 30 минут.Если алюминиевый то за час.Проблем при знание авто и инструмента.а соответственно руки не их жпопы не ту.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
... Не понимаю фанатизма менять масло самому по нынешним временам. Ни чего интересного нет в этой затеи. Только пачкаться. Достаточно полазить под машиной и посмотреть где-как-что. В мастерской и инструменты нормальные есть и подлезут, хоть через глушитель, к фильтру специальными съемниками-ключами. Масло там же утилизируют. (ИМХО). 
даже ругался и хотел бабки вернуть... но там машина под отзывную компанию попала и все поменяли в течении пары часов. После чего машина 105.000 отходила до момента продажи и только ТО делал по регламенту + расходники по мелочи, но строго к моменту когда их ресурс подходил. Претензия к машине только одна была - обивка сидений очень маркая.
yaplakal.com