Отличная новость. Давно пора было расширить гамму моторов. Вообще вазовские движки самые надежные на современном рынке. Приоры и гранты легко ходят до копиталки 250 000. Для бензиновых движков это очень хороший результат
нива шевроле за полтора года прошла 100 тысяч почти,продавал когда,в движок даже не совался.один раз гидрокомпенсатор зазвенел,поменял и все.на торой Шеви ниве 170 тысяч пробега перед продажей было.тоже самое,ничего с движком не делалось,впрочем как и с другими узлами и агрегатами.ступичный подшибник не в счет(расходный материал). на четырнадцатой,как рабочий авто,в мае думаю будет 200 тысяч,авто 10 года.Ниразу ничего не делалось с двигателем.тьфу-тьфу,и по дереву постучать. двигатель везет прекрасно,заводится едва ключ повернул.
Моторы-хуёры. Идите на хуй! Я за кузов хочу вопрос поднять. Чтобы сталь не ржавела, она имеет присадки цинка. Как ведро колхозное цинковое, как при СССР.
Теперь ответьте мне. Почему ведро у меня на участке вот уже как 40 лет не ржавеет, а машины вдоль и поперёк через 3-4 года?
Пока ответа не услышу, хуй я куплю ВАЗ.
Вот за ведро спасибо, повеселил... А ведь точно. А некоторые еще ВАЗ ведром называли. Получается, что ли он хуже ведра?
Отличная новость. Давно пора было расширить гамму моторов. Вообще вазовские движки самые надежные на современном рынке. Приоры и гранты легко ходят до копиталки 250 000. Для бензиновых движков это очень хороший результат
Где-то нервно хихикнула моя бывшая Витарка с пробегом 250 000 на момент продажи. Теперь уже, наверное, все 300 000 есть.
И глумливо ухмыльнулся Табурег с пробегом в 180 000, у которого я капот открываю только омывайку залить.
А моя древняя, бывшаяя 21113, с пробегом 680000 и одной переборкой тебя нихуя не понимает и ещё ездит!
не надо наговаривать на вазовские моторы! уж что- что, а моторы заебатые! да, не блещут они моментом, зато бегают по 250 тыщ без проблем, после чего капиталятся за выходные в гараже и бегают еще столько же. запчасти можно достать в любой союзпечати, и починить посреди поля на коленке.
Эх... Мне бы Ваш оптимизм... Свой 2112 холил и лелеял с первого дня, хорошее масло, замена вовремя, обороты не перекручивал. Поездки - в основном дальние, отдых, отпуск, юг. Уже на 220 т.км назначили капремонт. Забрал в среду свой авто с капиталки двигателя... Ремонт обошелся в 50 т.р. Но теперь проблемы с электрикой появились, бодаюсь с сервисменами....
Если не секрет за чем капремонт за такие деньги? Можно было купить свежий 16 клапанник за эти деньги осталось бы ещё на поставить и обмыть.
Не секрет. За 13 лет чуть параноиком не стал от вероятности обрыва ремня грм при 1,5 л. Менял вдвое чаще регламента, постоянно смотрел в лючок. А капремонт использовал как возможность поставить поршни от двигателя 1,6, циковки которых исключают встречу с клапанами. Стоимость ремонта планировалась в 35-40 т.р., но потом еще гбц пришлось поменять по настоянию мастера.
Новый мотор представляет собой дальнейшую эволюцию «восьмёрочного» чугунного блока.
Вот эта фраза очень смутила. На старый пиджак пришили новые карманы.
Вот, вот. Восьмёрочный двигатель изначально был 1.3, потом убрали каналы ОЖ между цилиндрами, увеличили диаметр поршней до 82, получили 1.5. Из-за отсутствия каналов 1.5 более критичен был к перегреву. Потом увеличили ход поршня получили 1.6. Потом ещё расточили цилиндры на 0.5 и ещё увеличили ход, получили 1.8. А блок всё тот же от 1.3 Может стоит спроектировать уже НОВЫЙ двигатель, а не латать старый добрый 1.3 (карбюраторный ещё) которому уже больше 30 лет?
Идите в хуй и на жопу с таким нытьём . У Логана движок вообще тридцатых годов с коромыслами ! Чёж вы не ноете про него
Внатуре,что все хвалят реновский мотор,я когда его вскрыл,увидел коромысла,аххуел,технология позапрошлый век!Да и запчасти на них нихуя не дешевые! Клапана, набор всех прокладок,колпачки маслосъемные,вышли около 20тыс+/- оригинальные!Наши запчасти дешевле в разы,можно новую бошку в сборе взять!
1.8 122 силы в 2016 году! Рукалицо) Сейчас набегут фанаты и начнут кричать что на самом деле там 150+ а 122 это чтобы налог был ниже))
Меня всегда удивляли люди, которым лень даже в гугл заглянуть (рука в лице мешает что-ли?). Но я сделаю это специально для тебя. Мерседес A 180 BlueEFFICIENCY 1,7л - 122л.с. PSA 1.8 - 125 л.с. Вольво 2.0 -145 л.с. (2 литра) И это я еще ничего не сказал о моторах всяких там Рено.
Итого, моторы без турбины или компрессора вполне того же уровня.
Отличная новость. Давно пора было расширить гамму моторов. Вообще вазовские движки самые надежные на современном рынке. Приоры и гранты легко ходят до копиталки 250 000. Для бензиновых движков это очень хороший результат
реношный восьмиклапанник 1,6 смеется над такими пробегами ))
смеётся, а после 150 впадает в истерику и на нервной почве запивает её маслом
Бред. В 1,6 восьмиклапанник логана ни разу не доливал масло. Только замена раз в 15 тык. Заводился и в минус 35 без проблем на родном шестилетнем аккуме. Продан на пробеге в 180 тык, т.к. захотелось чего-нить нового, стало скучно.
Что-то поздно они как-то написали о начале серийного производства. У меня такой двигатель стоит, а машину уже в начале марта покупал. Обкатываю потихоньку.
Внесу и я свои пять копеек: Тазик-шестёра 1,6, куплена в 2007 году с пробегом 37 тыс (честным). За 8 лет (с перерывами) я отъездил на ней +220 тыс. Ездила на пропане, клапана были отрегулированы после покупки (и поставлено бесконтактное зажигание). В мотор больше не лазил никогда (а также в трансмиссию и заднюю ходовку, кроме одной замены выжимного), менял масло (Лукойл люкс полусинтетика) каждые 10 тыс.
В таком виде машина была продана знакомому, который через 5 тыс воткнул её в дерево и сдал на металл :( От замены до замены масла на щупе уходило четверть между рисками. Мотор работал как новенький (с годами страдал только кузов, пороги к моменту продажи уже почти сгнили).
Щас мотор 21126, пробег 27 тыс, масло приходится доливать :( ~0,3-0,5 л на 15 тыс.
Это сообщение отредактировал CrazyDron - 19 мар 2016 в 18:52
Отличная новость. Давно пора было расширить гамму моторов. Вообще вазовские движки самые надежные на современном рынке. Приоры и гранты легко ходят до копиталки 250 000. Для бензиновых движков это очень хороший результат
реношный восьмиклапанник 1,6 смеется над такими пробегами ))
Немецкие "миллионники" ржут в полный голос. Ржали...
Я так понял, что о 2,5 говорить вообще преждевременно, не то, чтобы там о 3.0 или турбо. Давай ВАЗ, жги эсэсэсэровскими разработками по буржуйской доминации ! Главно чтобы гнило и выглядело уёбищно. А там фанаты найдутся.
Даже не ожидал, что столько фанатов говноваза тут тусует, жгите, хлопцы, вы можете мне еще раз отомстить за свою ущербность минусами
реношный восьмиклапанник 1,6 смеется над такими пробегами ))
из личного опыта: vw 1,8 aam на пробеге 320.000 лопнул выпускной коллектор, чтобы снять его нужно снимать голову. решили заодно промерить ШПГ, цилиндры и поршни ровные, коленвал ровный, все вкладыши и кольца взяли размера 0.
Гений, миллиардер, плейбой, пиздобол.. • На сайте 10 лет
1
Цитата (lalapta @ 18.03.2016 - 11:33)
Цитата (DamirFateh @ 18.03.2016 - 12:31)
Отличная новость. Давно пора было расширить гамму моторов. Вообще вазовские движки самые надежные на современном рынке. Приоры и гранты легко ходят до копиталки 250 000. Для бензиновых движков это очень хороший результат
реношный восьмиклапанник 1,6 смеется над такими пробегами ))
Сколько переднеприводных жиг было - ни разу не было проблем с движками. Единственное 16-ти клапанник оставил неприятное чувство загнутых клапанов А 1,6 с лагуна жрет поболее как ни странно, а мощи меньше...
Пффф... у меня гольф был 3й модели 93го года, брал с пробегом 400к. мотор 1,8, я в него вообще не лез, работал на ура. Так его и продал. 93 ГОД!!! 1,8 !!! капиталка? что это?
dfone Может для тебя дергать фуру это обычный тест а я предпочитаю что то более полезное в реальной дорожной ситуации. Например тест обгони фуру в горах или плотном потоке. Я сомневаюсь что твой многолитровый монстр дергающий фуры сможет активно ускориться на скорости выше 130 :)
1) ускориться со 130? ты ебанько? 2) ограничитель стоит на 160. И да педалируется очень активно, но вот бак правда в таком режиме опустошается. Да и для мотора очень вредно.
Добавлено в 11:22
Цитата (mcsalf @ 18.03.2016 - 18:53)
По мне так лучше кататься на иномарке бу, чем на нашей новой. Весту не тестил, ничего не скажу. Цена одна и та же, а комфорт и ездовые качества на порядок лучше. И дело не в понтах. Катаюсь на матизе и пассате.
Как ты не катавшись можешь судить о комфорте? И на порядок это в 10 раз. Заруби себе на носу уже. Не читал, но осуждаю. (С)
Моторы-хуёры. Идите на хуй! Я за кузов хочу вопрос поднять. Чтобы сталь не ржавела, она имеет присадки цинка. Как ведро колхозное цинковое, как при СССР.
Теперь ответьте мне. Почему ведро у меня на участке вот уже как 40 лет не ржавеет, а машины вдоль и поперёк через 3-4 года?
Пока ответа не услышу, хуй я куплю ВАЗ.
Чел, а нах тебе впился этот тарантас? Вот я сменял Rio 2013 года на ceed 2016 года, и недавно ехал в такси на нашем автопроме 2016 года. Я в следующий раз или подожду, пока мне можно будет за руль, или пойду пешком!!! Джентельмены, которые за автоваз, вы попробуйте хоть раз тысячи 2-3 накатать на иномарке. Вас за это ГОВНО потом ногами не запинаешь. Киа Ceed, 2016 Premium, ~1МИЛЛИОН РУБЛЕЙ. Лада, ~600, люди, я Rio Premium брал за эти деньги, мультируль, Start/Stop, подогрев всего (кроме задних пассажиров) и куча всего бонусом. Я на пежо 307 2006 года вылетел с трассы, скорость была 120 км\ч, я на нем же доехал домой и на мне не было ни царапины! Стрельнуло 2 подушки. Боковые. На вазе их просто нет! Я бы ударился головой об стойку и привет. Мой вывод:
ВАЗ - говно. Владельцы автоВАЗа - нищеброды
Все вышесказанное является моим личным оценочным мнением и обсуждению и (или) осуждению не подлежит. Все упомянутые марки являются собственностью их владельцев. Мне насрать на владельцев автотаза, поскольку человек беднее меня - деФакто глупее меня, а меня мама учила не разговаривать с дебилами.
Скажи друг не нищеброд У меня блейзер 1995 года в который вложил 1млн рублей и в прошлом году купил новую гранту лифтбек. Я нищеброд?
1.8 122 силы в 2016 году! Рукалицо) Сейчас набегут фанаты и начнут кричать что на самом деле там 150+ а 122 это чтобы налог был ниже))
А на хрена в бюджетной машине сегмента B или B+ мотор в 150 л/с? И у кого он есть среди бюджетников в этом сегменте? И что мне с этих 150 вместо 122? В пробке стоять веселее? Камер кругом понатыкано до жопы. Ты где летать собрался, гастелло?
Запас мощности нужен, а у тебя сразу поперло на нарушения. Сразу видно того, кто ПДД чтит и блюдет А вот чтобы быстро и безопасно обойти ту же фуру - запас сил очень даже хорошо. Я уж не говорю если ты не один, а в машине с семьей или груженый. Ибо камни из под колес фуровода собирать удовольствие сомнительное. В общем, запас - он в попу не имеет и лучше когда он есть.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com