1) Хонда единственная, которая made in Japan; 2) рубль отсосал в два раза, цена поднялась в полтора примерно, чем недовольны? 3) Для Хонды Россия не приоритет, оптимизировать производство они не будут, их задача сейчас, просто присутствовать на рынке. Аккорд они кстати уже убрали недавно. 4) погодите новые анонсы, Тигуан новый в базе от 2.5 мульта по немецким ценам.
Проблема не в ценах, а в слабом рубле.
Добавлено в 18:24
Цитата
а в Эстонии у нас киа чудит. ЦРВ где то 24 000 стартовый Киа соренто 40 000 !!!!!!! для сравнения Volvo XC60 - 35 000
Прайм? Так он уже не ЦРВ конкурент, а Вольве. Причем нехуевый такой. На Прайме я неделю у кореша брал покатать, а "ксюха" у мамы. Киа лучше.
1.Да вот хрен, покупал аутландер в 2013г, тоже японский. 2.Рубль отсосал, отчосали и продажи авто. 3.хонда охерела и нам похер на нее. Много тачил не хуже, да и лучше. 4. И на тигуан тоже похер с ихними tsi Проблема и в ценах, пусть таможенные платежи уменьшают и в снг производят под ключ. Ибо нахер все вернеться в 90е, только б.у .рынок
Кстати очень не понравились сиденья в тигуане. Задраннай вверх подушки сиденья и полное отсутствие поддержки верха спины. И рулить одной рукой Тигуан я не смог, у серванта руль заметно острее, да и радиус поворота мне показался меньше.
Они там разные бывают (три вида сидушек). Руль от упора до упора 2.5 оборота, даже избыточно остро для кроссовера.
У самого аккорд седьмой. 137 тыщ пробега. Стоит на дороге отлично да и управляется очень круто, но шумка гавно. Недавно посыпалась передняя подвеска, но тут уже срок пришел - подвеска родная. Менять сайленты и втулки, до этого менял шаровые. Цены на зп, в принципе, средние по больнице, хотя отдельные магазины непонятно почему цены ставят аховые. То что сейчас сейчас делает нонда меня немного расстраивает. Пилот растолстел и похож на обмылок, новые аккорды вообще камриподобны, легенды нет, сервант заговняли. Есть пиздатый спириор, но он только в Китае. Печалит всё это. Только акуры радуют, но ценник конский.
1) Хонда единственная, которая made in Japan; 2) рубль отсосал в два раза, цена поднялась в полтора примерно, чем недовольны? 3) Для Хонды Россия не приоритет, оптимизировать производство они не будут, их задача сейчас, просто присутствовать на рынке. Аккорд они кстати уже убрали недавно. 4) погодите новые анонсы, Тигуан новый в базе от 2.5 мульта по немецким ценам.
Проблема не в ценах, а в слабом рубле.
Добавлено в 18:24
Цитата
а в Эстонии у нас киа чудит. ЦРВ где то 24 000 стартовый Киа соренто 40 000 !!!!!!! для сравнения Volvo XC60 - 35 000
Прайм? Так он уже не ЦРВ конкурент, а Вольве. Причем нехуевый такой. На Прайме я неделю у кореша брал покатать, а "ксюха" у мамы. Киа лучше.
1.Да вот хрен, покупал аутландер в 2013г, тоже японский. 2.Рубль отсосал, отчосали и продажи авто. 3.хонда охерела и нам похер на нее. Много тачил не хуже, да и лучше. 4. И на тигуан тоже похер с ихними tsi Проблема и в ценах, пусть таможенные платежи уменьшают и в снг производят под ключ. Ибо нахер все вернеться в 90е, только б.у .рынок
А что не так с tsi? А то 3 года езжу и не в курсе?
Кстати очень не понравились сиденья в тигуане. Задраннай вверх подушки сиденья и полное отсутствие поддержки верха спины. И рулить одной рукой Тигуан я не смог, у серванта руль заметно острее, да и радиус поворота мне показался меньше.
Они там разные бывают (три вида сидушек). Руль от упора до упора 2.5 оборота, даже избыточно остро для кроссовера.
Спинка и подушка у всех одинаковая, отличаются плотностью набивки и боковой поддержкой. Профиль спинки - аля стена.
Избыточно остро? Отчего же я не могу рулить одной рукой на тигуане. Мало того что руль пустой, так на малой скорости его просто не чувствуешь, а на средней уже излишне тяжело. Работа элеткоусилителя ни айс. Ничем драйверски он не лучше серванта. Ничем. Покупка оправдана при фанатении от немецкого автопрома.
Добавлено в 18:53
Цитата (McLeod @ 24.03.2016 - 18:31)
Цитата (mishkelapu @ 24.03.2016 - 18:21)
Ты так описал сервант, что мол не рулящаяся телега с большим багажником и без динамики))
Заметь, не я это написал!)
Не с чего CR-V с 2.4 220нм и 5-ти ступкой после 100 уходить от турбового мотора с 280нм и 6-ти ступкой, пусть Тига и тяжелее почти на 100кг)
Номы тут не играют роли. Тут уже рулят лошади. И уверен, что аэродинамические качества лучше у серванта.
Это сообщение отредактировал mishkelapu - 24 мар 2016 в 18:56
Никогда Хонда не заявлял 9.7 для серванта 2.4. 10.7 на АКПП 10 на CVT Разница 0,8 сек. Данные АР в топку, что они там и как меряют за бабки рассказывать не надо. Тупящая педаль газа на Тигуане с лихвой нивелирует эти 0,8 сек. В общем на 4-ом поколении CR-V ты видимо не ездил.
Тупняки на тигуане это такие настройки видимо для экономии топлива. Я у себя исправил васей диагностом. Поставил настройки от ТТ и все проблемы решены.
Полноприводный Тигуан 2.0TSI (комплектации Club и Avenue) с биксеноном стоит щас около 1650, на него хорошо дают скидки, думаю процентов 10 в сегодняшних условиях вполне реально, в итоге получится до 1500.
Ага, а через три года этот кусок говна и половины этих денег стоить не будет.
Кстати очень не понравились сиденья в тигуане. Задраннай вверх подушки сиденья и полное отсутствие поддержки верха спины. И рулить одной рукой Тигуан я не смог, у серванта руль заметно острее, да и радиус поворота мне показался меньше.
Они там разные бывают (три вида сидушек). Руль от упора до упора 2.5 оборота, даже избыточно остро для кроссовера.
Спинка и подушка у всех одинаковая, отличаются плотностью набивки и боковой поддержкой. Профиль спинки - аля стена.
Избыточно остро? Отчего же я не могу рулить одной рукой на тигуане. Мало того что руль пустой, так на малой скорости его просто не чувствуешь, а на средней уже излишне тяжело. Работа элеткоусилителя ни айс. Ничем драйверски он не лучше серванта. Ничем. Покупка оправдана при фанатении от немецкого автопрома.
Добавлено в 18:53
Цитата (McLeod @ 24.03.2016 - 18:31)
Цитата (mishkelapu @ 24.03.2016 - 18:21)
Ты так описал сервант, что мол не рулящаяся телега с большим багажником и без динамики))
Заметь, не я это написал!)
Не с чего CR-V с 2.4 220нм и 5-ти ступкой после 100 уходить от турбового мотора с 280нм и 6-ти ступкой, пусть Тига и тяжелее почти на 100кг)
Номы тут не играют роли. Тут уже рулят лошади.
Руль легко настраивается. Все индивидуально. Хуй кто на рынке такие возможности может предоставить
Кстати очень не понравились сиденья в тигуане. Задраннай вверх подушки сиденья и полное отсутствие поддержки верха спины. И рулить одной рукой Тигуан я не смог, у серванта руль заметно острее, да и радиус поворота мне показался меньше.
Они там разные бывают (три вида сидушек). Руль от упора до упора 2.5 оборота, даже избыточно остро для кроссовера.
Спинка и подушка у всех одинаковая, отличаются плотностью набивки и боковой поддержкой. Профиль спинки - аля стена.
Избыточно остро? Отчего же я не могу рулить одной рукой на тигуане. Мало того что руль пустой, так на малой скорости его просто не чувствуешь, а на средней уже излишне тяжело. Работа элеткоусилителя ни айс. Ничем драйверски он не лучше серванта. Ничем. Покупка оправдана при фанатении от немецкого автопрома.
Добавлено в 18:53
Цитата (McLeod @ 24.03.2016 - 18:31)
Цитата (mishkelapu @ 24.03.2016 - 18:21)
Ты так описал сервант, что мол не рулящаяся телега с большим багажником и без динамики))
Заметь, не я это написал!)
Не с чего CR-V с 2.4 220нм и 5-ти ступкой после 100 уходить от турбового мотора с 280нм и 6-ти ступкой, пусть Тига и тяжелее почти на 100кг)
Номы тут не играют роли. Тут уже рулят лошади.
Руль легко настраивается. Все индивидуально. Хуй кто на рынке такие возможности может предоставить
У самого аккорд седьмой. 137 тыщ пробега. Стоит на дороге отлично да и управляется очень круто, но шумка гавно. Недавно посыпалась передняя подвеска, но тут уже срок пришел - подвеска родная. Менять сайленты и втулки, до этого менял шаровые. Цены на зп, в принципе, средние по больнице, хотя отдельные магазины непонятно почему цены ставят аховые. То что сейчас сейчас делает нонда меня немного расстраивает. Пилот растолстел и похож на обмылок, новые аккорды вообще камриподобны, легенды нет, сервант заговняли. Есть пиздатый спириор, но он только в Китае. Печалит всё это. Только акуры радуют, но ценник конский.
Последний цивик неплох, 9 не то, сам на 8-м катаюсь.
1) Хонда единственная, которая made in Japan; 2) рубль отсосал в два раза, цена поднялась в полтора примерно, чем недовольны? 3) Для Хонды Россия не приоритет, оптимизировать производство они не будут, их задача сейчас, просто присутствовать на рынке. Аккорд они кстати уже убрали недавно. 4) погодите новые анонсы, Тигуан новый в базе от 2.5 мульта по немецким ценам.
Проблема не в ценах, а в слабом рубле.
Добавлено в 18:24
Цитата
а в Эстонии у нас киа чудит. ЦРВ где то 24 000 стартовый Киа соренто 40 000 !!!!!!! для сравнения Volvo XC60 - 35 000
Прайм? Так он уже не ЦРВ конкурент, а Вольве. Причем нехуевый такой. На Прайме я неделю у кореша брал покатать, а "ксюха" у мамы. Киа лучше.
1.Да вот хрен, покупал аутландер в 2013г, тоже японский. 2.Рубль отсосал, отчосали и продажи авто. 3.хонда охерела и нам похер на нее. Много тачил не хуже, да и лучше. 4. И на тигуан тоже похер с ихними tsi Проблема и в ценах, пусть таможенные платежи уменьшают и в снг производят под ключ. Ибо нахер все вернеться в 90е, только б.у .рынок
А что не так с tsi? А то 3 года езжу и не в курсе?
Да лично ничего. Не доверЯю турбовым малолитражкам.
Кстати очень не понравились сиденья в тигуане. Задраннай вверх подушки сиденья и полное отсутствие поддержки верха спины. И рулить одной рукой Тигуан я не смог, у серванта руль заметно острее, да и радиус поворота мне показался меньше.
Они там разные бывают (три вида сидушек). Руль от упора до упора 2.5 оборота, даже избыточно остро для кроссовера.
Спинка и подушка у всех одинаковая, отличаются плотностью набивки и боковой поддержкой. Профиль спинки - аля стена.
Избыточно остро? Отчего же я не могу рулить одной рукой на тигуане. Мало того что руль пустой, так на малой скорости его просто не чувствуешь, а на средней уже излишне тяжело. Работа элеткоусилителя ни айс. Ничем драйверски он не лучше серванта. Ничем. Покупка оправдана при фанатении от немецкого автопрома.
Добавлено в 18:53
Цитата (McLeod @ 24.03.2016 - 18:31)
Цитата (mishkelapu @ 24.03.2016 - 18:21)
Ты так описал сервант, что мол не рулящаяся телега с большим багажником и без динамики))
Заметь, не я это написал!)
Не с чего CR-V с 2.4 220нм и 5-ти ступкой после 100 уходить от турбового мотора с 280нм и 6-ти ступкой, пусть Тига и тяжелее почти на 100кг)
Номы тут не играют роли. Тут уже рулят лошади.
Руль легко настраивается. Все индивидуально. Хуй кто на рынке такие возможности может предоставить
Что настраивается? Передаточные числа рейки?)))
Усилитель и его поведение на разных скоростях. Можно поставить настройки от гольфа гти. На месте легко будет крутиться на скорости руль будет тяжелый. Мне лично заводские настройки устраивают
Это сообщение отредактировал snether - 24 мар 2016 в 19:03
Кстати очень не понравились сиденья в тигуане. Задраннай вверх подушки сиденья и полное отсутствие поддержки верха спины. И рулить одной рукой Тигуан я не смог, у серванта руль заметно острее, да и радиус поворота мне показался меньше.
Они там разные бывают (три вида сидушек). Руль от упора до упора 2.5 оборота, даже избыточно остро для кроссовера.
Спинка и подушка у всех одинаковая, отличаются плотностью набивки и боковой поддержкой. Профиль спинки - аля стена.
Избыточно остро? Отчего же я не могу рулить одной рукой на тигуане. Мало того что руль пустой, так на малой скорости его просто не чувствуешь, а на средней уже излишне тяжело. Работа элеткоусилителя ни айс. Ничем драйверски он не лучше серванта. Ничем. Покупка оправдана при фанатении от немецкого автопрома.
Добавлено в 18:53
Цитата (McLeod @ 24.03.2016 - 18:31)
Цитата (mishkelapu @ 24.03.2016 - 18:21)
Ты так описал сервант, что мол не рулящаяся телега с большим багажником и без динамики))
Заметь, не я это написал!)
Не с чего CR-V с 2.4 220нм и 5-ти ступкой после 100 уходить от турбового мотора с 280нм и 6-ти ступкой, пусть Тига и тяжелее почти на 100кг)
Номы тут не играют роли. Тут уже рулят лошади.
Руль легко настраивается. Все индивидуально. Хуй кто на рынке такие возможности может предоставить
Что настраивается? Передаточные числа рейки?)))
Усилитель и его поведение на разных скоростях
Остроты ему не хватает. Это настройками не поправишь.
Представители Honda могут не верить... Но Kia Sportage — это весьма приличный кроссовер. А за цену самой простой CR-V с передним приводом и механикой можно купить Sportage с полный приводом, автоматом, да еще и в хорошей комплектации Luxe. Самый же простой Sportage дешевле CR-V сразу на 340 тысяч.
Кроссовер с просветом как Рио 2006 модельного года.
Как с такими ценами Honda рассчитывает на успех, сложно сказать. Тем более учитывая странную схему продаж — дилеры должны заранее выкупать машины у производителя (или брать с клиента 100% предоплату и заставлять его ждать пару месяцев).
Теперь я понял почему у многих CR-V задние колёса домиком. Ну да, они-ж не ломаются, вечные же, значит и подвеску делать незачем, раз не стучит, и сход-развал Ещё умиляет работа "полного привода". Когда стоит зайти в поворот чуть порезче. Начинаешь поворачивать на заднем приводе а заканчивать приходится на полном и ловишь при этом машину. Так и убиться не долго. Ну нахрен такое удовольствие. За новую цену можно купить седан и шевинивку для охот-рыбалок.
Домик... Да, домик есть, но связан на прямую с проседанием пружин. Чем КИЯ тоже не брезгует. На Х5 посмотрите сзади или Опель Зафира (это только что первое пришло на ум). Полный привод.... Это говорит Человек который не ездил на машине хотя бы 2007г.в (ЦРВ). Нет такого! Меньше обзоров на "маил.ру" читайте. Шнивка..... Да, купите шнивку. И не ходите на темы по Хондам если они Вас не интересуют. Ведь лучше "шнивка"
Ахуенно уместная тема в кризис. Сравнивать авто стоимостью больше миллиона.
Я из Казахстана, по нам курс тоже е***ул . Год назад начал искать ЦрВ первого поколения, смотря на цены пришел к выводу что лучше брать второе поколение. Пока искал второе поколение подвернулся вариант с третьим поколением на 1000$ дороже самого дорого варианта первого поколения. Пока искал очень много матерился не на машины, а на цены, очень дорогие даже Б.У. Ценятся они, ценятся и Все тут......... Это сообщение отредактировал serenkiy515 - 24 мар 2016 в 19:38
Не сочтите за рекламу: Взял Skoda Yeti в феврале 2016 г.в. 1.8 (152 л.с.), 4х4, АКПП, адаптивный биксенон, светоидная задняя и передняя(ДХО) светотехника, 2 зон. климат, парктроники, 6 подушек, электрообогрев лобового стекла, 8 динамиков +сенсорная мультимедийная "голова", мультируль, кроме панорамной крыши и кожи практически полный фарш. Из минусов наверное только акпп DGS 6, но судя по отзывам последних 2 лет большую часть косяков на dsg6 сейчас решили и на мои 5-6 лет её хватит вполне (езжу не много 15-20к в год). Бюджет 1 356 000 руб.
Это сообщение отредактировал Mylystryx - 24 мар 2016 в 19:46
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ещё умиляет работа "полного привода". Когда стоит зайти в поворот чуть порезче. Начинаешь поворачивать на заднем приводе а заканчивать приходится на полном и ловишь при этом машину. Так и убиться не долго. Ну нахрен такое удовольствие. За новую цену можно купить седан и шевинивку для охот-рыбалок. 
.
yaplakal.com
bakiv24 мар 2016 в 18:32