Да напрямую с выпрямителя на клемы АКБ. Выше картинку выложили.
там есть стабилизатор, вы повнимательней
Где, ткни пальцем для невнимательного электронщика с 30-летним стажем
регулятор напряжения он то для чего нужен
Ты будешь смеяться, но регулятор напряжения регулирует ТОК. Но ток, проходящий только и исключительно через обмотку возбуждения генератора. Далее во всех цепях автомобильной бортсети фигурирует только и исключительно напряжение
Да напрямую с выпрямителя на клемы АКБ. Выше картинку выложили.
там есть стабилизатор, вы повнимательней
Где, ткни пальцем для невнимательного электронщика с 30-летним стажем
регулятор напряжения он то для чего нужен
Ты будешь смеяться, но регулятор напряжения регулирует ТОК. Но ток, проходящий только и исключительно через обмотку возбуждения генератора. Далее во всех цепях автомобильной бортсети фигурирует только и исключительно напряжение
ну перестань рассказывать про вечный двигатель. Есть стабилизатор напряжения, он ограничен током что может выдать генератор. как только ток у генератора кочится то и напряжению кирдык. тут кто то закон ома приводил, очень даже работает
Ты будешь смеяться, но регулятор напряжения регулирует ТОК. Но ток, проходящий только и исключительно через обмотку возбуждения генератора. Далее во всех цепях автомобильной бортсети фигурирует только и исключительно напряжение
Если по времени конечно проинтегрировать то средний ток он в роторе все-таки регулирует. Но он в режиме ключа работает, на ротор подаётся либо 12В либо 0(или нихера). Хотя если придраться то +12 на ротор прямо заходит, а регулятор к массе 2й контакт притягивает.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да напрямую с выпрямителя на клемы АКБ. Выше картинку выложили.
там есть стабилизатор, вы повнимательней
Где, ткни пальцем для невнимательного электронщика с 30-летним стажем
регулятор напряжения он то для чего нужен
Ты будешь смеяться, но регулятор напряжения регулирует ТОК. Но ток, проходящий только и исключительно через обмотку возбуждения генератора. Далее во всех цепях автомобильной бортсети фигурирует только и исключительно напряжение
ну перестань рассказывать про вечный двигатель. Есть стабилизатор напряжения, он ограничен током что может выдать генератор. как только ток у генератора кочится то и напряжению кирдык. тут кто то закон ома приводил, очень даже работает
Все, хватит, я уже новогодним салатиком подавился Насчет 40-лет стажа ничего не скажу, но грамотность класса на три потянет
ну да , а регулятор напряжения регулирует при бесконечном тоек. епты где купить
Регулятор напряжения регулирует напряжение, он поэтому так и назван, на ток ему поху ям
етить, и не кизди, когда ток потребителя превысит возможности твоего стабилизатора напряжения он или сгороит или уйдет в защиту, ну типа алаверды ШИМ твой тому пример.
Да напрямую с выпрямителя на клемы АКБ. Выше картинку выложили.
там есть стабилизатор, вы повнимательней
Где, ткни пальцем для невнимательного электронщика с 30-летним стажем
регулятор напряжения он то для чего нужен
Ты будешь смеяться, но регулятор напряжения регулирует ТОК. Но ток, проходящий только и исключительно через обмотку возбуждения генератора. Далее во всех цепях автомобильной бортсети фигурирует только и исключительно напряжение
ну перестань рассказывать про вечный двигатель. Есть стабилизатор напряжения, он ограничен током что может выдать генератор. как только ток у генератора кочится то и напряжению кирдык. тут кто то закон ома приводил, очень даже работает
Все, хватит, я уже новогодним салатиком подавился Насчет 40-лет стажа ничего не скажу, но грамотность класса на три потянет
когда ток кончится кончится и напряжение, ты сам то закон ома помниш?
Ты реально ебнутый? Возьми батарейку проверь мультиметром напряжение, и оно будет без тока. Я немогу понять что вы хотели сказать. Как блять без тока нет напряжения? Это как?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В машине, при удачном запуске, акб практически всегда заряжается максимальным током. Всё, что спасает генератор от работы на КЗ, сопротивление проводов от акб до генератора и реле регулятор. Оно, бедное, хоть как то пытается держать напряжение в бортовой сети в разумных пределах. Плюс, холодный АКБ не так уж и сильно хочет заряжаться. В 2101 ставили 6ст190. Нормально работает. Сплошные плюсы. Раз в месяц зимой ставили на зарядку и всех делов. Места в багажнике много не занимал. Подключен был кабелем 16 кв, кг вроде, сварочный. Плюс мост хоть чем то к дороге был прижат полезным, помогало норм на льду.
Ты будешь смеяться, но регулятор напряжения регулирует ТОК. Но ток, проходящий только и исключительно через обмотку возбуждения генератора. Далее во всех цепях автомобильной бортсети фигурирует только и исключительно напряжение
Если по времени конечно проинтегрировать то средний ток он в роторе все-таки регулирует. Но он в режиме ключа работает, на ротор подаётся либо 12В либо 0(или нихера). Хотя если придраться то +12 на ротор прямо заходит, а регулятор к массе 2й контакт притягивает.
Ну хоть грамотный человек подтянулся, приятно слышать, кто не понаслышке знает, как работает стандартное РР Да, режим импульсный, но в итоге (весьма примерно) можно выразиться, что регулируется ток. Да и придираться нечего - NPN ключи всегда были эффективнее, чем PNP.
Всем трям. Сейчас позаботился новой батарейкой для своего железного коня ввиду продолжительных морозов. Продавец усиленно предлагал вариант с большим пусковым током. Типа в морозы особенно актуально. Решил у вас поинтересоваться не вредно ли это для машины и вообще у кого был опыт его использования. Или продаван мне просто уши вкручивает?
Продаван дело говорит, бери по 45см-метровей, срагу от грузовика, производители машины хотят тебя только наебать
А продаван не сказал как твой генератор будет твою батарею заряжать? А он тебе в догонку не сказал, что вечно недозаряженная батарея это прямой путь вскором опять к продавану, за новой батареей? Нет, не сказал? Ну и забей, бери 90 см - на 450 Ah больше чем у соседа
етить, и не кизди, когда ток потребителя превысит возможности твоего стабилизатора напряжения он или сгороит или уйдет в защиту, ну типа алаверды ШИМ твой тому пример.
Он не превышает возможности стаба, стабу похерам, ток превысит возможности геныча, а стаб из ключевого ШИМ режима перейдет в режим постоянной подачи напряжения на ротор. Естественно без отключения он перегревается и сгорает. Но это режим КЗ геныча это не штатный режим работы. Нехуй его и рассматривать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
когда ток кончится кончится и напряжение, ты сам то закон ома помниш?
Ты реально ебнутый? Возьми батарейку проверь мультиметром напряжение, и оно будет без тока. Я немогу понять что вы хотели сказать. Как блять без тока нет напряжения? Это как?
ебыть ты повернутый, а слабо нагрузку в цепь подключить как в нашем случае. колхозник какой то ей богу. мультиметор он подключил, ну и как ты им одновременно ток и напряжение померишь. бля вы откуда такие
Не вредно. Наоборот полезно. У таких аккумуляторов повышенный срок службы, но и цена соответствующая. Например аккумуляторы Optima с рулонными пластинами по технологии agm имеют пусковые токи раза в полтора, а срок службы раза в два больше, чем простые аккумуляторы аналогичной ёмкости, но цена выше в три-четыре раза. На простую исправную машину без старт-стопа смысла брать такой аккумулятор нет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Больше пусковой ток - больше емкость акб Больше ёмкость акб - больше размер батареи. Смотри оригинальный по параметрам. Сам хочу вкорячить больше, но больше 75а/ч не умещается. В стоке был 68...
Не вредно. Наоборот полезно. У таких аккумуляторов повышенный срок службы, но и цена соответствующая. Например аккумуляторы Optima с рулонными пластинами по технологии agm имеют пусковые токи раза в полтора, а срок службы раза в два больше, чем простые аккумуляторы аналогичной ёмкости, но цена выше в три-четыре раза. На простую исправную машину без старт-стопа смысла брать такой аккумулятор нет.
ебыть ты повернутый, а слабо нагрузку в цепь подключить как в нашем случае. колхозник какой то ей богу. мультиметор он подключил, ну и как ты им одновременно ток и напряжение померишь. бля вы откуда такие
Мы опровергает невозможность существования напряжения без тока, зачем нам нагрузка в данном слуяае?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com