Качество современных автомобилей., Моторы и прочее.

Ээээ... Я вляюсь "счастливым" обладателем VW Polo Sedan в "максималке" (комплектация называется Highline + Premium) с АКПП. Пробег 38 тыкм, в эксплуатации менее двух лет, за это время по гарантии произвели следующие работы:
замена опоры силового агрегата;
ремонт педального узла;
разборка правой пассажирской двери, устранение вибрации;
устранение вибрации топливных трубок;
замена мотора вентилятора климатической системы;
замена стоек стабилизатора передней подвески;
замена втулок передней подвески;
замена роликов приводного ремня;
замена поршней с кольцами;
замена блока ДВС.
Еще к замене приговорено штатное головное устройство (магнитола), жду, пока привезут.
После замены стоек стабилизатора на новых без скрипов проехад ДВА ДНЯ. На понедельник опять записался в сервис.

В устранении отказано с мотивацией "это особенности конструкции":
- скрип "бархоток" дверей, раз в месяц натираю мылом, чтоб на ходу не скрипели;
- сверчки в салоне:
- появившаяся небольшая потертость штатного стекла штатными же щетками, признанными исправными;
- стук пыльников задней подвески;
- сильные вибрации задней полки на "гребенке".

Вот такое "немецкое качество". Меж тем, ремонт ДВС длился почти три недели, которые я ездил на старенькой уже (2008 г.в., пробег тысяч 85) Калине. Ну да, салон там похуже, внутри пошумнее, пластик там местами гремит громче, чем в Фольксвагене, ну и непонтовая она. Но, блин, Калина-то ЕЗДИТ!
Вообще я в шоке от этого Фольца. У меня всякие машины были. Была Ока, которую я купил б/у, накатал на ней лично 125 тыс.км и продал с исправным мотором. Были разные Волги (одна из них куплена с пробегам 100, за год я на ней накатал еще 100, продал с общим пробегом 200 и мотор ни разу не ремонтировался), была "Ода" с жигулевским мотором, которую я купил за 45 тысяч, ездил на ней каждый день, из неисправностей двигла - только натяжитель менял. Ни на одной машине не ремонтировал мотор на гораздо бОльших пробегах. А тут - "дас ауто" и замена блока на практически новом автомобиле.

В общем, такой вот крик души получился :)

Цитата (KM2Team @ 3.04.2015 - 16:32)

Цитата (Alfek007 @ 3.04.2015 - 16:29) Прочитал статейку прям пичаль-бида на мена напала. Являюсь владельцем w220 2001 г.в. с двигателем 3.2. На холодную чет побрякивает (не сильно) , потом успокаевается и ничего не гремит... Это опасно? Спасибо. Нужно слушать и смотреть, я лично остановился на 113 моторе и 6 серии акпп. Это еще живучие машины.

ну у меня почти тоже самое, на 2 горшка меньше и акпп 6 серии))

Цитата

KM2Team

Спасибо! пиши ещё, только не так долго.

Продолжить могу про старые машинки.

Разрушение переднего стабилизатора на W-126 - событие редкое , но хлопотное и не дешевое. Оно тянет разборку моторного отсека для замены стабилизатора, являющегося одновременно направляющим элементом подвески колеса. Палка не тонкая, но когда она ломается, колесо отвязывается , авто теряет управление.

Вот почему не хочу менять свой W140 98г. с пробегом (только на спидометре 400).

я всё же думаю, ресурс зависит от условий экплуатации...
не уверен, что те же новые мерсы в европы с трудом едут 200тыщ без кап ремонтов, думаю они едут гораздо больше без серьёзных ремонтов.
масло, топливо, дороги и сервис лучше чем у нас.

Цитата (cvetastyi @ 3.04.2015 - 20:21)

Nissan x-trail моторчик омывателя лобового стекла 7тр

Лада-калина.Моторчик омывателя-160руб.Первая замена за четыре года!!!!!
Родственник моторист говорит-сейчас двигатели и машины в частности одноразовое гавно.
На данный момент самый честный двигатель-это двигатель от переднеприводных вазов.Думал что пошутил.И правда.

Абсолютно не капризный,синтетику лить не требуется.Легко ходит 200тыс.Капремонт и двигатель как новый.
Это сообщение отредактировал Rinat1978 - 3 апр. 2015 г. в 16:44

Цитата (KM2Team @ 3.04.2015 - 16:38)

Продолжить могу про старые машинки. Разрушение переднего стабилизатора на W-126 - событие редкое , но хлопотное и не дешевое. Оно тянет разборку моторного отсека для замены стабилизатора, являющегося одновременно направляющим элементом подвески колеса. Палка не тонкая, но когда она ломается, колесо отвязывается , авто теряет управление.

А на w220 передний стабилизатор как устроен интересно... втулки егошнее к нему (стабилизатору припаяны/приклеены) и при их износе меняешь все палку вместе с двумя, блять, резинками ....

Цитата (Linxform @ 3.04.2015 - 20:04)

Время моторов-миллионников ушло в небытие. Зачем вкладывать в двигатель такой ресурс, тем самым усложняя технологию увеличивая себестоимость и соответственно цену, когда среднестатистический покупатель меняет машину раз в 5-7 лет максимум? PS: ТС, извини что сломал - не подумал что за 20 минут ты еще не все запланированное выложил. Коммент кинул даже не рассматривая всей темы....

Немого не соглашусь с "тем самым усложняя технологию увеличивая себестоимость и соответственно цену"
Как раз не нужно ничего усложнять, чтобы поиметь нормальный миллионник.
Обычная чугунная голова с нормальным объемом, без всяких хитровыебаных впрысков-наддувов - это намного дешевле всякого современного говна.
У мну древний 3S-FE. 2 литра. Более простого и безпроблемного двигателя в жизни не видел. Пробег 350 тыщ.
А в остальном да, согласен. Раньше машины делали инженеры, а теперь хрен пойми кто.

Если говорить именно про моторы, после EURO-3 уже совсем не моторы, а это младше 2006 года ввезенных б/у с Европы, и младше 2008 год ввезенные для российского рынка.
Для реализации стандарта EURO-4 слишком много отняли здоровья у мотора, заставляя все больше жрать своих же отходов повторно!

короче пролетариат по любому будет на жигулях ездить
торгаши менять корейки раз в 3 года
чурки докатывать на лохматых мерсах
мажоры на бмв так и останутся
начинайте качать ноги,посоны,больше пеших и велопрогулок.

Цитата (fmaster16 @ 3.04.2015 - 16:33)

Ща Китай начнет выпускать КАЧЕСТВЕННЫЕ АВТО! Они быстро учатся. Молодцы

Они быстро копируют. Но пока не совсем качественно. Хотя скоро немцы их догонят, как пить дать.

Была РАВ4 старая, 97 года. На пробеге 300+ поменял передние амморты. Порвался пару раз ремень ГРМ - поменял и поехал дальше... Была Акура МДХ, 2005 года - аморты менял на 220 тысячах, но они не текли, мог дальше ездить... Больше ничего особого. Сейчас Хонда Пилот 2008, пробег 150 - все норм (пилот и акура почти близнецы, в плане конструкции). Это все япошки. А "немцев" я не понимал и не понимаю)
Сугубо мое мнение.

Цитата (AndreySF @ 3.04.2015 - 16:41)

Цитата (Linxform @ 3.04.2015 - 20:04) Время моторов-миллионников ушло в небытие. Зачем вкладывать в двигатель такой ресурс, тем самым усложняя технологию увеличивая себестоимость и соответственно цену, когда среднестатистический покупатель меняет машину раз в 5-7 лет максимум? PS: ТС, извини что сломал - не подумал что за 20 минут ты еще не все запланированное выложил. Коммент кинул даже не рассматривая всей темы.... Немого не соглашусь с "тем самым усложняя технологию увеличивая себестоимость и соответственно цену" Как раз не нужно ничего усложнять, чтобы поиметь нормальный миллионник. Обычная чугунная голова с нормальным объемом, без всяких хитровыебаных впрысков-наддувов - это намного дешевле всякого современного говна. У мну древний 3S-FE. 2 литра. Более простого и безпроблемного двигателя в жизни не видел. Пробег 350 тыщ. А в остальном да, согласен. Раньше машины делали инженеры, а теперь хрен пойми кто.

была у меня корона премио 96 года с таким мотором, пробег был 290 т.км. начал масло жрать - замена колец, колпачков и еще 50 тыщ откатал так и продал :) после пересел на немцев.... комфортнее они как-то хоть и геморнее....

Спасибо! За двигло всегда зелень! Тон повествования, правда, не очень порадовал. Ну так мы ещё тазы и узбековёдра не разбирали...

Как и положено, к пробегу 100.000 на этом детище немецкого автопрома- загиб клапанов в моторе, а мелочи с дыркой в подушке кожзамовского сиденья можно не замечать....

Цитата (Linxform @ 3.04.2015 - 19:04)

Время моторов-миллионников ушло в небытие. Зачем вкладывать в двигатель такой ресурс, тем самым усложняя технологию увеличивая себестоимость и соответственно цену, когда среднестатистический покупатель меняет машину раз в 5-7 лет максимум? PS: ТС, извини что сломал - не подумал что за 20 минут ты еще не все запланированное выложил. Коммент кинул даже не рассматривая всей темы....

полегче полегче
есть еще вольво и субару, они вроде не испортились :)
Это сообщение отредактировал Sunray - 3 апр. 2015 г. в 16:47

русская языка не родная для ТС?

Цитата (jh7 @ 3.04.2015 - 16:47)

русская языка не родная для ТС?

Извините, писал на работе. Во время перекура. торопился)

Где их гарантия на движки в 1 млн км?
Кажись закончилась после w140...

Цитата (Tim111 @ 3.04.2015 - 16:36)

Ээээ... Я вляюсь "счастливым" обладателем VW Polo Sedan в "максималке" (комплектация называется Highline + Premium) с АКПП. Пробег 38 тыкм, в эксплуатации менее двух лет, за это время по гарантии произвели следующие работы: замена опоры силового агрегата; ремонт педального узла; разборка правой пассажирской двери, устранение вибрации; устранение вибрации топливных трубок; замена мотора вентилятора климатической системы; замена стоек стабилизатора передней подвески; замена втулок передней подвески; замена роликов приводного ремня; замена поршней с кольцами; замена блока ДВС. Еще к замене приговорено штатное головное устройство (магнитола), жду, пока привезут. После замены стоек стабилизатора на новых без скрипов проехад ДВА ДНЯ. На понедельник опять записался в сервис. В устранении отказано с мотивацией "это особенности конструкции": - скрип "бархоток" дверей, раз в месяц натираю мылом, чтоб на ходу не скрипели; - сверчки в салоне: - появившаяся небольшая потертость штатного стекла штатными же щетками, признанными исправными; - стук пыльников задней подвески; - сильные вибрации задней полки на "гребенке". Вот такое "немецкое качество". Меж тем, ремонт ДВС длился почти три недели, которые я ездил на старенькой уже (2008 г.в., пробег тысяч 85) Калине. Ну да, салон там похуже, внутри пошумнее, пластик там местами гремит громче, чем в Фольксвагене, ну и непонтовая она. Но, блин, Калина-то ЕЗДИТ! Вообще я в шоке от этого Фольца. У меня всякие машины были. Была Ока, которую я купил б/у, накатал на ней лично 125 тыс.км и продал с исправным мотором. Были разные Волги (одна из них куплена с пробегам 100, за год я на ней накатал еще 100, продал с общим пробегом 200 и мотор ни разу не ремонтировался), была "Ода" с жигулевским мотором, которую я купил за 45 тысяч, ездил на ней каждый день, из неисправностей двигла - только натяжитель менял. Ни на одной машине не ремонтировал мотор на гораздо бОльших пробегах. А тут - "дас ауто" и замена блока на практически новом автомобиле. В общем, такой вот крик души получился :)

А где ты увидел Немецкое авто:

-собрано в России;
- движок с заниженным ресурсом (низкое давление масла);
- тонкий металл;
- и т.д...

щас все скатится в мерседес гавно, тойота супер или японцы рулят

из практики олдскульных мерсов самый долгоиграющий мотор это 111/104/112/113 бензинки и 601-606 дизельки
АКП 722.6

Цитата (Sunray @ 3.04.2015 - 16:46)

Цитата (Linxform @ 3.04.2015 - 19:04) Время моторов-миллионников ушло в небытие. Зачем вкладывать в двигатель такой ресурс, тем самым усложняя технологию увеличивая себестоимость и соответственно цену, когда среднестатистический покупатель меняет машину раз в 5-7 лет максимум? PS: ТС, извини что сломал - не подумал что за 20 минут ты еще не все запланированное выложил. Коммент кинул даже не рассматривая всей темы.... полегче полегче есть еще вольво и субару, они вроде не испортились :)

у родственника вольво S60 2005г , куча электронных блоков((( разбил камнем противотуманку-чет коротнуло-сгорел блок -тачка встала-ремонт 60тр

С шестеренками беда конечно рядных моторов с однорядной цепью, но почему данная проблема не встречается у авто в европейских странах не на какие мысли не наталкивает?

БЛИ-И-И-И-И-НННННН!!!!
А я "Гранд Черокки" на "Мерса - МL164" хотел со временем менять...
Ы-ы-ы-ы-ы-ы....Досада...((((
А что из полноприводников надежней?
Может кто скажет?