Главная » Разделы » Лента » Авто/Мото

Во Львове показали украинский электробус

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

glacier 10 ноя 2015 в 03:02

Приколист • На сайте 14 лет

Цитата (dennladen @ 10.11.2015 - 01:54)

Ща придут настоящие патриоты и расскажут почему это хуёво!

Я не упоротый поцреот, но капитан очевидность подсказывает, что взяли львовский тролололейбус, оторвали штанги, преобразователь и запилили туда ещё больше батарей, чем было изначально, т к тролололобус мог пол километра-километр проехать на аккумуляторах, в случае отказа тролейбусной линии

Milker 10 ноя 2015 в 03:08

Ярила • На сайте 11 лет

110 тысяч долл,потребует дотации каждый автобус от муниципалитета за месяц или проезд по 40грн
Автопарк с 100 таких автобусов в городе потребует на пять лет с учётом покупки и дотации на проезд порядка 800 млн долл 200$ млн в год

Самый вариант по экологии и экономике разработать метановый двигатель,но это не осилит маленький завод...даже вся промышленность Украины с трудом сможет такое поставить на поток,и то при условии что вся экономика будет работать на это

~~Чатланен~~ 10 ноя 2015 в 03:08

Ярила • На сайте 10 лет

-5

Не верю во львовское происхождение ни единой запчасти на этом автобусе.

Это сообщение отредактировал Чатланен - 10 ноя 2015 в 03:10

Zeddicus 10 ноя 2015 в 03:10

Ярила • На сайте 13 лет

в кои то веки хорошие новости из Украины.

кстати почему на фото на электронном табло над водителем не кириллица?
может все таки гуманитарная помощь от поляков?

Это сообщение отредактировал Zeddicus - 10 ноя 2015 в 03:11

phelina 10 ноя 2015 в 03:12

Ярила • На сайте 13 лет

А те троллейбусы, которые из Симферополя в Ялту гоняли? Какой у них ресурс?

~~mrPitkin~~ 10 ноя 2015 в 03:43

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (Milker @ 10.11.2015 - 04:41)

Цитата (курлы @ 10.11.2015 - 01:26)

Цитата (Milker @ 10.11.2015 - 03:21)

Цена какова на него? И каждые пять лет замена батареи ( очень дорогой,очень) коммерческий транспорт на электро тяге ждёт прорыва в производстве батарей
А это игрушка не для Украины расчёт на богатые помешаные на экологии страны

Девять лям местных купюр. http://ru.tsn.ua/groshi/dlya-lvova-vo-vtor...bli-436083.html

400 тыс.долл двести из них батарея
6000× 200 км: 200000долл= 6$один км(150грн) или 15 куб метана или 9 литров солянки
9 литров солярки км за один км,за один км Карл!!
В 50 раз дизельный будет экономией 50 дизельных автобусов вместо одного( 50 метановых,раз так об экологии пекуться()

Если там стоит батарея емкостью 289 кВт*ч. Стоимость для литий-ионных батарей находится в пределах от 400 до 500 долларов за кВт*ч. Цена батареи составит 140 тыс долларов.
144000$/1200000 км =0,12$ расходы на батарею, на км пробега.

Как то так получается.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 10 ноя 2015 в 03:47

ЗабегУродов 10 ноя 2015 в 03:51

Читатель буков и смотритель картинков • На сайте 11 лет

-1

Про какой комфорт может идти речь в не отапливаемом электроавтобусе, или у хохлов зимы совсем тёплые?

~~mrPitkin~~ 10 ноя 2015 в 03:54

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (ЗабегУродов @ 10.11.2015 - 05:51)

Про какой комфорт может идти речь в не отапливаемом электроавтобусе, или у хохлов зимы совсем тёплые?

Для этого есть дизельные вебасты, воздушные отопители которые расходуют топливо по минимуму.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 10 ноя 2015 в 03:54

Kosya2011 10 ноя 2015 в 04:09

Ярила • На сайте 14 лет

Если это действительно так, то стоя хлопаю в обе ладоши. Уважаю парней, которые в такой сложной экономической ситуации смогли сделать такие инновации. Надеюсь, что Украина освободится от яйценюхов и шоколадных убийц своего народа. И заживет нормальной жизнью. Очень этого хочу.

MaxiG 10 ноя 2015 в 07:49

Ярила • На сайте 11 лет

По части производства на Украине много чего хорошего делали, например ракета Зенит (аналогов в мире просто не существует). Пришли мудаки к власти ведомые другими мудаками и развалили нахер всё. Заводы походу на последнем издыхании но руководство заводов пытается их вытянуть такими презентациями. Только это топтание на месте ибо Украина нахуй ни кому не нужна а с Россией обосралась всякими тупыми санкциями.

albertstuden 10 ноя 2015 в 11:32

Хохмач • На сайте 10 лет

Без политоты заявляю, что молодцы.
Только меня всегда обескураживала недальновидность людей заявляющих об "экологичности" электромобилей. Пилять, а электричество по их мнению откуда берется? А производство аккумуляторов?

Russe 10 ноя 2015 в 11:46

Юморист • На сайте 12 лет

Цитата (Werty162 @ 10.11.2015 - 01:57)

Цитата (каргалыга @ 10.11.2015 - 01:54)

молодцы да, ток у китайцев такие автобусы давно по 250-300 км наматывают с одной зарядки и до 96 км\ч могут валить

а у россиян как дела с такими автобусами?

и да, неужели это тот завод, о котором тут писали, что он распродан и разворован?

А у нас никак... Интересно а какое количество такой чудотехники они планируют в год выпускать? Сколько будет стоить серийный образец? Какое количество продано уже? Ну и интересно было бы узнать соответствуют ли заявленные ТХ реальным.

А так чё, новость нормальная, потому, что когда человек занят работой, у него нет времени, на всякую хрень в виде прыжков на майданах.

Джорджий 10 ноя 2015 в 11:56

Приколист • На сайте 11 лет

-1

сделали - молодцы. Будут ездить на нем.
не будем же мы радоваться хохляцким неудачам и огорчаться их удачам.
лишь бы к нам не лезли и на Донбасс.
по теме - 200 км вроде маловато и сделать мало. Вот когда на линии у них, хотя бы штук 500 хотя бы появится - могут перемогу праздновать, я горевать из за их удачи не буду.

~~KolyaSviter~~ 10 ноя 2015 в 12:01

Когнитивный консонансор • На сайте 10 лет

-1

Уже тестирование этого автобуса началось на украине и конечно же по украински

Во Львове показали украинский электробус

~~AFA~~ 10 ноя 2015 в 12:09

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (andruxan @ 10.11.2015 - 02:24)

А не, оказывается у нас они в некоторых городах давно применяются, не знал...
А вот ещё инфа

Цитата

Первый в России электробус с новыми накопителями DE был представлен в столице. Накопители DE обладают ультрабыстрой (шесть минут) зарядкой, которую можно осуществлять прямо на маршруте. Это намного удобнее 8-часовой ночной зарядки.

В Москве показали электробус второго поколения
Электробус второго поколения, совместного производства ОАО «КАМАЗ» и инжиниринговой компании Drive Electro, был впервые представлен Департаменту транспорта города Москвы в рамках ежегодного мероприятия «Парад трамваев», организованного ГУП «Мосгортранс», сообщила пресс-служба «КАМАЗа».
Новая технология накопителей DE увеличивает срок службы электробуса в три раза. В России это первый электробус с такими характеристиками, говорится в сообщении.
Время зарядки электробуса на конечной остановке маршрута на специально оборудованной станции – шесть минут. Благодаря такой ультрабыстрой зарядке отпадает необходимость в большой энергоемкости накопителя. Соответственно требуется меньше аккумуляторов. А это, в свою очередь, «облегчает» конструкцию автобуса, увеличивает его пассажировместимость и удешевляет стоимость.
Накопленной за один раз энергии хватает, чтобы проехать 100 км. Этого достаточно для маршрута даже в условиях больших заторов.
Накопители DE сделаны на основе литий-титанатных (LTO) аккумуляторов. Их особенностями являются повышенная морозостойкость и увеличенный в три раза срок службы.
Электробус стоит приблизительно на 20 процентов дешевле традиционного автобуса. Окупается – за счет низкой стоимости эксплуатации – примерно за 10 лет. И к тому же является экологически чистым видом тренспорта.
Впервые электробусы на литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторах появились в России еще в 2009 году. Сегодня они используются в Новосибирске в электробусе НЕФАЗ. Литий-железофосфатные ячейки применялись также при создании электробусов ТРОЛЗА и ЛИАЗ.
В новой технологии, применяемой при изготовлении накопителей DE, устранены недостатки, присущие первому поколению электробусов.
«Частые подзарядки на маршруте вместо 8-часовой ночной зарядки удобнее – это позволяет увеличить рентабельность электробусов. Прежние литиевые аккумуляторы преждевременно выходили из строя при частом использовании быстрой зарядки, к тому же требовали соблюдения особого температурного режима, характерного больше для побережья Средиземного моря, чем для России», – пояснил генеральный директор компании-разработчика Drive Electro Сергей Иванов.
Накопители DE были впервые использованы при создании восьми гибридных тягачей «КАМАЗ», а затем установлены на 13 троллейбусах с длительным автономным ходом на базе Тролза Мегаполис, которые эксплуатируются на маршрутах города Тулы и проезжают в день более 100 км в режиме электробуса. Накопители DE доказали свою надежность в условиях зимы, пробег троллейбусов в режиме автономного хода уже превысил 20000 км у каждой единицы транспорта.
«К этому движутся мировые производители, и похожие модели создаются сегодня в Японии и Брюсселе. Наша модель электробуса – одна из первых в мире», – подчеркнул Иванов.
Заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов подтвердил заинтересованность в развитии нового типа транспорта и готовность принять его на опытную эксплуатацию в столице.
Drive Electro (ранее НИИКЭУ) – российская инжиниринговая группа, специализирующаяся на проектировании электрических и гибридных систем для коммерческих автомобилей, общественного наземного транспорта и складской техники. Основана в 2007 году. В 2009-м Drive Electro совместно с ОИЦ Группа ГАЗ был создан грузовой электромобиль ГАЗель – первый в России коммерческий электромобиль с накопителями энергии на основе литий-ионных аккумуляторов.

Один бегает по Н-ску. Посчитали, что тянуть сеть на 15 км до Педа дорого. Вот доезжает, снимют "рога" и дальше.
Только плохо все. Генеальный попил Чубайса "Лиотех" умер. Рабочим задолжность 190млн по З/п.

eX1stenZ 10 ноя 2015 в 12:10

Ярила • На сайте 14 лет

Наличие факта на лицо , они отдают предпочтение своему отечественному производителю , это уже похвально ...Они могли просто купить у Китайцев с более высокми характеристиками но нет они видят ситуацию и чтобы далее развивать делают заказы на свои же автобусы .

LLITbIPb 10 ноя 2015 в 12:16

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (HoriZontR @ 10.11.2015 - 01:03)

А нахер такой россиянам..
У россиян в отличии от украинцев бензин есть.

Не у россиян, а у Роснефти ;)

LuckyEB 10 ноя 2015 в 12:21

Ярила • На сайте 18 лет

Цитата (217mt217 @ 10.11.2015 - 01:42)

его пробег без подзарядки батарей составляет более 200 км.

200 км. в режиме постоянной скорости.
Но речь идёт об общественном транспорте, который по определению будет регулярно и часто останавливаться/трогаться.
Не приживётся такой аппарат, троллейбус куда удобней.

~~gorlopan~~ 10 ноя 2015 в 12:43

Ярила • На сайте 11 лет

Электрон - это часом не тот завод, что "кровавые коммуняки" построили? Снести нахер, как наследие кровавого режима, который высасывал всё из бедных украинских крестьян!

motofighter 10 ноя 2015 в 12:46

Юморист • На сайте 11 лет

молодцы. нам бы в России такой транспорт.

dalex 10 ноя 2015 в 12:46

Юморист • На сайте 17 лет

Цитата (курлы @ 10.11.2015 - 02:35)

Российский электробус сегодня проходит испытания в Энгельсе. Это такой троллейбус, которому не нужны провода. Вместо них у электробуса — мощные аккумуляторы, которые разработаны в Сколково.

Заряжаются батареи пять часов, после чего транспорт может ездить сутки.
http://www.otr-online.ru/news/pervii-rossi...obus-40381.html

Я пока ни одного на маршруте не видел. Живу там рядышком, за речкой...

Помню его к приезду Недимона, когда тот презиком был, гоняли по Московской. Но, как то не пошло в итоге. У меня тесть на Тролзе работал тогда.

Это сообщение отредактировал dalex - 10 ноя 2015 в 12:46

~~Чатланен~~ 10 ноя 2015 в 12:46

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (Чатланен @ 10.11.2015 - 03:08)

Не верю во львовское происхождение ни единой запчасти на этом автобусе.

Некогда единственный производитель советских телевизоров на экспорт, возродившийся из небытия несколько лет назад в виде 1000 чел. по сборке мало-конкурентных телевизоров из импортных комплектующих, совместно с Львовским автобусным заводом, выпустившим перед смертью 100 автобусов последней серии, создали ЭЛЕКТРОБУС, чтобы удивить мир.
Россия продолжает производить десятки тысяч пазиков, кавзиков, лиазиков и прочих мичуринцев в год - троллейбусов чуть меньше.

PERMALLOY 10 ноя 2015 в 12:46

Ворчун • На сайте 14 лет

-1

Цитата (мегадобрыйэх @ 10.11.2015 - 01:48)

200км это с отопителем или без?

С отопителем. Отопитель комплектуется отдельно, используется собственный газ.

Это сообщение отредактировал PERMALLOY - 10 ноя 2015 в 12:47

salutalf 10 ноя 2015 в 12:50

Юморист • На сайте 11 лет

наверно нужный транспорт - раз сделали, молодцы, вообще вся современная продукция ЛАЗ выглядит вполне достойно хотя бы внешне, старые были ужас!
мне как то в детстве в таком при открывании передней двери сильно защемило кожу руки телескопом (дело было кстати в Крыму), шумные были и тесные!

но ко всем электромобилям отношусь скептически...
лучше уж троллейбус с возможностью съезда с линии на аккумуляторах, для не оборудованных маршиуров

Добавлено в 12:51

Цитата (PERMALLOY @ 10.11.2015 - 18:46)

Цитата (мегадобрыйэх @ 10.11.2015 - 01:48)

200км это с отопителем или без?

С отопителем. Отопитель комплектуется отдельно, используется собственный газ.

КАКОЙ СОБСТВЕННЫЙ ГАЗ????
у него нет выхлопа!

~~Тунгус~~ 10 ноя 2015 в 12:55

Юморист • На сайте 15 лет

Цитата (Микаэль @ 10.11.2015 - 02:11)

Интересно, а какая фирма дает 6-8 тысяч циклов?
Около 1000 да, дают, но далеко не все.

Цитата

Количество рабочих циклов:

- не менее 5000, при глубине разряда 70%

- не менее 3000, при глубине разряда 80%

- Производство Winston battery, КНР.

Тыць.

Это для примера.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 36 485
0 Пользователей: