Пользуясь случаем, похвалю Лачетти за оченно неплохую ремонтопригодность. И хороший доступ в моторном отсеке. Простая, крепкая и надёжная машина. Запчасти- дешёвые. Я не ас- ремонтник, конечно, хотя заканчивал бурсу с дипломом инженера- механика по автотранспорту и строительным машинам, но некоторые несложные операции проделать с машиной в состоянии. На моём Вагоне, за 100000 менял наружный ШРУС, ну там диски- колодки не в счёт, ремень ГРМ, есс- но (всё несложно, особенно, если прикупить спецключ на 42, 500 руб стоит), снимал головку блока, менял поршневые кольца, два клапана и компенсаторы, ну и т.д. Всё сам, в гараже. С чуством, с толком, с расстановкой. Голову снимать, как позднее выяснилось, совсем не надо было :) Падение компрессии во втором горшке объяснялось заводским браком распредвала выпускных клапанов. Редчайшая неисправность- один кулачок завален на пару градусов. Диагносты в дилерских центрах и те о таком не слышали. Сменил распредвал (1000 руб на разборке)- компрессия во всех горшках 12,5 ровно.Бывает и так.
Добавлено в 14:27
Цитата (Бузыкин @ 25.12.2015 - 14:11)
Поражаешь ТС... И спина болит, и снег и мороз - один хер - буду ебстись с досками и домкратами, но 1500 руб сэкономлю)))
Там "ебли" на 20 минут было. Включая сборку- разборку. А отдавать машину в сервис из- за такого пустяка- себя не уважать.
Пользуясь случаем, похвалю Лачетти за оченно неплохую ремонтопригодность. И хороший доступ в моторном отсеке. Простая, крепкая и надёжная машина. Запчасти- дешёвые. Я не ас- ремонтник, конечно, хотя заканчивал бурсу с дипломом инженера- механика по автотранспорту и строительным машинам, но некоторые несложные операции проделать с машиной в состоянии. На моём Вагоне, за 100000 менял наружный ШРУС, ну там диски- колодки не в счёт, ремень ГРМ, есс- но (всё несложно, особенно, если прикупить спецключ на 42, 500 руб стоит), снимал головку блока, менял поршневые кольца, два клапана и компенсаторы, ну и т.д. Всё сам, в гараже. С чуством, с толком, с расстановкой. Голову снимать, как позднее выяснилось, совсем не надо было :) Падение компрессии во втором горшке объяснялось заводским браком распредвала выпускных клапанов. Редчайшая неисправность- один кулачок завален на пару градусов. Диагносты в дилерских центрах и те о таком не слышали. Сменил распредвал (1000 руб на разборке)- компрессия во всех горшках 12,5 ровно.Бывает и так.
что ты с машиной делал, что оно у тя так сыпется? у меня 170 пробег, в мотор не лазил не разу, за исключением ежегодной замены прокладки клапанной крышки, сопит сука, болезнь лачетосов. один раз подшипник ступицы заменил, да сальник штока КПП. а так, только регламентные ТО.
На всяких "москвичах/волгах/тавриях" так целые двигатели подвершивали. Только опора шла на боковые рёбра крыльев.
У кого крепок кузов в местах крепления крыльев, есть в продаже такая приблуда, причём недорогая. Легко заменяется брусочками к крыльям и трубой (потолще водопроводной) поперёк. Но авто с крепкимм кузовами всё меньше и меньше...
Всё верно.сварил лет 15 назад такую шнягу.гараж маленький был.лебёдки не было. Сымал двиглы ею.щас висит уже лет 10 без дела.
что ты с машиной делал, что оно у тя так сыпется? у меня 170 пробег, в мотор не лазил не разу, за исключением ежегодной замены прокладки клапанной крышки, сопит сука, болезнь лачетосов. один раз подшипник ступицы заменил, да сальник штока КПП. а так, только регламентные ТО.
Да ладно. Что, за 170000 и ремень ГРМ не менял? Приводной ремень тоже? И стойки все живые? Ну-ну. Если только по трассе постоянно. Подвеска у Лачи неплохая, недаром в такси бегают, но всё- же не бесконечная. ШРУС рассыпался- тут я сам дурак. Пыльник поменял, неоригинальный оказался дерьмом, порвался, вода попала, пока заметил- кирдык ШРУСу. Зевнул, короче. В движок залез- ну тут была проблема, падение компрессии, поймать никак не мог, менял всё подряд, про бракованный распредвал никто такого и не слышал. Редчайшая неисправность. Что ещё? Шаровые поменял, больше "за компанию", они ещё живые были. Опора двигателя сдохла конкретно, писал об этом. Стойки поставил "Каябовские", сразу на дороге устойчивее стала, а не как пьяная баржа. Из тюнинга- перепаял пульт на руле (что- бы он работал с Сони и Пионером) и сменил штатный говённый Блаупункт на нормальное устройство. Вот и всё пока. Ничего необычного.
Это сообщение отредактировал БiлыйКiт - 25 дек 2015 в 17:00
Такой домкрат как на фото влазит под сам движок и спокойно его подымает, нахер это всё городить сверху было? Нипанятна...
Во- первых защита стоит, надо, как минимум между ней и поддоном деревяшку вставлять, и не факт, что потом поднять двигло сможешь на нужные 5-7 см. Возможно- защиту картера снимать придётся. А она- тяжеленная, да и ставить назад неудобно. Оно мне надо? Переодеваться, под машину лезть... Одел перчатки, куртку рабочую накинул, всё сделал быстренько, сел, уехал.
что ты с машиной делал, что оно у тя так сыпется? у меня 170 пробег, в мотор не лазил не разу, за исключением ежегодной замены прокладки клапанной крышки, сопит сука, болезнь лачетосов. один раз подшипник ступицы заменил, да сальник штока КПП. а так, только регламентные ТО.
Да ладно. Что, за 170000 и ремень ГРМ не менял? Приводной ремень тоже? И стойки все живые? Ну-ну. Если только по трассе постоянно. Подвеска у Лачи неплохая, недаром в такси бегают, но всё- же не бесконечная. ШРУС рассыпался- тут я сам дурак. Пыльник поменял, неоригинальный оказался дерьмом, порвался, вода попала, пока заметил- кирдык ШРУСу. Зевнул, короче. В движок залез- ну тут была проблема, падение компрессии, поймать никак не мог, менял всё подряд, про бракованный распредвал никто такого и не слышал. Редчайшая неисправность. Что ещё? Шаровые поменял, больше "за компанию", они ещё живые были. Опора двигателя сдохла конкретно, писал об этом. Стойки поставил "Каябовские", сразу на дороге устойчивее стала, а не как пьяная баржа. Из тюнинга- перепаял пульт на руле (что- бы он работал с Сони и Пионером) и сменил штатный говённый Блаупункт на нормальное устройство. Вот и всё пока. Ничего необычного.
эвона как тебе повезло с распредвалом то (( ремни менял в регламентных ТО. амортизаторы еще живые. ))) стойки стабилизатора расходник, стабильно раз в год.
Такой домкрат как на фото влазит под сам движок и спокойно его подымает, нахер это всё городить сверху было? Нипанятна...
Во- первых защита стоит, надо, как минимум между ней и поддоном деревяшку вставлять, и не факт, что потом поднять двигло сможешь на нужные 5-7 см. Возможно- защиту картера снимать придётся. А она- тяжеленная, да и ставить назад неудобно. Оно мне надо? Переодеваться, под машину лезть... Одел перчатки, куртку рабочую накинул, всё сделал быстренько, сел, уехал.
О! Теперича панятна. Про защиту чет не подумалось. Ну тогда одабрямс. Я сам даже без домкрата с подушки двигатель снимал. Колесо спускал-накачивал, правда у меня защита позволяет поставить подпору под сам двигатель, есть там небольшие щели, машина другая просто.
Это сообщение отредактировал МаксОтто - 25 дек 2015 в 18:53
Интересно где это ценники в СТО 500 и 1000 рублей о которых тут говорят? Скиньте в личку если такое есть в Питере =) Сам тачку ремонтирую но увы только двор, так как ценники адовые .
Приспичило срочно поменять верхнюю гидроопору двигателя. По уму- так надо поддомкратить, снять защиту двигателя, второй дократ- под поддон, а уж опосля... Ну, или талью движок подцепить, но тут капот снимать надо- мешает. На земле снег, холодно, да и поясница побаливает... Желания лезть- никакого. В общем- сколхозил на скорую руку приспособу и аккуратненько, стараясь не делать резких движений за пять минут всё сделал. Не претендую на овации, темка откровенно мелковата, но может кому и пригодится, вспомнят добрым словом.
3 фото.
А почему нельзя было поддомкратить поддон двигателя снизу?
Под сливной болт например, он всегда открыт.
Это сообщение отредактировал Sidorini - 25 дек 2015 в 19:20
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com