Магнитные клапаны из Торбеево., Прорыв в двигателестроении!

VOLVO давно уже тестирует эл. магнитные клапана , но вроде в серию ещё не пошло , а так для экономии топлива очень прикольно на холостых в пробке одним цилиндром в 2т режиме мотор крутить , и в наборе скорости там у них мотор автоматом в 2т уходит . Ролик найти не могу , жаль !

Цитата (AngelGT @ 13.01.2016 - 18:27)

Физику нихуя не учили, магниты при термическом воздействии теряют свои магнитные свойства.

правильно,и они еще не учли-что со временем на клапанах появляется нагар

Freevalve уже давно экспериментируют с электроПНЕВМО(актуаторами) приводами клапанов, но даже там есть пружины)))


даже на япе темка была http://www.yaplakal.com/forum11/topic748843.html
мотор без распредвала.


А этим умникам подучить бы теорию ДВС, почитать какие были разработки хотя бы)))

Это сообщение отредактировал nark74 - 13 янв. 2016 г. в 20:44

Магниты сцуко

Цитата (АМАЛКЕР @ 13.01.2016 - 19:24)

В акцентах и гётцах 12 клапанный мотор с роликами на рокерах.

А чего минусим, думаете спиздел?
Месяц назад на супругиной авте кольца менял.
Вот фото не моё правда, из сети.
Движок который с одним распредвалом.

Фотку забыл приклеить, вот вам ролики, посмотрите сами:

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 13 янв. 2016 г. в 22:50

Не, ну может в их идее и есть что-то, но бля не надежно это точно.
Без всяких физик-кюри-сил магнитов, есть одно существенное НО!
В отличие от магнитов, пружина прижимает клапан к седлу, герметизируя соединение под ДАВЛЕНИЕМ силы пружины. Если на уплотняющий поясок клапана прилипнет частица какого-то говна, пружина его раздавит в отличии от магнита.
Данное мной утверждение неверно в случае, если их магнитная система работает с зазором между кулачком и клапаном, но бля какая тогда должна быт сила у магнитов????

Цитата (Dux @ 13.01.2016 - 18:56)

Цитата (zaugen @ 13.01.2016 - 21:23) я так понял парни убрали трение в паре кулачок-клапан ну что ж респект им а вот остальное особенно про 1000 сил с 1,5 мотора хотелось б поподробнее Уже давно концепт был: на конце кулачка - ролик. Вместо трения скольжения - трение качения.

Это даже не концепт, уже в 80 на митсубисях ролик по распредвалу катался.

Добавлено в 00:08

Цитата (makmus @ 13.01.2016 - 23:37)

Не, ну может в их идее и есть что-то, но бля не надежно это точно. Без всяких физик-кюри-сил магнитов, есть одно существенное НО! В отличие от магнитов, пружина прижимает клапан к седлу, герметизируя соединение под ДАВЛЕНИЕМ силы пружины. Если на уплотняющий поясок клапана прилипнет частица какого-то говна, пружина его раздавит в отличии от магнита. Данное мной утверждение неверно в случае, если их магнитная система работает с зазором между кулачком и клапаном, но бля какая тогда должна быт сила у магнитов????

Без зазора нельзя делать , клапан прогорит . Хотя как на этой херне зазоры регулировать я себе слабо представляю. И ещё один момент , при такой силе магнитов распредвал снять будет невозможно .

летом в пробке от перегрева магниты размагнитятся...

Цитата (bambrs @ 13.01.2016 - 17:51)

Вы еще про двигатель Ибадуллаева почитайте. Вот где интересно

Mazda sky Active - слышал не? Твой Ибудулаев в чистом виде с хитрым, реализованным в железе алгоритмом управления дросеельной заслонкой и высокой степенью сжатия. Это япошки выпускают миллионами и никакой ИбУдулаев им в хрен ни впился))). Ещё не известно, кто раньше придумал принцип. Только маздовский движок живёт 250 тыщ, потом лучше конечно выкинуть целиком, а имудулаевский всего 10-20. Потому что бесконечно повышать степень сжатия, используя обычные материалы а не сверхжаропрочные металлокерамики нельзя.


Добавлено в 02:31
У всех магнитов есть т.н. Температура Кюри, при нагревании до которой они размагничиваются. В случае неодимовых это значение 80-120 градусов цельсия.
Долго такой движок не проходит.

Это сообщение отредактировал masteran - 14 янв. 2016 г. в 02:41

ролик - троллик
Фигня сумбурная.

Цитата (masteran @ 14.01.2016 - 04:28)

Цитата (bambrs @ 13.01.2016 - 17:51) Вы еще про двигатель Ибадуллаева почитайте. Вот где интересно Mazda sky Active - слышал не? Твой Ибудулаев в чистом виде с хитрым, реализованным в железе алгоритмом управления дросеельной заслонкой и высокой степенью сжатия. Это япошки выпускают миллионами и никакой ИбУдулаев им в хрен ни впился))). Ещё не известно, кто раньше придумал принцип. Только маздовский движок живёт 250 тыщ, потом лучше конечно выкинуть целиком, а имудулаевский всего 10-20. Потому что бесконечно повышать степень сжатия, используя обычные материалы а не сверхжаропрочные металлокерамики нельзя. Добавлено в 02:31 У всех магнитов есть т.н. Температура Кюри, при нагревании до которой они размагничиваются. В случае неодимовых это значение 80-120 градусов цельсия. Долго такой движок не проходит.

А если электромагнит применить?

Температура клапана.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 14 янв. 2016 г. в 06:30

Давно уже на одном из автофорумов было подсчитано, что если на жигуль прилепить все приблуды для экономии топлива, какие впаривают лохам, то упомянутый жигуль будет вырабатывать до двух литров бенза на 100 км. Народ решил, что ну его нахер - вдруг бак лопнет )))

Цитата (Modigar @ 13.01.2016 - 17:05)

Как они смогли поднять КПД в 2-3 раза???

Да легко же:

0,17*2=0,34
0,17*3=0,51

Чего тут сложного то :)

Цитата (АМАЛКЕР @ 13.01.2016 - 23:11)

И с каких пор катализатор дожигает не сгоревший бензин?

Окислительный катализатор - второй этап каталитического преобразователя. Он снижает количество несгоревшего топлива и окиси углерода в результате их сжигания (окисления) с помощью таких катализаторов, как платина и палладий. Этот катализатор также помогает СО вступить в реакцию с несгоревшим кислородом, образуя углекислый газ СО2.

Я так то не специОлист, но точно помню что при высоких температурах, магнитам не хорош...

Цитата (Stegozavr @ 13.01.2016 - 17:03)

Смотрел без звука, но приора и магнитные клапаны - похоже на пиздежь. Я так понимаю клапаны грм? Тогда зачем распредвалы и ремень грм?

физику надо учить и разбираться в моторах. Всего то!

Пока в России экономика зависит от нефти, изобретение это не кому не нужно. Печально все это(((

Цитата (Aysonaku @ 13.01.2016 - 23:59)

Без зазора нельзя делать , клапан прогорит . Хотя как на этой херне зазоры регулировать я себе слабо представляю. И ещё один момент , при такой силе магнитов распредвал снять будет невозможно .

В моторах надо разбираться, тогда будете знать, для чего зазор ? И нужен ли он вообще новшеству?

очередной Ё?

Цитата (Borq @ 13.01.2016 - 19:07)

Для каждого магнитного материала есть особая температура (точка Кюри) , при которой он перестаёт быть ферромагнетиком. Вскоре они изобретут магнитные поршня и тогда вообще придется каждый вечер бензин сливать, что бы бак не разорвало:)

смех смехом а женерал моторс уже вплотную к реализации подошла, тема така магнитные поршня в керамической голове в ней обмотки и прямой съем электичества для гибридного двигла.

Это сообщение отредактировал alextango - 14 янв. 2016 г. в 09:49

Цитата (АМАЛКЕР @ 13.01.2016 - 17:11)

Еще вспомнил слова видимо не очень технически грамотного геловека про: "поставить катушки вот сюда и можно выкинуть генератор" Если тратить силу магнитов еще и на выработку электричества, что останется клапанам?

Учите физику школьный курс! Изменяющееся магнитное поле в установленной в пределах этого магнитного поля катушке=электричество. Тоже самое происходит в генераторе с постоянными магнитами вместо обмотки возбуждения. Вы неуч батенька.

чё то сомневаюсь я...
кулибин не знает зачем нужен катализатор...

короче опять "блоху подковали"

Цитата (makmus @ 14.01.2016 - 00:37)

Не, ну может в их идее и есть что-то, но бля не надежно это точно. Без всяких физик-кюри-сил магнитов, есть одно существенное НО! В отличие от магнитов, пружина прижимает клапан к седлу, герметизируя соединение под ДАВЛЕНИЕМ силы пружины. Если на уплотняющий поясок клапана прилипнет частица какого-то говна, пружина его раздавит в отличии от магнита. Данное мной утверждение неверно в случае, если их магнитная система работает с зазором между кулачком и клапаном, но бля какая тогда должна быт сила у магнитов????

судя по видео китайские цилиндцы с али

Цитата (romeo140 @ 14.01.2016 - 10:50)

Цитата (АМАЛКЕР @ 13.01.2016 - 17:11) Еще вспомнил слова видимо не очень технически грамотного геловека про: "поставить катушки вот сюда и можно выкинуть генератор" Если тратить силу магнитов еще и на выработку электричества, что останется клапанам? Учите физику школьный курс! Изменяющееся магнитное поле в установленной в пределах этого магнитного поля катушке=электричество. Тоже самое происходит в генераторе с постоянными магнитами вместо обмотки возбуждения. Вы неуч батенька.

и еще жар в мотор, прикинь токи фуко какие будут

блин ну как так то? а че еще годок помолчать нельзя было? ща кто то запатентует и вуаля!!!