Электробусы на обкатке в Минске: как проходит подзарядка

А мы!!! Зато делаем ракеты!
Правда оне нах никому не нужны и ни разу не стрельнули никуды

Один нюанс 200-300 таких электробусов на экологию в городе не влияют вообще ни*уя. Что троллейбусы, что эти электробусы так же будут тошнить в городе со скоростью 30-40 км/ч. Давно уже заметил и постоянно наблюдаю, что обычные автобусы ходят быстрее, по возможности стараюсь заскакивать в автобус, а еще ходят теперь офиц. маршрутки от мосгортранса.

Мало информации. Какая стоимость километра пробега?. Стоимость автобуса?Стоимость аккамулятора?
.Для этого и работают в тестовом режиме. Наверно на сиденьях положили мешки с песком и катают.
Я бы, предложил аккамуляторы которые заряжаются медленнее но хватают на больший пробег. Но не заряжал, а менял на конечной как меняют на шуруповерте.

Цитата (waranta @ 7.05.2017 - 00:44)

Про "суперконденсаторы" есть подробнее где то?

ионистор

Стентор
Это получается по 2150 фарад на один 2,6в ионистор, ахуеть.
Если учесть что сборки заряжаются на 800В - то короткое замыкание на таком автобусе будет видно днём из космоса. Фактически энергии хватает чтобы превратить в плазму все провода в этом автобусе, за время меньшее чем требуется для детонации гексогена. Это означает что половину автобуса раскроет как цветок.

Аккумуляторы не способны отдавать огромные токи (более 1000000а), а вот конденсаторы - могут. Кз на аккумах не столь трагично.

Кстати, подобные сборки стоят на подстанциях в депо электричек. Там они выполняют свою основную функцию - принимают лишнюю энергию от тормозящей электрички - и отдают тем кто ускоряется.
Иногда случаются глюки, и часть проводки испаряется. Такие хлопки слышно на другом конце города.

У китайцев практичней сделано
Там на каждой остановке подзарядка, за счет этого повышается надежность в случае длительного простоя

Цитата (shaitanama @ 7.05.2017 - 06:29)

У китайцев практичней сделано Там на каждой остановке подзарядка, за счет этого повышается надежность в случае длительного простоя

Это конечно практичней, на данный момент. Но желательно в городе избавиться от этой кучи проводов. Обслуживание которой тоже немало стоит.

Цитата (алекс111 @ 7.05.2017 - 07:18)

Цитата (shaitanama @ 7.05.2017 - 06:29) У китайцев практичней сделано Там на каждой остановке подзарядка, за счет этого повышается надежность в случае длительного простоя Это конечно практичней, на данный момент. Но желательно в городе избавиться от этой кучи проводов. Обслуживание которой тоже немало стоит.

Вроде нет кучи проводов как в случае с троллейбусами (не путать с оптикой на видео, в азии любят сопли из нее), просто две железные палки с которых снимается напряжение

Троллейбус, только в 5 раз дороже. Нахера это фуфло рекламировать? Когда запас будет 500 км, приходите.

Цитата (meppaca @ 7.05.2017 - 10:49)

Троллейбус, только в 5 раз дороже. Нахера это фуфло рекламировать? Когда запас будет 500 км, приходите.

Когда на троллейбусной электрической линии происходит обрыв, встает весь маршрут. Когда ломается один из троллейбусов маршрута или на полосе, над которой идут провода, происходит авария, другие троллейбусы ее объехать не могут. Электробус лишен этих недостатков.

Цитата (Pelmendator @ 6.05.2017 - 23:40)

Цитата (tihiy76 @ 6.05.2017 - 23:34) верным путем идёте едете товарищи  С запасом хода 12 км )? Вы серьезно ? А смысл в этом ? Это как если солдата вооружить переносной гаусс винтовкой сейчас. Стрелять сможет но толку будет мало. И пороховой заряд легче, удобнее, практичнее. Так же с этим автобусом. Зачем все эти заебы если он по своим характеристикам не тянет на полноценную замену бензиновому/дизельному/газовому движку ? Народ я конечно понимаю что все жаждут ДОГНАТЬ И ПЕРЕГНАТЬ запад, показать что и на просторах бывшего СССР что то еще умеют но не так же Это прям антипиар просто.

Тебеж дураку написали, зарядка, мол, на зарядных станциях. Подъехал, зарядил и дальше поехал в городе больше 12 км и не нужно.

Цитата (chef1st @ 7.05.2017 - 00:49)

Засёк его возле "ОМО" в Серебрянке. Что успел, то снял.

Позавчера его тоже видел.

Отвечу на некоторые вопросы.
Обкатка на белорусском языке будет Абкатка, как и написано на табло.
Почему только 12 км? А больше для Минска и не нужно, он в диаметре чуть больше 20-ти. Нет смысла строить маршрут с одного конца города в другой, есть метро. Но если вам нужно больше, они поставят дополнительные конденсаторы. Не забывайте, что заряжаются они очень быстро, минут пять постоял на промежуточной остановке и дальше поехал.
Чья электроустановка? Китайско-Белорусская, пока поставляется из Китая, но в 30-ти км от Минска уже почти готов завод, который будет это все производить.
Про качество. Я обычно очень недоволен качеством белорусского машиностроения, но Белкомунмаш в последнее время очень удивляет. Троллейбусы выпущенные 5 лет назад ездят без ржавчины и в очень хорошем состоянии, чего не скажешь о Мазе, через год он весь перекошенный с прогнившим салоном.
Комфорт. Общественный транспорт начали делать по настоящему комфортным и просторным на примере этого же Витовта.
Дизайн так же не обычный для городского транспорта, даже приятный.

В середине мая обещали поставить их на маршрут. Я думаю, что запилюю пост об этом.

Это сообщение отредактировал powersky - 7 мая 2017 г. в 11:14

Например в Гродно уже давно ходит троллейбус, который имеет запас хода на 3 км без "рогов". Ходит в новые районы, где нету троллейбусной линии электропередач.

Цитата (waranta @ 6.05.2017 - 23:44)

Про "суперконденсаторы" есть подробнее где то?

https://www.google.by/search?q=ионист...mobile&ie=UTF-8

Ионистры если правильно говорить. признаться удивлен. у них цена высокая. или сами научились делать или беда

Это сообщение отредактировал xTiPx - 7 мая 2017 г. в 11:17

Цитата (RecRec @ 6.05.2017 - 23:29)

Главная отличительная особенность "минской версии" электробуса E433 Vitovt Max Electro - передовая система накопителей электроэнергии на базе суперконденсаторов, позволяющая обеспечить движение по маршруту с быстрой подзарядкой на конечных остановочных пунктах с помощью специальных зарядных станций. Подзарядка проходит в автоматическом режиме через пантограф и длится примерно 5-7 минут. За это время электробус успевает аккумулировать энергию, достаточную для прохождения с полной нагрузкой дистанции маршрута. Плюс такого решения - меньший вес и меньшая стоимость накопителей энергии.

"Абкатка"

А где комменты либерастов что там только шильдик Белорусский?

Цитата (Эклиптика @ 7.05.2017 - 11:36)

А где комменты либерастов что там только шильдик Белорусский?

Потому что, все кроме "конденсаторов" и двигателя отечественного производства. Но это временно, скоро будет весь наш! )))

Это сообщение отредактировал powersky - 7 мая 2017 г. в 11:46

АТПИСКА и АСТАНАВИТЕСЬ это тоже получается белорусски?

Это сообщение отредактировал Shurik123 - 7 мая 2017 г. в 11:50

Цитата (Shurik123 @ 7.05.2017 - 11:49)

АТПИСКА и АСТАНАВИТЕСЬ это тоже получается белорусски?

адпіска и спыніцеся.
Еще сарказм будет?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Главное полярность не перепутать

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

По мне, это гениально. Любой дурак сможет напихать пять тонн аккумулятор в автобус. Надеюсь техника не подведёт.

Молодцы братья.
Все правильно, я считаю. Малый запас хода сильно снижает стоимость аккумуляторов/конденсаторов. До 20-30 км скорее всего увеличить можно будет в случае надобности. А при времени зарядки соизмеримым с перекуром, это уже вообще не проблема.
В пробках стоять - так электродвигатели совсем обесточиваются при неиспользовании, соответственно и не жрут ничего. И прогрев им не нужен, запитал - и они начали крутить. Да и габариты у современных бесколлекторников - чуть больше кулака.
P.S. У нас в городе Волгабасы газовые активно внедряют. Так у них задняя половина над землей сильно поднята (из-за двигателя и запаса газа). В итоге очень неудобно.

Идея хорошая, дизайн - традиционно пиздец.

Ну вон выше видео с китайским автобусом, красиво же сделали. Ну зачем наши сделали такого урода?

Одобряю!