У меня стоит на мехе, по уму, с програмной нейтралью (или как там ее) и турботаймером. Автозапуском заводится только в том случае, если при постановке на сигнализацию работал двигатель. Если двигатель сперва был заглушен, а потом машина поставлена на сигнализацию - не заводится.
У меня вообще стоит датчик нейтрили на механике. К тросику продольной тяги (это которая отвечает за движение рукоятки вперёд-назад) прикрутил неодимовый магнитик с помощью алюминиевой пластины и стяжек. Над магнитом поставил геркончик, который замыкается ТОЛЬКО когда магнит точно под ним (регулируется высотой от геркона до магнита). Собирать всё это надо естественно НЕ из говна и палок. Покупал в магазине куски воздуховодов от классики, вырезал кусок пластика нужной формы и посадил на саморезы. Далее кидается провод с концевика ручника на геркон и с геркона в сигналку как сигнал нейтрали. В итоге если НЕ поднят ручник или влючена любая передача (а все передачи у нас либо вверх либо вниз) - машина не согласится запуститься. Уже 5 лет - полёт нормальный, сбой был один, через полгода после утсановки - съехал магнитик - поправил, закрепил понадёжнее - всё! Никаких танцев с бубнами. Просто ставишь машину на ручник и на нейтраль выходишь из машины и запираешь (ещё и доводчики стёкл стоят). После этого можно запустить.
При каждой поездке использую автозапуск для прогрева. ХЗ почему серийный выпуск таких датчиков не наладили.
Это сообщение отредактировал Blink832 - 18 янв 2019 в 15:21
У меня вообще стоит датчик нейтрили на механике. К тросику продольной тяги (это которая отвечает за движение рукоятки вперёд-назад) прикрутил неодимовый магнитик с помощью алюминиевой пластины и стяжек. Над магнитом поставил геркончик, который замыкается ТОЛЬКО когда магнит точно под ним (регулируется высотой от геркона до магнита). Собирать всё это надо естественно НЕ из говна и палок. Покупал в магазине куски воздуховодов от классики, вырезал кусок пластика нужной формы и посадил на саморезы. Далее кидается провод с концевика ручника на геркон и с геркона в сигналку как сигнал нейтрали. В итоге если НЕ поднят ручник или влючена любая передача (а все передачи у нас либо вверх либо вниз) - машина не согласится запуститься. Уже 5 лет - полёт нормальный, сбой был один, через полгода после утсановки - съехал магнитик - поправил, закрепил понадёжнее - всё! Никаких танцев с бубнами. Просто ставишь машину на ручник и на нейтраль выходишь из машины и запираешь (ещё и доводчики стёкл стоят). После этого можно запустить.
При каждой поездке использую автозапуск для прогрева. ХЗ почему серийный выпуск таких датчиков не наладили.
ЭЭЭ, вроде на автозапуск хрен поставишь, если на передаче и не на ручнике.
есть два режима - для ручной коробки и для автоматической. установка ручного - чуть сложнее, поэтому многие не парятся и ставят на ручную как для автоматической. результат - на видео и фото.
там надо петлю(контакт) разорвать, для мех коробки
там надо петлю(контакт) разорвать, для мех коробки
У разных сигналок бывает по разному. Я на старый свой пепелац ставил, заводил провод на ручник, и программно включал "у меня механика". Там в зависимости от - на механике "есть 12 вольт" а на автомате "нет 12 вольт" проверяется, потому что на автомате цепляется на концевик/лампы стопсигнала. Поэтому на механике логическая нейтраль при поднятом ручнике, а на АКПП при отпущеной педали тормоза. Это все, разумеется, для сатрых "аналоговых" сигналок. НА CAN не ставил - не было нужды, но думаю, там программно должно все настраиваться.
там надо петлю(контакт) разорвать, для мех коробки
на шерханах наоборот
Цитата
JP1 - Выбор типа трансмиссии Если автомобиль с механической трансмиссией (ручной коробкой передач), то петля должна быть замкнута. Для автоматического запуска двигателя необходимо по окончании поездки выполнить алгоритм резервирования (см. ниже). Если автомобиль с автоматической трансмиссией, то петля должна быть разомкнута.
Прислал товарищь по ваццапу, маслала-маслала, в итоге она смогла выехать, а может кто подтолкнул, из сердобольных. В чате возник вопрос, можно ли взыскать ущерб по осаге, ведь за рулем никого не было, и в таком случае все претензии направляются владельцу источника повышенной опасности.
у нас в гаражном кооперативе разбор полетов был (я там видеонаблюдение ставил - поэтому и вкурсе ибо просматривали все что происходило на стоянке).
НУ а преамбула такая: Охранник из своей будки увидел как лупатый мерин ни с того ни с сего стартанул и поехал в сторону бетонной стены. Проехав почти 200 метров аккурано между рядами - таки воткнулся в бетонную стену. В машине никого. Охранник заикается и рассказывает о нечистой силе.
Все оказалось банальным: автозапуск, машина на передаче без ручника (чтобы не замерзли колодки).
А еще бывает сигналки глючат. У родственника один раз автозапуск сработал вместо обычного отпирания замков. Машина просто завелась и уехала под отвисшую челюсть хозяина.
Это сообщение отредактировал ВилийПупкин - 19 янв 2019 в 16:00
Это уже установщики подправили. Так то ее на передаче не оставишь, ручник обязательно. Только акпп можно без него.
Это сообщение отредактировал skif1980 - 19 янв 2019 в 16:08
ЭЭЭ, вроде на автозапуск хрен поставишь, если на передаче и не на ручнике.
есть два режима - для ручной коробки и для автоматической. установка ручного - чуть сложнее, поэтому многие не парятся и ставят на ручную как для автоматической. результат - на видео и фото.
Все проще, нет двух режимов, есть перемычка которая на механике должна перерезаться.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com