Самые необычные автомобили мира

Цитата (welder75 @ 4.09.2022 - 17:43)

2. Reliant Robin

Что-то подобное мистер Бин постоянно заёбывал на дорогах.

Цитата (pticeed @ 4.09.2022 - 18:20)

Цитата (BattlePorQ @ 04.09.2022 - 18:13) В смысле - современные? Последний Бугатти изготовлен 70 лет назад. А это что?

фольксваген на стероидах

Такая подборка, и без БМВ-Изетты

Цитата (pticeed @ 4.09.2022 - 18:20)

Цитата (BattlePorQ @ 04.09.2022 - 18:13) В смысле - современные? Последний Бугатти изготовлен 70 лет назад. А это что?

Вот последний(всё остальное-лютая хуйня от ВАГа)-


Это сообщение отредактировал Резидент6961 - 4 сен 2022 в 18:27

Цитата (welder75 @ 4.09.2022 - 17:54)

10. Peel P50 Это самый маленький одноместный автомобиль, выпускавшийся серийно. Машина трехколесная, но одинарное колесо установлено сзади (хотя было и наоборот). Передняя фара одна, но зато огромных размеров. Длина машинки составляла всего 137 см, а ширина чуть более метра. А вес… вес был 59 килограммов! Несмотря на скромные габариты, машина разгонялась до 64 км/ч.

Кларксон рассекал на такой

Цитата (pticeed @ 4.09.2022 - 18:20)

Цитата (BattlePorQ @ 04.09.2022 - 18:13) В смысле - современные? Последний Бугатти изготовлен 70 лет назад. А это что?

Фольксваген

Почему все ругаются на Fiat Multipla,очень забавный автомобильчик,с трогательной внешностью,и афигенным салоном.

Ламбо Faena

Цитата (UncleСерг @ 4.09.2022 - 18:27)

Почему все ругаются на Fiat Multipla,очень забавный автомобильчик,с трогательной внешностью,и афигенным салоном.

Суко страшный

летающий автомобиль.

А кому французского люксА?

Цитата (UncleСерг @ 4.09.2022 - 18:27)

Почему все ругаются на Fiat Multipla,очень забавный автомобильчик,с трогательной внешностью,и афигенным салоном.

Именно такой-

Цитата (Stereomaks @ 4.09.2022 - 18:26)

Такая подборка, и без БМВ-Изетты

Ой, да всё перечислять - перечислялка сломается )

Цитата (Swamperr @ 4.09.2022 - 18:28)

Ламбо Faena

А в ней-то что такого? Тут всякие ISO Fidia тоже тогда можно вспомнить.

Цитата (BattlePorQ @ 4.09.2022 - 18:31)

А в ней-то что такого? Тут всякие ISO Fidia тоже тогда можно вспомнить.

Если и говорить о люкс-седанах семидесятых, нельзя не вспомнить Лагонду.

сейчас по тв идёт фильм "воры в законе" там такое авто мелькнуло

Цитата (Kakvse @ 4.09.2022 - 18:42)

сейчас по тв идёт фильм "воры в законе" там такое авто мелькнуло

Кажись, Mitsubishi Celeste второй половины 70х.

Цитата (welder75 @ 4.09.2022 - 17:41)

Американцам такая странная трехколесная машина была не нужна, и компания обанкротилась.

Он с тем же успехом пытался и военных заинтересовать.

Уж как итальянцы делавшие на Фабрике Итальянских Автомобилей в городе Турине ФИАТ Мультипла удивились, что они оказывается французы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

9. Stout Scarab
Очень таки прикольный снаружи и внутри не плохо.

Цитата (Swamperr @ 4.09.2022 - 18:28)

Цитата (UncleСерг @ 4.09.2022 - 18:27) Почему все ругаются на Fiat Multipla,очень забавный автомобильчик,с трогательной внешностью,и афигенным салоном. Суко страшный

У меня вот такой был,как его только не обзывали,и лупатый и жабомордый,а мне нравился

Bmw z1 впервые увидел в фильме доспехи бога. Там блонди ездила на чёрном, удивился тогда как интересно двери открываются(опускаются).

Цитата (BattlePorQ @ 4.09.2022 - 18:15)

Цитата (welder75 @ 4.09.2022 - 17:51) 8. Fiat Multipla Никто уже и не помнит, как выглядит FIAT Multipla на самом деле...

Кстати-сам я-то мне показалось,что она могла изначально быть и такой(я про новую)-

Всё давно изобретено

Добавлю
ЗАНЯТНЫЙ ВЕНГЕРСКИЙ ДУМПЕР-ТРАКТОР DR-50 «DUTRA»
Гибрид думпера, то есть самосвала, который разгружается от массы собственного груза, и трактора стал героем сегодняшнего рассказа.

Родился этот странный самосвал в 1956 году в столице Венгрии — Будапеште. Завод тракторов Vörös Csillag, «Красная звезда» по нашему, задумал выпускать транспорт, заточенный специально для строительства. Им стали самосвалы-думперы «Dutra» DR-50. К слову, название происходит от сложения двух слов – dumper и tractor.
DR-50 собран на базе колёсного трактора и укомплектован дизелем Csespel D413 рабочим объёмом в 5322 куб. см мощностью 60 л. с. Конструкция машины проста и неприхотлива. Коробка передач четырёхступенчатая, а задний мост оснащён реверс-редуктором, поэтому и в обратном направлении машина двигалась на 4-х скоростях с той же максимальной скоростью в 34 км/ч.
Эксцентричный автомобиль мог перевозить до 6 т груза и имел колёсную формулу 4×2 при габаритах 4245x2260x2640 мм. Полная масса DR-50 достигала 5,4 т, а колёсная база имела длину 2375 мм. Клиренс составлял 300 мм, а колея 1800 мм и 1830 мм по передним и задним колёсам, соответственно.
Примечательно, что кабина у DR-50 отсутствовала. И нет, это не было нелепой ошибкой венгерских конструкторов. Водительское место представляло из себя рулевую колонну, на ней были два руля, а внизу две пары педалей. Кресло вращалось вокруг колонны, и водитель мог сидя за одним рулем ехать вперед, а за другим — назад.

Представьте, что вы управляете грузовиком, а напротив вас сидит ещё один человек и у него тоже есть руль на той же колонне и такая же пара педалей. Вот как-то так это и выглядело. Такое решение позволяло двигаться на автомобиле «челноком» без необходимости разворачиваться, хотя при движении назад видимости практически не было.
О минусах автомобиля, во-первых, тяжёлое управление. ГУРа не было при очень нагруженной передней оси. Во-вторых, опасная разгрузка. Форма кузова думпера сделана так, что без опоры он опрокинется от веса груза. Надстройку удерживал фиксатор, который находился впереди. При разгрузке водитель отходил от думпера на несколько метров и дёргал тросик фиксатора.
После этого, в идеале, груз самопроизвольно выпадал куда нужно, а самосвальный кузов возвращался в привычное положение благодаря пружинам. Однако в большинстве случаев, при разгрузке передняя часть думпера отрывалась от земли. Нужно было соблюдать технику безопасности, чтобы машина не улетела в котлован вместе с грузом. Но, зачастую из-за беспечности водителей происходили трагедии.
Со временем думпер стали модернизировать. Первая из вариаций называлась DR-50D, её отличал полноценный гидравлический цилиндр подъёма кузова. Машина стала полноценным самосвалом. Не совсем понятно, почему нельзя было сделать так сразу. Закрытой кабиной автомобиль оснастили аж в 1961 году, и эта версия носила название DR-50D. И нет, Д – это не Домик. DR-50D позже стал родителем думпера-самопогрузчика DR-50SD и погрузчика универсала DR-50FD.

Современники отмечали высокую надежность семейства DR-50, и отдельно радовала вышеупомянутая маневренность в ограниченных условиях стройплощадки. Машины были популярны в социалистических странах.
Применяли старый самосвал DR-50 для перевозки разного толка сыпучих материалов, которые широко используют при строительстве. И да, напомним, думперы используют в пределах одной стройплощадки. Это одно из отличий от самосвалов.

Многие DR-50 попали и в СССР. Существуют фотографии, где они колесят по Москве, да, их выпустили со стройки. Однако в Союзе они проработали не долго, и к слову у нас были только версии с обычным управлением, без поворотного кресла. Все от того, что изначальная версия ретро-авто не отличалась хорошей обзорностью, а до стройплощадки еще нужно было доехать.
https://igrader.ru/cargo/zanyatnyj-vengersk...or-dr-50-dutra/