Там виселицы плачут по всему этому ебучему автозаводу и тем кто туда денгьги вваливает просто в каких то сумашедших количествах третий десяток лет. А по факту с конвейра сходит какое то дерьмо.
Кто-нибудь, добейте уже этого гадкого нежизнеспособного мутанта. Я про АвтоВАЗ. Иногда лучше достойно уйти, но время давно упущено.
Тольятти и Самара в том числе сильно завязаны на этом предприятии. Добить его значит привезти к социальному бунту. Поэтому и подкидывает бабло государство
Детройту подкидывали? Нет. Ушел с рынка один производитель. Пришел другой. Или сменили локацию. Инженеров. Руководство. Тип продаж. Сервис.
Сделали что то, чтоб вывести бизнес из кризиса.
А тут. В условиях наилучшего благоприятствования. С запредельными пошлинами. Отказом от сотрудничества и поставок ВСЕХ известных мировых производителей. Запретом на частный импорт от стран производителей. Запретом на транзит ввозимого транспорта через третья страны. И голодным до авто рынком страны.
И то обосрались. Блять позорище.
Какое наилучшее благоприятствование? Когда практически все импортные комплектующие стали недоступны? И как без них собрать машину в досанкционном варианте? Неужели вы думаете, что тот же УАЗ и ВАЗ просто так вот с нихуя урезали комплектации? Пиздец, ну хоть немного думать надо.
Повторю. Любой мировой национальный производитель и мечтать не может, чтоб в его стране власть фактически закрыла импорт. Пошлинами, акцизами, утильсборами, санкциями или украиной - все равно. Это - режим наибольшего благоприятствования для ЛЮБОГО производства. Если ваз 40 лет пилит деньги и нихрена больше не делает, и в этих благоприятных, тепличных условиях клянчит деньги - он труп. Мне ваз - не нужен. Его поделки тоже. Сними пошлины и разгоняй всю кодлу.
Повторю и я. Когда ты собираешь продукт из многих ИМПОРТНЫХ комплектующих, и одномоментно они стали тебе недоступны, а своих аналогов просто нет, то тебе не помогут никакие заградительные пошлины. Тебе просто не из чего собирать продукт.
Для решения этих вопросов было сорок лет.
Маленький рынок, все детали у тебя будут стоить дороже, чем у концерна который делает миллионами штук. У нас чиновники и мамкины бизнесмены, импортозамещение, импортозамещение, в итоге как сталкиваются с суровой действительностью, клеят шильдики! Можно конечно выйти на другие рынки, но кто тебе даст?
ЕС планирует отдать треть своего бюджета фермерам и на поддержку развития сельских районов
Так-то поддерживаю всех кто отписался в стиле "надо меньше воровать с убытков", но тут есть некоторая доля правды: те цены на электричество, газ и нефть по которым наши гонят в Китай точно не дадут конкурировать в производстве с ними. Такие дела.
Яиц своих нет, о каких машинах говорить то. Директору ЗП снижайте, и машины не дороже 1млн будут, а нытье уже надоело, нет поднимем автопром. Бесполезно, в Китае за несколько лет подняли и привезли, столько разных колес. У нас одну модель заброчили. Бывший руководитель поднял производство и как ушел, все встало свои места.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кто-нибудь, добейте уже этого гадкого нежизнеспособного мутанта. Я про АвтоВАЗ. Иногда лучше достойно уйти, но время давно упущено.
Тольятти и Самара в том числе сильно завязаны на этом предприятии. Добить его значит привезти к социальному бунту. Поэтому и подкидывает бабло государство
Детройту подкидывали? Нет. Ушел с рынка один производитель. Пришел другой. Или сменили локацию. Инженеров. Руководство. Тип продаж. Сервис.
Сделали что то, чтоб вывести бизнес из кризиса.
А тут. В условиях наилучшего благоприятствования. С запредельными пошлинами. Отказом от сотрудничества и поставок ВСЕХ известных мировых производителей. Запретом на частный импорт от стран производителей. Запретом на транзит ввозимого транспорта через третья страны. И голодным до авто рынком страны.
И то обосрались. Блять позорище.
Какое наилучшее благоприятствование? Когда практически все импортные комплектующие стали недоступны? И как без них собрать машину в досанкционном варианте? Неужели вы думаете, что тот же УАЗ и ВАЗ просто так вот с нихуя урезали комплектации? Пиздец, ну хоть немного думать надо.
Повторю. Любой мировой национальный производитель и мечтать не может, чтоб в его стране власть фактически закрыла импорт. Пошлинами, акцизами, утильсборами, санкциями или украиной - все равно. Это - режим наибольшего благоприятствования для ЛЮБОГО производства. Если ваз 40 лет пилит деньги и нихрена больше не делает, и в этих благоприятных, тепличных условиях клянчит деньги - он труп. Мне ваз - не нужен. Его поделки тоже. Сними пошлины и разгоняй всю кодлу.
Повторю и я. Когда ты собираешь продукт из многих ИМПОРТНЫХ комплектующих, и одномоментно они стали тебе недоступны, а своих аналогов просто нет, то тебе не помогут никакие заградительные пошлины. Тебе просто не из чего собирать продукт.
Для решения этих вопросов было сорок лет.
Так АвтоВАЗ делал все сам, пока его друзья дяди Вовы не продали французам. А лягушатники постарались, чтобы производители автокомпонентов в России постепенно закрылись
Самое интересное, что лидером по сумме полученных в 2021 году субсидий стал автоконцерн SAIC Motor, на поддержку которого китайские власти направили $598 млн, что на 31 % больше суммы субсидий предыдущего года.
Так и не конкурируйте суки, закрывайтесь на хуй, танки собирайте, БПЛА, да хоть конфеты производите, из-за вас цены растут, господдержка, пошлины, сборы, все из-за того, что этот мертворожденный концерн существует.
Полностью ликвидировать нельзя, нужны рабочие места, потому надо переквалифицироваться, либо отдайтесь Хавалу уже с потрохами и заживем, переживем.
Ну вариант конечно, но понимаете ли так во всех отраслях или почти во всех. Закрыть всё и закупаться в Китае? Ну такой себе расклад ...
А кто ж вам сказал про "без господдержки"? Имейте ввиду он пидарасина и вас жыстока обманул (с какой целью не знаю). Если начать вникать в господдержку производства (именно производства) в Китае, начинаешь сначала охуевать, а потом понимать, что у нас так точно не будет.
Что Ларгус что Веста = 2млн+ И это ещё не подъехал вариант с мотором 1.8л Покупал за 800тыс руб в 2020м году. С того момента машина не изменилась, только ценник выставляют тройной.
точно, надо господдержку, как в Китае, с такими же условиями, попилил бабло- расстреляли, поднял завод- премировали... пусть будет как в Китае...
Это да, в Китае такая поддержка. Но китайцы, думаю, мечтают чтоб как на АвтоВАЗе, вливание миллиардов, заградпошлины конские и всё такое. Ах если бы сбылась мечта, то наверное Китай так бы из жопы 80х, когда он отставал даже от СССР на десятки лет, не вылез.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
точно, надо господдержку, как в Китае, с такими же условиями, попилил бабло- расстреляли, поднял завод- премировали... пусть будет как в Китае...
Это да, в Китае такая поддержка. Но китайцы, думаю, мечтают чтоб как на АвтоВАЗе, вливание миллиардов, заградпошлины конские и всё такое. Ах если бы сбылась мечта, то наверное Китай так бы из жопы 80х, когда он отставал даже от СССР на десятки лет, не вылез.
Почти бесплатно)))
Ввезти в Китай авто, даже свой, вывезенный пару месяцев назад, можно только в том случае, если ему не более года от роду. Даже импортировать раритетную машину, заявленную, как музейный образец, может оказаться невозможно.
Также при желании частным образом ввезти авто в Китай, оно должно будет пройти массу тестов на соответствие местным стандартам безопасности и экологичности. Одним из таких тестов является краш-тест, и чтобы его могли провести, вы должны будете предоставить…еще один такой же автомобиль, который разобьют. Таким образом, хотя законодательно частный импорт авто в Китай и не запрещен, он фактически невозможен.
Налоги на таможенное оформление авто в Китае: * пошлина: очень сильно зависит от страны-экспортера. Здесь Китай учитывает, есть ли у него особые соглашения с данным государством. Долгое время для многих стран пошлина на импорт авто была 20% и 25% в зависимости от вида авто. Но, с 1 июля 2018 она снижена до 15%; * НДС – 17%; * налог на потребление (в Китае его называют налогом на роскошь) – колеблется от 30% до 45% в зависимости от автомобиля; * налог на импорт роскошных автомобилей (стоимостью больше $190000) – 10%. Подводя итог, просчитать сумму таможенного оформления авто в Китае сложно, и никто заранее это делать не берется, ибо в ней участвует много переменных, в т.ч. настроение таможенника. Но, в любом случае сумма эта очень высока, и составляет минимум 100% от стоимости ввозимого автомобиля.
Кто-нибудь, добейте уже этого гадкого нежизнеспособного мутанта. Я про АвтоВАЗ. Иногда лучше достойно уйти, но время давно упущено.
Тольятти и Самара в том числе сильно завязаны на этом предприятии. Добить его значит привезти к социальному бунту. Поэтому и подкидывает бабло государство
Детройту подкидывали? Нет. Ушел с рынка один производитель. Пришел другой. Или сменили локацию. Инженеров. Руководство. Тип продаж. Сервис.
Сделали что то, чтоб вывести бизнес из кризиса.
А тут. В условиях наилучшего благоприятствования. С запредельными пошлинами. Отказом от сотрудничества и поставок ВСЕХ известных мировых производителей. Запретом на частный импорт от стран производителей. Запретом на транзит ввозимого транспорта через третья страны. И голодным до авто рынком страны.
И то обосрались. Блять позорище.
Какое наилучшее благоприятствование? Когда практически все импортные комплектующие стали недоступны? И как без них собрать машину в досанкционном варианте? Неужели вы думаете, что тот же УАЗ и ВАЗ просто так вот с нихуя урезали комплектации? Пиздец, ну хоть немного думать надо.
Страшную тайну открою я. Есть такое изделие: ВАЗ 2107(6,5,4,3,2,1) называется, есть еще ГАЗ 24, АЗЛК 412. И чертежи все есть, и комплектуху делали, внезапно, локально. И до фига есть таких вот старых и простых автомобилей, производство которых можно наладить без иностранных комплектующих. Достаточно вернуться к старым добрым карбюраторам, и простой механике. Если это продавать тысяч по 300-500, брать будут только в путь. И не проблема никакая на гос. уровне разрешить эксплуатацию автомобилей, без норм ерво, и убрать хотя бы НДС с поставок для автомобильной промышленности. Сделайте, блин, какой-нибудь древний форд ф-серии, рамный, с большим мотором, и тупой механикой, уберите акцизы из топлива. Можете специально его сделать под АИ-80, и только с АИ-80 акцизы не брать. И сделайте его дешевым. Плюс, не берите с него налоги, отмените для него платные парковки, и ставьте на учет бесплатно. И вся страна будет на нем ездить. Без мониторов и климат-контролей, и на механике. Автомобиль 60-х и сейчас сделать не такая уж проблема. Он просто в экологические нормы не влезает, на которые, в нашей стране можно и плюнуть.
Это сообщение отредактировал strijj78 - 18 дек 2023 в 13:36
Страшную тайну открою я. Есть такое изделие: ВАЗ 2107(6,5,4,3,2,1) называется, есть еще ГАЗ 24, АЗЛК 412. И чертежи все есть, и комплектуху делали, внезапно, локально. И до фига есть таких вот старых и простых автомобилей, производство которых можно наладить без иностранных комплектующих. Достаточно вернуться к старым добрым карбюраторам, и простой механике. Если это продавать тысяч по 300-500, брать будут только в путь. И не проблема никакая на гос. уровне разрешить эксплуатацию автомобилей, без норм ерво, и убрать хотя бы НДС с поставок для автомобильной промышленности. Сделайте, блин, какой-нибудь древний форд ф-серии, рамный, с большим мотором, и тупой механикой, уберите акцизы из топлива. Можете специально его сделать под АИ-80, и только с АИ-80 акцизы не брать. И сделайте его дешевым. Плюс, не берите с него налоги, отмените для него платные парковки, и ставьте на учет бесплатно. И вся страна будет на нем ездить. Без мониторов и климат-контролей, и на механике. Автомобиль 60-х и сейчас сделать не такая уж проблема. Он просто в экологические нормы не влезает, на которые, в нашей стране можно и плюнуть.
Глава АвтоВАЗа: с «китайцами» нереально конкурировать без господдержки. На пресс-конференции на заводе «Лада Ижевск» Максим Соколов подчеркнул: сценарий развития авторынка к 2030 году будет зависеть от мер государственного регулирования. «В открытую конкурировать с китайским рынком нереально, поскольку его объём не сопоставим с российским», — дал понять глава АвтоВАЗа. По мнению Соколова, меры господдержки должны зависеть от фактического уровня локализации.
«На 2023 год АвтоВАЗом запланированы беспрецедентные инвестиции в размере 45 миллиардов рублей на разработку новых продуктов, а всего в нашей продуктовой линейке к 2030 году должно быть около 12 моделей», — раскрыл стратегию Волжского автозавода Максим Соколов, но не стал углубляться в подробности. Ярким примером автомобиля, которому не обойтись без господдержки топ-менеджер АвтоВАЗа назвал Lada e-Largus.
«Если мы будем поддерживать китайский автопром, то сможем продать мало отечественных высоколокализованных машин», — очертил перспективы российских электромобилей Максим Соколов. В будущее глава АвтоВАЗа смотрит с оптимизмом: завод настроен сохранить «доминирующее положение» на российском авторынке к 2030 году. «Стратегия АвтоВАЗа будет считаться состоявшейся, если к концу десятилетия у автомобилей Lada будет 30-35 процентов рынка», — заявил Соколов.
В 2023 году доля АвтоВАЗа составляет около 33-35 процентов рынка, но в отдельные месяцы автомобили Lada составляли более 40 процентов продаж новых автомобилей. И всё-таки Максим Соколов предлагает не привязываться к цифрам: «главное не они, а развитие, новые продукты и наша команда», — подытожил топ-менеджер.
Глава АвтоВАЗа — не единственный топ-менеджер, который призывает власти сдержать экспансию китайских автомобилей. В начале года на необходимость смены торговой политики указал глава концерна Stellantis Карлос Таварес. Беспокоит прогресс китайских марок и концерн Ford: «голубой овал» считает, что конкурировать брендами из КНР очень сложно.
ахххаххха, не он ли месяц назад говорил о том, что цены на машины такие дорогие это ради того, чтобы были деньги на разработку новых "БЕЗ ГОСПОДДЕРЖКИ"? Типа сколько можно просить у государства, мы ща цены поднимем и такие машины непроектируем...
Это сообщение отредактировал Fenya - 18 дек 2023 в 13:57
Там виселицы плачут по всему этому ебучему автозаводу и тем кто туда денгьги вваливает просто в каких то сумашедших количествах третий десяток лет. А по факту с конвейра сходит какое то дерьмо.
Какой третий десяток столько лет французы управляли никопейки не дали
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com