Никогда не понимал такой фигни, классическая же автомеханика для полноприводного авто. Неужто на моторных заводах не могут сделать нормальный дизель? Четверка рядная и V-шестерка, УАЗ и ВАЗ сто лет делают одни и те же авто, ну под них можно было бы обточить движки.
Лет 15-ть назад, месяца два ходил пешком. Одну продал, другую не спеша искал. Нужно было съездить километров за 100. Припахал друга, "РЕНО 5" дизель, у него была. Туда солярки хватило, на обратной дороге заехали на заправку. ЕВРОдизель, был дороже на 50 копеек. Залил ему доверху. Домой вернулись, он не глушит. Вылезли, слушаем двигатель, - что то не то. Потом дошло, на другой солярке, он работать стал раз десять тише. И шла машинка по дороге поприятнее. А он лил, до этого, что, где выкружит
Надо было у французов( рено), выкупить 2.0 дизелек проверенный, лошадок на 130-140. Для такой утилитарной машине как нива, очень подошло.
Это надо будет полностью машину переделывать. В текущем состоянии двухлитровый дизель ее порвет, как рвет 1.9TDI от фолькса, который иногда ставят на ниву.
Выпускалась же уже лет 10 назад нива с пежо'вским безнаддувным дизелем 1.9. Правда только на экспорт. У нас по городу до сих пор один такой реэкспорт катается - хозяин вполне доволен ходовыми качествами машинки на даче/в лесу, но уже кузову кирдык приходит. Подзадушенный ЕВРО-нормами дизилёк 1.3 с турбинкой ни-а-чём, изначально мёртвый проект: и в городе задрочишься передачи переключать, и на природе тяги совсем на низах нету. У Рено-Ниссан-Автоваза есть же своя приличная линейка дизелей - поставили бы туда свой относительно новый цепной 2.0 без наддува - и машинка стала бы заметно интереснее.
Откуда инфа такая, если машина только в разработке? Ты тест-пилот АвтоВАЗа? По сабжу. 2-х литровый мотор может и не плох, но он тяжелый. Увеличение веса, ведет к потере основного преимущества Нивы перед тем-же УАЗкой. Потому оно и нахуй не нужно. Насчет недостатка тяги - у этого мотора 200Нм при 1750 об/мин, этого мало?
У меня турбированный дизель 1.461 на двухтонный автомобиль, максимум грузил еще 850 свехру и ехал резво, разгоняется легко, до 150 разгонял - нормально, запас был. Расход 6 литров. Уверен, что с мойм двиглом нива просто полетела бы. Двигатель k9k 732 вроде бы.
Это сообщение отредактировал kapa89 - 20 апр 2015 в 09:23
Я здесь на Япе писал про разницу старого УАЗ Патриот и нового как владелец обоих поэтому иногда уж пускай выпускают старое, чем так улучшают как новый патриот, не думаю что нивка на дизеле будет лучше, тем более на таком
Было интересно, что вы написали про разницу нового и старого патриота, взялся искать ваш комментарий, вы и ещё где то упомянули, что писали про разницу, интерес стал больше и усердный поиск привел меня к вашему чрезвычайно интересному тексту, всецело заслуживающего внимания общественности:
Как бывший владелец УАЗ Патриота 2009 года, а сейчас УАЗ Патриота 2014 года я скажу машина стала хуже, я например со своим ростом теперь не в состоянии просто открыть капот не влезая на бампер в тоже время как бачок омывателя ломало так и так и ломает, опять же для меня по ощущениям например опять же раздатка dymos это ухудшение машины, одни провода незащищенные что стоят, в салоне зачем то убрали ручку на панели пассажира, убрали промежуточную опору карданного вала, короче тысячи их как говорится, то есть машину сделали хуже, в производстве дешевле, а ценник дороже и новые фары я скажу этого не стоят
LADA 4x4 оснастят дизельным двигателем Fiat 1.3 16v MultiJet.
Дизель 1.3
очень экономичный дизель мощностью 85 л.с. вполне хватит для классической Нивы конечно, гонять она не будет, а вот в родной стихии (в говнах) дизель ей пойдет на пользу
у нас в Арктике был Трэкол, огромный аппарат с хендайевким дизелем 1,6 120 л.с. - вполне хватало
если все-таки Нива появится с дизелем - это будет подарок для всех поклонников автомобиля да и многие задумаются о том, что лучше, квадрик или маленький тракторик, с возможностью глубокой модернизации...
По сабжу. 2-х литровый мотор может и не плох, но он тяжелый. Увеличение веса, ведет к потере основного преимущества Нивы перед тем-же УАЗкой. Потому оно и нахуй не нужно. Насчет недостатка тяги - у этого мотора 200Нм при 1750 об/мин, этого мало?
Сколько весит Нива и сколько УАЗ? Сколько штук 2.0л моторов нужно упихать в ниву, чтобы их массы сравнялись? И насколько нужно подрезать УАЗик, чтобы привести его к размеру нивовской базы? Лично вы много ездили не-по-асфальту на малообъёмных дизелях? Сколько от этих двухсот ньютонометров останется на 1000-1200 оборотах - т.е. когда турбина ещё не работает, а из грязи без пробуксовки вылезать надо? PS:у меня турбовые 240Н*м при 1750-3000 об/мин, но я ипал на остатках этих ньютонометров внатяг на 1й передаче из грязЕй выползать.
Ребят... вы забываете об одном.. не вся россия сотстоит из Москвы и МО области...
и Дизаин 30 летнеи давности - очень востребован - стоит только отьехать 250-300 км от Нерезиновои...
уаз патриот.. супер, шикарен, почти крузак... но бля, вот в селе у нас до сих пор - на вторичном рынке - больше пользуются спросом 469 с брезентом!! а не с метал кузовом...
ибо - задача машины на селе - привезти говна и песка, дров и забитую свинью.. и нахера мне эти велюровые обшивки?? я охренею их мыть!!
старую уазку -на горку поставил, двери борта открыл, 3 ведра воды в салон плеснул - и чистая.. а ближаишая моика с "таджиками и керхером - за 70 км в городе...
Бампера пластиковые?? фары кривокрасивые?? да бля.. до первои колдобине - из которои меня в попытках из колее выбраться об березку приложит...
нафиг в селе не нужны "гламурные красавицына шпильках 12 см" - в селе - нужна "Ломовая ЛОШАДЬ в валенках на грунтозацепах" - фары - так чтоб с трактором одинаковые, бампера - так лучше из рельса свареные, салон - так лучше с минимумом "крутилок,свистелок, перделок".. а если еще и старосоветские "тумблера" (которые и в брезентовои варежке переключить можно) - то вообще шикарно...
Это сообщение отредактировал DoPaH - 20 апр 2015 в 09:38
Инженеры в Тольятти глумятся над народом (выпустили ладу с дизельным двигателем) пипец блин достижение...!!! Представьте себе рекламу где - нибудь в Японии: инженеры Тойота после 40 лет выпуска одной и той же модели додумались оснащать ее например дизельными двигателями Российского производства или дизельными двигателями от Фиата... я думаю президент корпорации Тойота на следующий день сделал бы себе прилюдную Сепуку... Ну отстали мы в автомобилестроении на 20-30 лет - ну признайте это и не нужно вкладывать сумашедшие деньги в то, что уже просто морально устарело... Возьмите пример с Китайцев - не можете придумать что-то свое - скопируйте у других ...
когда-то Нива была автомобилем, ее специально разрабатывали для тружеников села
сейчас многие автолюбители, разбирающиеся в технике, на Ниву смотрят как на "спортивный снаряд" проще говоря - альтернатива квадроциклам
если будет дизель - это будет просто подарок для любителей экстрима и покатушек
больше и усердный поиск привел меня к вашему чрезвычайно интересному тексту, всецело заслуживающего внимания общественности:
Как бывший владелец УАЗ Патриота 2009 года, а сейчас УАЗ Патриота 2014 года я скажу машина стала хуже, я например со своим ростом теперь не в состоянии просто открыть капот не влезая на бампер в тоже время как бачок омывателя ломало так и так и ломает, опять же для меня по ощущениям например опять же раздатка dymos это ухудшение машины, одни провода незащищенные что стоят, в салоне зачем то убрали ручку на панели пассажира, убрали промежуточную опору карданного вала, короче тысячи их как говорится, то есть машину сделали хуже, в производстве дешевле, а ценник дороже и новые фары я скажу этого не стоят
1. С бамперами согласен. Подножка на переднем бампере при такой высоте автомобиля - это необходимая вещь. Аналогично и про задний бампер - подножка на стальном бампере при такой погрузочной высоте необходима. Я пощупал новый бампер пластиковый, моё мнение - при первой же погрузке чего-нибудь тяжёлого и крупного новому бамперу придёт пизда. 2. Ручка для пассажира не укладывалась в нормы безопасности. Эту ручку надо бы сделать на передней стойке, причём на обеих. Мне, как водителю, её не хватает. 3. К раздатке не имею возражений, провода у меня нормально проложены, чтобы их оторвать, надо сначала коробку оторвать))
Дизеля очень капризные даже на японских авто, я представляю, что там рукожопы смастерят. У меня дизель с турбиной 2,5 л и то маловато для почти 2 тонн, а 1,3 только для мотобока.
Паджеро Спорт?
ЗЫ: а за пластиковые бампера на "Ниве" - надо гвоздь в голову забивать!
Это сообщение отредактировал Прутков - 20 апр 2015 в 09:49
Дизеля очень капризные даже на японских авто, я представляю, что там рукожопы смастерят. У меня дизель с турбиной 2,5 л и то маловато для почти 2 тонн, а 1,3 только для мотобока.
Я на этом двигателе "от мотобока" проездил всю Европу и золотое кольцо РФ прошлым летом, итого где-то 50 000 км за год езды. Opel Combo 1.3 CDTi 2010 г.в. Не капризничал. Я что-то не так делаю?:) PS Максималка - 171км\ч по навигатору, 180 по спидометру. После 160 скорость набирает весьма долго, но у нас и 160 то запрещено ездить ;)
Ну и фото этого мотоблока в горах Швейцарии
не пейзаж, а мечта, а то у нас горы горы горы и леса на горах, а вот именно травяная редкость, да ещё и с просёлочной обычной.
Дизеля очень капризные даже на японских авто, я представляю, что там рукожопы смастерят. У меня дизель с турбиной 2,5 л и то маловато для почти 2 тонн, а 1,3 только для мотобока.
ДА, а ты прокатись, чет никто обогнать нас не могу на Дабло с таким двиглом!
Люди просто боялись , что вы от ветровой нагрузки перевернётесь , это не шутка . А гонятся можно с ФОРД ЭСКОРТ 85 года с дизелем 1,8 ( ОДИН И ВОСЕМЬ ) ! А то что хотят на ниву поставить пусть лучше себе в жопу засунут ! Сколько можно ждать нормального движка ?! Почему эти г_андон_ы не поставят 2-2,5 литра бенз ?!
Добавлено в 10:01
Цитата (taricc @ 20.04.2015 - 07:55)
Там кроме дизеля нужно и сцепление другое делать, иначе его будет срывать сразу же, в первой яме. Да и КПП на другую заменить бы. Ну и раздатку)))))
Коробку менять по любому , у бенза и дизеля обороты разные . Иначе на 5-ой будете 80 максимум ехать . И раздатку другую , иначе её разорвёт .
У меня турбированный дизель 1.461 на двухтонный автомобиль, максимум грузил еще 850 свехру и ехал резво, разгоняется легко, до 150 разгонял - нормально, запас был. Расход 6 литров. Уверен, что с мойм двиглом нива просто полетела бы. Двигатель k9k 732 вроде бы.
Гранд Сценик 2? Нива не летать должна, а уметь медленно ползать - с этим есть проблемы. Ну и турбины с электронными форсунками - не для леса-сёл с минимальным уровнем техобслуживания и ОЧЕНЬ жёсткой эксплуатацией. PS: у меня 832й дизель ;)
А на какой срок службы, расчитан дизель 1,3? Древние дизеля, безо всяких турбин, вроде долго живут
я на гетсе дизельном 1,5CDI(три цилиндра)откатал 200 000 за пять лет,продал в январе 2011.Чувак гоняет и не подозревает,что 130 000 я "скрутил" с одометра.Полёт нормальный.Всё,что могло сломаться,сломалось во время гарантии...На "бензинник" арканом не затащишь меня теперь.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
не пейзаж, а мечта, а то у нас горы горы горы и леса на горах, а вот именно травяная редкость, да ещё и с просёлочной обычной.
yaplakal.com