Посидел-почитал и вспомнил: знакомый "гонял" из германии Б/ушки свежие. "Припёр" А6-С5 двухтысячных годов, полный привод и мотор V-образный. Пиздец, пока ездел - продавал, ссал кипятком от неё - охуенный аппарат!!!!!! Стояла зима. Повёз тёлку на ней в лесок "чпокнуть", хули - полный привод. Хуярит по колее и пару раз днищем "проскрёб" об мороженный грунт дороги. После лесной ебли , на следующий день моторчик слегонцухи начал подгромыхивать. Потом всё сильнее и сильнее . Пока к мотористу попал на приём , мотор ебащил как музыкальная шкатулка. АвтоХирург сковырнув двигло и собрав консилиум , вынес вердикт - мотор наебнулся и сильно!!!!! А вот из-за чего : когда ездел парняга "шишку пополоскать" в зимний лес , ёбнул машину днищем об землю , вот здесь то его пиздец и подкараулил - ударил катализатор и раскрошил керамику. Ошмётки керамики затянуло в двигатеть , ну и дальше всем и всё понятно. Долго красавица стояла в "железном" ряду, пока искали то запчасти до двигатель целиком. Денег было въёбано и в машину и в поиски более, чем до хуя. Запчастей ремонтных нет в природе и движок б/у не нарисовался. В концовке , очень заебавшись и попав на приличные деньги, машина была продана!!!! Парняга очень сокрушался и как то изрёк : "На проёбанные деньги , можно было снять элитную проститутку и ебать её в "Национале" всю ночь. А не по лесам с мокрощелкой шоркаться".
жаль автора, сам как раз в в процессе замены машины, на новую сейчас явно не хватит, потому буду б\у брать, по-другому никак у отца 3.0 AT (290 л.с.) 4WD, очень даже довольный, при том что он мягко сказать не самый аккуратный водитель)
Насколько я знаю VAG откзался от цеи в моторах. Ибо унылое ненадежное говно, еле ходящее до 100 тыщ. Моторы все с высокой степенью сжатия - один зуб перескок - пиздец мотору. Чтоб отремонтировать - 100500 дорогущих спецваговских приблуд, для стопорения колена, валов, выставления звездочек, закрепить распредвалы, для выставления ВМТ.... Нахуй этой геморрой, ВАГ опопсел до охуния. Машины как гондоны стал выпускать, неремонтнопригодные до охуения.
Ремонт этого двигателя можно провести полностью своими руками без применения спец средств, и если они нужны то все можно сделать самому.
Не, если у тебя много денег - то да, конечно чинится. Или есть доступ к ваговской разборке.
Цитата
и если они нужны то все можно сделать самому.
Посмотрел на на инструмент - я хз как ты будешь это будешь изобретать. И насколько копия окажется хорошей - тоже неясно. Но я так понимаю тут вопрос фанатский, так что спорить не вижу особого смысла.
90 процентов этого инструмента при наличии прямых рук и болгарки (в идеале и сварочника) изготавливается на коленке минут за 30, остальное у токаря дяди пети за пузырь можно замутить. форумов и отчетов по ремонту хватает с описанием инструмена, а порядок действий, что куда воткнуть и куда повернуть расписан в ELSA.
Ну, возможно. Но сколько беготни и суетни... Да и Эльза, судя по недовольствам на форуме, таки ошибается иногда.. Просто очень часто дело заканчивается тем, что человек ремонтируется, покатается..и продает от греха подальше.Уж больно хлопотно все это. А машинки эти очень любят дилера и его оборудование, как ни крути. А современные - так вообще неразлучная пара...
В общем, по моему скромному мнению, ВАГ уже не торт. Да красив и комфортен.. Но не торт.
ТС, без обид, но покупать на последние деньги эску, тем более начала нулевых - немного неразумно, не? Мотор в любом случае капиталить надо, что контрактный, что просто бэушный.
не разумно ссаный фокус в кредит покупать. даешь объемные едушие комфортные АВТОМОБИЛИ вместо мыльниц!!!
Посидел-почитал и вспомнил: знакомый "гонял" из германии Б/ушки свежие. "Припёр" А6-С5 двухтысячных годов, полный привод и мотор V-образный. Пиздец, пока ездел - продавал, ссал кипятком от неё - охуенный аппарат!!!!!! Стояла зима. Повёз тёлку на ней в лесок "чпокнуть", хули - полный привод. Хуярит по колее и пару раз днищем "проскрёб" об мороженный грунт дороги. После лесной ебли , на следующий день моторчик слегонцухи начал подгромыхивать. Потом всё сильнее и сильнее . Пока к мотористу попал на приём , мотор ебащил как музыкальная шкатулка. АвтоХирург сковырнув двигло и собрав консилиум , вынес вердикт - мотор наебнулся и сильно!!!!! А вот из-за чего : когда ездел парняга "шишку пополоскать" в зимний лес , ёбнул машину днищем об землю , вот здесь то его пиздец и подкараулил - ударил катализатор и раскрошил керамику. Ошмётки керамики затянуло в двигатеть , ну и дальше всем и всё понятно. Долго красавица стояла в "железном" ряду, пока искали то запчасти до двигатель целиком. Денег было въёбано и в машину и в поиски более, чем до хуя. Запчастей ремонтных нет в природе и движок б/у не нарисовался. В концовке , очень заебавшись и попав на приличные деньги, машина была продана!!!! Парняга очень сокрушался и как то изрёк : "На проёбанные деньги , можно было снять элитную проститутку и ебать её в "Национале" всю ночь. А не по лесам с мокрощелкой шоркаться".
Насколько я знаю VAG откзался от цеи в моторах. Ибо унылое ненадежное говно, еле ходящее до 100 тыщ. Моторы все с высокой степенью сжатия - один зуб перескок - пиздец мотору. Чтоб отремонтировать - 100500 дорогущих спецваговских приблуд, для стопорения колена, валов, выставления звездочек, закрепить распредвалы, для выставления ВМТ.... Нахуй этой геморрой, ВАГ опопсел до охуния. Машины как гондоны стал выпускать, неремонтнопригодные до охуения.
Ремонт этого двигателя можно провести полностью своими руками без применения спец средств, и если они нужны то все можно сделать самому.
Не, если у тебя много денег - то да, конечно чинится. Или есть доступ к ваговской разборке.
Цитата
и если они нужны то все можно сделать самому.
Посмотрел на на инструмент - я хз как ты будешь это будешь изобретать. И насколько копия окажется хорошей - тоже неясно. Но я так понимаю тут вопрос фанатский, так что спорить не вижу особого смысла.
90 процентов этого инструмента при наличии прямых рук и болгарки (в идеале и сварочника) изготавливается на коленке минут за 30, остальное у токаря дяди пети за пузырь можно замутить. форумов и отчетов по ремонту хватает с описанием инструмена, а порядок действий, что куда воткнуть и куда повернуть расписан в ELSA.
Ну, возможно. Но сколько беготни и суетни... Да и Эльза, судя по недовольствам на форуме, таки ошибается иногда.. Просто очень часто дело заканчивается тем, что человек ремонтируется, покатается..и продает от греха подальше.Уж больно хлопотно все это. А машинки эти очень любят дилера и его оборудование, как ни крути. А современные - так вообще неразлучная пара...
В общем, по моему скромному мнению, ВАГ уже не торт. Да красив и комфортен.. Но не торт.
да, в эльзе есть ошибки, то , что сейчас собирает ваг меня тоже вводит в уныние. удешевляют себестоимость неимоверно. дешевые комплектации с 1.2 и 1.4 движками печальны совсем. стоял вопрос о покупке второго авто недавно, думал или мультивэн т4/т5 или опять же б5 платформа, но их с каждым месяцем все меньше и меньше живых... вот и в раздумьях. а за авто до 2003-2005 года выпуска можно быть спокойным в плане надежности есл, конечно, следить за ним. дадут фору тому, что выпускается сейчас.
Это сообщение отредактировал Chinowsky - 27 янв 2016 в 00:34
ТС, без обид, но покупать на последние деньги эску, тем более начала нулевых - немного неразумно, не? Мотор в любом случае капиталить надо, что контрактный, что просто бэушный.
не разумно ссаный фокус в кредит покупать. даешь объемные едушие комфортные АВТОМОБИЛИ вместо мыльниц!!!
Ну-у-у, судя по этому автомобилю - тот тут еще вопрос кто на ком стоял кто на ком ездить будет Я не знаю, остались марки, которые в борье за ебучую экологию еще не превратились в пластмассовое одноразовое говно? Есть такие счастливчики? ЧТоб весила много, мотор был из православного чугуния и урчал как тепловоз...Наверно теперь только америка клепает нечто подобное. Chinowsky Многие говорят. что для ВАГа 2005 год был переломным.. После него стали фуфло гнать откровенное
ЗЫ. В общем, желаю автору скорейшего восстановления железного коня. И чтоб у него все получилось.
Это сообщение отредактировал bender376 - 27 янв 2016 в 00:37
ТС, без обид, но покупать на последние деньги эску, тем более начала нулевых - немного неразумно, не? Мотор в любом случае капиталить надо, что контрактный, что просто бэушный.
не разумно ссаный фокус в кредит покупать. даешь объемные едушие комфортные АВТОМОБИЛИ вместо мыльниц!!!
Ну-у-у, судя по этому автомобилю - тот тут еще вопрос кто на ком стоял кто на ком ездить будет Я не знаю, остались марки, которые в борье за ебучую экологию еще не превратились в пластмассовое одноразовое говно? Есть такие счастливчики? ЧТоб весила много, мотор был из православного чугуния и урчал как тепловоз...Наверно теперь только америка клепает нечто подобное.
новых не осталось, но катализатор убирается, клапан егр глушится, мозги шьются. а чугуний остался в авто начала 2000-годов...
ТС, без обид, но покупать на последние деньги эску, тем более начала нулевых - немного неразумно, не? Мотор в любом случае капиталить надо, что контрактный, что просто бэушный.
не разумно ссаный фокус в кредит покупать. даешь объемные едушие комфортные АВТОМОБИЛИ вместо мыльниц!!!
Ну-у-у, судя по этому автомобилю - тот тут еще вопрос кто на ком стоял кто на ком ездить будет Я не знаю, остались марки, которые в борье за ебучую экологию еще не превратились в пластмассовое одноразовое говно? Есть такие счастливчики? ЧТоб весила много, мотор был из православного чугуния и урчал как тепловоз...Наверно теперь только америка клепает нечто подобное. Chinowsky Многие говорят. что для ВАГа 2005 год был переломным.. После него стали фуфло гнать откровенное
2005 год - это последний год выпуска платформы б5, т.е гольф4, бора, пассат б5, джетта (америкосовская бора), шкода октавия мк разве что до 2009 года выпускалась, но и там успели изгандонить все что можно.
потом да - выпердыш гольф5, непонятного мне дизайна, после рестайлинга салон еще хоть как-то смотрелся... пассат б6 хоть как-то еще держался, шкода октавия мк1, супербы.... ну а после того как пошла следующая серия с турбовыми одноразовыми движками 1.2 и 1.4 литра все стало совсем печально (
ТС, без обид, но покупать на последние деньги эску, тем более начала нулевых - немного неразумно, не? Мотор в любом случае капиталить надо, что контрактный, что просто бэушный.
не разумно ссаный фокус в кредит покупать. даешь объемные едушие комфортные АВТОМОБИЛИ вместо мыльниц!!!
Ну-у-у, судя по этому автомобилю - тот тут еще вопрос кто на ком стоял кто на ком ездить будет Я не знаю, остались марки, которые в борье за ебучую экологию еще не превратились в пластмассовое одноразовое говно? Есть такие счастливчики? ЧТоб весила много, мотор был из православного чугуния и урчал как тепловоз...Наверно теперь только америка клепает нечто подобное. Chinowsky Многие говорят. что для ВАГа 2005 год был переломным.. После него стали фуфло гнать откровенное
2005 год - это последний год выпуска платформы б5, т.е гольф4, бора, пассат б5, джетта (америкосовская бора), шкода октавия мк разве что до 2009 года выпускалась, но и там успели изгандонить все что можно.
потом да - выпердыш гольф5, непонятного мне дизайна, после рестайлинга салон еще хоть как-то смотрелся... пассат б6 хоть как-то еще держался, шкода октавия мк1, супербы.... ну а после того как пошла следующая серия с турбовыми одноразовыми движками 1.2 и 1.4 литра все стало совсем печально (
Ну, еврокомиссары (или кто там крышует Гринпис) там под раздачу и БМВ закинула - тоже стала шлепать вполне себе серьезные машины с 2 литровыми моторами. А на подходе и куда меньшие объемы.. Хотя природу эти одноразовые автомобили убивают куда больше. Но кому то это выгодно.... У меня тоже не самая новая машина (корейская) уж 6 лет ей как.. Пока ездит конечно, ломается вроде не шибко много, но все равно возраст уже начинает чувствоваться. Да и пробег тож немаленький, 260 ккм. Правда мотор приятный, 2 литра, атмосферник. Тяжелая, почти 1,5 тонны, независимая, но жесткая подвеска, дорогу держит неплохо. Кузов универсал,для загорода самое оно, из-за дубовой подвески скрипучка и погремушка внутри, не отнять. Но ее содержать пока могу. Купить новое что-то уже не под силу, да и выбирать по большому не из чего уже.
Авдотья -S8 это заведомо отжатая наглухо машина, но у ТС желание -время -место есть.Можно и "поеб....ся",молодец. У меня времени нет столько, мне машина постоянно под парами нужна.Тоже каюсь выжимаю ресурс,потом чувствую скоро жопа и продаю. Машины беру от 3-х до 4-х лет отроду,езжу не больше 2-а года или 100 тыс.
ТС, без обид, но покупать на последние деньги эску, тем более начала нулевых - немного неразумно, не? Мотор в любом случае капиталить надо, что контрактный, что просто бэушный.
не разумно ссаный фокус в кредит покупать. даешь объемные едушие комфортные АВТОМОБИЛИ вместо мыльниц!!!
Ну-у-у, судя по этому автомобилю - тот тут еще вопрос кто на ком стоял кто на ком ездить будет Я не знаю, остались марки, которые в борье за ебучую экологию еще не превратились в пластмассовое одноразовое говно? Есть такие счастливчики? ЧТоб весила много, мотор был из православного чугуния и урчал как тепловоз...Наверно теперь только америка клепает нечто подобное. Chinowsky Многие говорят. что для ВАГа 2005 год был переломным.. После него стали фуфло гнать откровенное
2005 год - это последний год выпуска платформы б5, т.е гольф4, бора, пассат б5, джетта (америкосовская бора), шкода октавия мк разве что до 2009 года выпускалась, но и там успели изгандонить все что можно.
потом да - выпердыш гольф5, непонятного мне дизайна, после рестайлинга салон еще хоть как-то смотрелся... пассат б6 хоть как-то еще держался, шкода октавия мк1, супербы.... ну а после того как пошла следующая серия с турбовыми одноразовыми движками 1.2 и 1.4 литра все стало совсем печально (
Ну, еврокомиссары (или кто там крышует Гринпис) там под раздачу и БМВ закинула - тоже стала шлепать вполне себе серьезные машины с 2 литровыми моторами. А на подходе и куда меньшие объемы.. Хотя природу эти одноразовые автомобили убивают куда больше. Но кому то это выгодно.... У меня тоже не самая новая машина (корейская) уж 6 лет ей как.. Пока ездит конечно, ломается вроде не шибко много, но все равно возраст уже начинает чувствоваться. Да и пробег тож немаленький, 260 ккм. Правда мотор приятный, 2 литра, атмосферник. Тяжелая, почти 1,5 тонны, независимая, но жесткая подвеска, дорогу держит неплохо. Кузов универсал,для загорода самое оно, из-за дубовой подвески скрипучка и погремушка внутри, не отнять. Но ее содержать пока могу. Купить новое что-то уже не под силу, да и выбирать по большому не из чего уже.
сам катаюсь на сарае ))) покупал убитую в хлам. свап, чип, выхлоп, куча работ по электрике, чуток обогатил комплектацию ну и салон с кузовом осталось довести до ума )) не реклама есичо https://www.drive2.ru/r/volkswagen/343045/
машина себя окупает на все 146%. и шабашек куча была сделана на ней по строительству, ну и там приколюхи собираем для приборок )))
ремонт будет стоить как другая беспроблемная машина. не понимаю тех, кто убивает столько денег на понты. я понимаю тех у кого уже несколько машин и они покупают такую, чтобы иногда поиграться. остальным нафиг не надо это добро.
эх. я вот приволок с Воронежа свап vr6, весь комплект, по весне начну свапить гольфа своего третьего, но чую столкнусь с примерно такой же жопой. похоже на нем жгли местные неплохо, корзина синяя, диск до заклепок съеден. думаю для начала хоть голову скинуть, поглядеть что внутри. может и на фотоотчет о свапе созрею, хотя сколько не пробовал, никак не получается и работать, и фоткать,либо забываешь,либо некогда.
ремонт будет стоить как другая беспроблемная машина. не понимаю тех, кто убивает столько денег на понты. я понимаю тех у кого уже несколько машин и они покупают такую, чтобы иногда поиграться. остальным нафиг не надо это добро.
а ты найди беспроблемную с таким движком )))
Добавлено в 01:04
Цитата (checks @ 27.01.2016 - 02:02)
эх. я вот приволок с Воронежа свап vr6, весь комплект, по весне начну свапить гольфа своего третьего, но чую столкнусь с примерно такой же жопой. похоже на нем жгли местные неплохо, корзина синяя, диск до заклепок съеден. думаю для начала хоть голову скинуть, поглядеть что внутри. может и на фотоотчет о свапе созрею, хотя сколько не пробовал, никак не получается и работать, и фоткать,либо забываешь,либо некогда.
свап надо тянуть из англии или японии, а в оронеже на ней жгли точно и ослиной мочой заправляли!
Я дурак выросший на японском "автохламе", объясните мне колхознику какого хуя делать из пластика элементы мотора от которых зависит его работоспособность?
В точку! У меня есть старый зверь Ниссан Глория 91г, 6 горшков v 3л... На 400 тысяч км была замена колец, сегодня уже под 600 тысяч. Хотя имею свежую европейку, но знаю, она не проживёт и половину как япошка. И больше европейку не куплю никогда, только яп.
ТС, без обид, но покупать на последние деньги эску, тем более начала нулевых - немного неразумно, не? Мотор в любом случае капиталить надо, что контрактный, что просто бэушный.
не разумно ссаный фокус в кредит покупать. даешь объемные едушие комфортные АВТОМОБИЛИ вместо мыльниц!!!
Ну-у-у, судя по этому автомобилю - тот тут еще вопрос кто на ком стоял кто на ком ездить будет Я не знаю, остались марки, которые в борье за ебучую экологию еще не превратились в пластмассовое одноразовое говно? Есть такие счастливчики? ЧТоб весила много, мотор был из православного чугуния и урчал как тепловоз...Наверно теперь только америка клепает нечто подобное. Chinowsky Многие говорят. что для ВАГа 2005 год был переломным.. После него стали фуфло гнать откровенное
ЗЫ. В общем, желаю автору скорейшего восстановления железного коня. И чтоб у него все получилось.
За чугуном - это к дизельным двигателям, к счастью уебки маркетологи не научились чугуний заменять люминием в дизелях. Правда современные дизели кроткие - не рычат сильно :( Но чугуний и топливное оборудование дизеля дает +150-200 кг массы, если так хочется тяжелое авто
Я дурак выросший на японском "автохламе", объясните мне колхознику какого хуя делать из пластика элементы мотора от которых зависит его работоспособность?
В точку! У меня есть старый зверь Ниссан Глория 91г, 6 горшков v 3л... На 400 тысяч км была замена колец, сегодня уже под 600 тысяч. Хотя имею свежую европейку, но знаю, она не проживёт и половину как япошка. И больше европейку не куплю никогда, только яп.
япошки это хорошо, но ценник на оригинальные зч (тойота авенсис 2003 года) при отсутствии заменителей сторонних фирм порой печалит.
ТС, без обид, но покупать на последние деньги эску, тем более начала нулевых - немного неразумно, не? Мотор в любом случае капиталить надо, что контрактный, что просто бэушный.
не разумно ссаный фокус в кредит покупать. даешь объемные едушие комфортные АВТОМОБИЛИ вместо мыльниц!!!
Ну-у-у, судя по этому автомобилю - тот тут еще вопрос кто на ком стоял кто на ком ездить будет Я не знаю, остались марки, которые в борье за ебучую экологию еще не превратились в пластмассовое одноразовое говно? Есть такие счастливчики? ЧТоб весила много, мотор был из православного чугуния и урчал как тепловоз...Наверно теперь только америка клепает нечто подобное. Chinowsky Многие говорят. что для ВАГа 2005 год был переломным.. После него стали фуфло гнать откровенное
ЗЫ. В общем, желаю автору скорейшего восстановления железного коня. И чтоб у него все получилось.
За чугуном - это к дизельным двигателям, к счастью уебки маркетологи не научились чугуний заменять люминием в дизелях. Правда современные дизели кроткие - не рычат сильно :( Но чугуний и топливное оборудование дизеля дает +150-200 кг массы, если так хочется тяжелое авто
эт при каком объеме такую прибавку к массе дает?
двиг 1.9 с коробкой шестиступкой, приводами и навесным со всей подкапотной проводкой весит 238 кг ))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Pups196927 янв 2016 в 00:12