Насколько я знаю VAG откзался от цеи в моторах. Ибо унылое ненадежное говно, еле ходящее до 100 тыщ. Моторы все с высокой степенью сжатия - один зуб перескок - пиздец мотору. Чтоб отремонтировать - 100500 спецваговских приблуд, для стопорения колена, валов, выставления звездочек, закрепить распредвалы.. Нахуй этой геморрой, ВАГ опосел до охуния. Машины как гондоны стал выпускать, неремонтнопригодные до охуения.
машина 2000 года, тогда маркетологи еще не начали свою деятельность, а спецваговские приблуды зачастую из подручных средств делаются. ну если руки не из жо растут. да и у любого производителя специнструмента хвататет. тазы в расчет не берем по понятным причинам
Ну хз как сказать у меня ниссан махима была 2002 года дрыган vq35 120к миль прошла так и продал и цепь грм не менял, мотор просто пел.
Ды современные двигатели вообще какое то наебалово.Особенно бюджетные.Был когда то Форд Сиерра 2.0 ohc 110лс.Какие то жалкие 110 кобыл.Но это был крейсер.Ракета.Он выстреливал и летел.А сейчас сел на 1.6 106лс.Разница вроде не большая-но не едет вообще.Стоит на месте.Старый блядь фордовский движок 80х годов без всяких свистоперделок лучше современной хуеты
Это в угоду экологии. Двигло задушено катализатором на выхлопе. Плюс старается, чтобы как можно больше бенза сгорело именно в камере сгорания, поэтому 106 лошадей там только во снах. У меня 101 л.с. двигло, пока катализатор не убрал, ничем не отличалось от калины 80 л.с. (у которой тоже кстати катализатор). Более-менее нормально двигло начало крутить, только когда заменил кат на пламегаситель и перепрошился на доработанную прошивку.
В любом б\у моторе могут быть сюрпризы,тут вариантов 2 ,если продавец дает гарантию(подтверждая ее письменно) не парится и ездить ,либо как ТС раскидывать и смотреть. ПС был у меня похожий случай на б/у гарантию ,продавец оказался порядочным и оплатил ремонт.
Ды современные двигатели вообще какое то наебалово.Особенно бюджетные.Был когда то Форд Сиерра 2.0 ohc 110лс.Какие то жалкие 110 кобыл.Но это был крейсер.Ракета.Он выстреливал и летел.А сейчас сел на 1.6 106лс.Разница вроде не большая-но не едет вообще.Стоит на месте.Старый блядь фордовский движок 80х годов без всяких свистоперделок лучше современной хуеты
Это в угоду экологии. Двигло задушено катализатором на выхлопе. Плюс старается, чтобы как можно больше бенза сгорело именно в камере сгорания, поэтому 106 лошадей там только во снах. У меня 101 л.с. двигло, пока катализатор не убрал, ничем не отличалось от калины 80 л.с. (у которой тоже кстати катализатор). Более-менее нормально двигло начало крутить, только когда заменил кат на пламегаситель и перепрошился на доработанную прошивку.
нашли что с чем сравнивать...
современные 2.0 литровые турбо моторы по динамике сравнимы с 3х литровыми турбомоторами прошлого десятилетия. И дело далеко не в экологичности и осыпывшихся на 200тыс км катализаторах
Одноразовость - это современный тренд, от него никуда не денешься.
Не понять мне этого. Никогда не понять. Я - практичный человек. Покупку геморроя на свою голову никогда не одобрял.
Друзьям всегда говорю, напокупаете непонятных машин, потом звоните, просите вас утянуть на лямке, подвезти с женой и ребёнком в больницу, свозить за запчастями, которые стоят, как крыло от самолёта. Не трудно, на то мы и друзья, только ну её нахуй, такую романтику!
Машина - безотказный инструмент, облегчающий жизнь. А не пылесос ресурсов/денег/времени/сил/здоровья.
ПыСы: в рыбалку могу вкладываться бесконечно и бездумно, не считая никаких затрат и не задумываясь о последствиях. Тут уже друзья меня не понимают.
Ну вот зачет покупать дорогие телеги и сетовать потом на дорогие запчасти и их ремонт? А всему бедой это наши понты. Вот для чего нужен седан? Ведь просто жопу возить! Или я не прав? А при мы хотим чтобы жопа была в комфорте и быстрее всех добиралась от светофора к светофору. Люди берут кредиты, вкладывают последнее лаве на авто, за табуны коней потом со слезами на глазах покупают ОСАГО, платят налог и только ради того, чтобы порадовать себя "любимого" и выделиться из толпы на белом скакуне, а не на лошадке.
Объясните мне, накуя всюду говорят о "контрактном моторе"? Обычный б.у. узел.
Давайте тогда б.у. ступицу называть "контрактной" и фару тоже "контрактной"...
З.Ы. Знаю человека, дважды покупавшего б.у. моторы и дважды попадавшего с ними (первый, родной менял, второй, б.у.шный менял, третий, б.у.шный капиталил, т.к. так же резко возникла необходимость)
Это сообщение отредактировал Shadowru - 27 янв. 2016 г. в 10:53
Объясните мне, накуя всюду говорят о "контрактном моторе"? Обычный б.у. узел.
Давайте тогда б.у. ступицу называть "контрактной" и фару тоже "контрактной"...
З.Ы. Знаю человека, дважды покупавшего б.у. моторы и дважды попадавшего с ними (первый, родной менял, второй, б.у.шный менял, третий, б.у.шный капиталил, т.к. так же резко возникла необходимость)
потому что пихло - это силовой агрегат, нумерной, Ранее требовавший растаможки при переправке через границу
эх. я вот приволок с Воронежа свап vr6, весь комплект, по весне начну свапить гольфа своего третьего, но чую столкнусь с примерно такой же жопой. похоже на нем жгли местные неплохо, корзина синяя, диск до заклепок съеден. думаю для начала хоть голову скинуть, поглядеть что внутри. может и на фотоотчет о свапе созрею, хотя сколько не пробовал, никак не получается и работать, и фоткать,либо забываешь,либо некогда.
Печалька. Помоему покупать такие тачки (спортивные) б/у, не особо разумно. Она создана для вдавливания педали газа до радиатора, купить что-то в хорошем состоянии даже годовалую это обречено на провал.
Ды современные двигатели вообще какое то наебалово.Особенно бюджетные.Был когда то Форд Сиерра 2.0 ohc 110лс.Какие то жалкие 110 кобыл.Но это был крейсер.Ракета.Он выстреливал и летел.А сейчас сел на 1.6 106лс.Разница вроде не большая-но не едет вообще.Стоит на месте.Старый блядь фордовский движок 80х годов без всяких свистоперделок лучше современной хуеты
Вот так я узнал, что попал на контрактник. К слову, когда я покупал машину, были произведены все проверки, компрессия отличная, жора масла нет, все ок. Но что-то да подвело в старом моторе. Надеюсь, теперь не будут спрашивать, зачем перебирать контрактный мотор.
Я покупал себе в 2014 году, из Европы брал. Фирма, которая завозила, на мотор давала гарантию месяц и два месяца, если ставили бы они сами.
Я так думаю, что если бы что-то не так было с мотором, он бы показал это на первом месяце. В моем случае только все протянули и клапана отрегулировали.
Ну а что удивляться. машина создана что бы на ней наваливали, вон на ней и наваливали, а спортивные машины как бы перебирают очень часно, но мы живем в великой и могучей потому что б бабло не тратить ее просто укатывали до упора, а потом скинули.
P.S. Сам год назад так на Субарика попал, 3 недели отьездил, а потом ХЛОП и все, 3 недели ожиданий и 55т.р. на новый двиг.
Отрывало клапан, на родном моторе у копейки. А на СТО цепь меняли... Притраивает, но и мотор еле живой и свечи на "ввёртышах" и колпачки не держали-типо так и надо! Сессия-ездить нужно! Тянул. Пока на рандеву в -40 не заклинил! Выяснилось следующее. Похоже накосячили с цепью сервисмены, и тарелку оторвало у них. Но так удачно впрессовало в поршень, что она почти перекрывала седло обратной стороной. Около месяца ездил, пока не вылетела и на ребро не встала! Хорошо на холостых стоял-грелся. Нагарищу в горшке было-караул!
По тем временам запчастей ноль! В итоге поршень, клапан, седло. Что из утиля, а седло точил из вала сошки МАЗ-самый прочный сплав, что нашёл! Токарь забодался резцы точить! Дотерпел этот мотор до замены с капитального.
Да обидно, да попал на большие деньги, но зато какие офигенные моменты пережил ТС когда нашел то что искал, когда гнал свою Sку из Самары, которая зацепила его душу. Удачи тебе ТС в ремонте и в преодоление всех этих трудностей.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Тут уже друзья меня не понимают.
yaplakal.com