имиджевое авто, дорогое при покупке и обслуживании, неудобное в городе, проходимость в стоке тоже так себе
Как раз нет, в городе, все шарахаются, и проходимость у него не хуже УАЗа, а может и лучше, ес-но с соответственными шинами.
ну хз, в стоке ни кенгурятника, ни лебедки, ни шноркеля, ни люстры, ни эспедиционного багажника, ни силовых бамперов, собственно вообще нихрена нет кроме полного привода проходимости хватит ровно чтобы доехать до первой серьезной лужи, а затем пиздовать за трактором и эвакуатором
имиджевое авто, дорогое при покупке и обслуживании, неудобное в городе, проходимость в стоке тоже так себе
Как раз нет, в городе, все шарахаются, и проходимость у него не хуже УАЗа, а может и лучше, ес-но с соответственными шинами.
ну хз, в стоке ни кенгурятника, ни лебедки, ни шноркеля, ни люстры, ни эспедиционного багажника, ни силовых бамперов, собственно вообще нихрена нет кроме полного привода проходимости хватит ровно чтобы доехать до первой серьезной лужи, а затем пиздовать за трактором и эвакуатором
Мало у кого такое в стоке есть. Всё, что идет в армию, по определению хорошо ползает. ЗЫ Мой аппарат, как раз под охоту-рыбалку, человек и купил.
Бронированные G - вагены, прилично отличается от стандартного W463 причём настолько сильно, что для описания нехватит пары страниц, кстати стоит различать автомобили оригинальной бронировки МБ и разнообразные колхозы от тюнинг ателье - последние как правило базируются на стандартном W463 и имеют заметно меньший ресурс и что ещё печальнее отсутствие сервиснотехнической информации по ремонту и комплектующим - сводит бюджет владения к заоблачным величинам.
Был в начале двухтысячных этот чудо агрегат. Оставил о себе двоякие воспоминания. С одной стороны надёжный и на удивление весьма не прихотливый автомобиль который не подрезают в потоке и с хорошей проходимостью. С другой стороны комфорт и управляемость на трассе не сильно отличаются от УАЗика. При этом использовать его в хвост и гриву для постоянных поездок по лесам, полям и весям элементарно давила жаба. Ехать на дальняк, ну как на УАЗе. То есть конечно можно, но врагу не пожелаешь. Мой любимый Аутбек на порядок комфортнее. Хотя по проходимости и уступает.
Я езжу на Рэнглере, то же самое утилитарное авто что и 30 лет назад, а за его цену можно купить люксовый кроссовер, не говоря уже о легковушке. Но когда съезжаешь с асфальта в ебеня, понимаешь за что плачены денежки. То же и с Геликом- машина нишевая, поэтому и сравнивать ни с чем нельзя. Есть сомнения- не бери
Я езжу на Рэнглере, то же самое утилитарное авто что и 30 лет назад, а за его цену можно купить люксовый кроссовер, не говоря уже о легковушке. Но когда съезжаешь с асфальта в ебеня, понимаешь за что плачены денежки. То же и с Геликом- машина нишевая, поэтому и сравнивать ни с чем нельзя. Есть сомнения- не бери
Когда съезжаешь , как ты говоришь в ебеня на стоковом внедорожнике , садишься чутка подальше чем на полнопрводном кроссовере , и то за счет чуть лучшей геометрии и более длинных ходов подвески , На бездоре чудес нет ,резина- вес-геометрия . При этом уже на МТ резине начинается плачь шумная , зимой дорогу не держит жесткая , это люди которые на ХТ не ездили когда шум херня , пломбы вываливаются на 80.
где в нашей Российской глубинке я найду зап части на такого монстра?
Не проблема, если есть интернет и почта. Есть некоторые автомобили, в которые сажусь и понимаю-моё.
Это сообщение отредактировал Лед - 12 мая 2016 г. в 07:24
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com