Поскольку в СССР с частными сельскохозяйственными угодьями было не очень хорошо (скажем даже «никак»), грузопассажирские пикапы не были востребованной разновидностью автомобильного транспорта.
Ровно наоборот: в СССР многие, хот те же дачники или селяне, с удовольствием купили бы себе пикап, да только частникам их не продавали. Как и УАЗы, грузовики и прочие автобусы и микроавтобусы (последние, впрочем, в виде РАФов, в т.н. "перестройку" всё-таки позволили покупать многодетным семьям).
Кстати, а с чем это было связано? Что, невыгодно продавать было?
Да тупо машин не хватало. Все по организациям расходились. Населению доставались списанные и ушатанные. Ну иили специально для населения производящиеся легковые модели.
В 1990 г. в стране было произведено 2 млн автомобилей, из которых 1,2 млн – легковых (700 тыс. выпустил АвтоВАЗ, 200 тыс. ‒ АЗЛК «Москвич», 200 тыс. ‒ Ижмаш, 100 тыс. – ГАЗ «Волга»). По этому показателю СССР занимал пятое место в мире после Японии, США, ФРГ и Франции; по производству грузовиков – третье место в мире, а по производству автобусов – первое. По сравнению с развивающимися странами СССР был абсолютным лидером в автомобилестроении.
Вы, заместо абстрактного "пятого места в мире" выпуск автомобилей в штуках напишите, а мы уже сами додумаем остальное.
Поскольку в СССР с частными сельскохозяйственными угодьями было не очень хорошо (скажем даже «никак»), грузопассажирские пикапы не были востребованной разновидностью автомобильного транспорта.
Ровно наоборот: в СССР многие, хот те же дачники или селяне, с удовольствием купили бы себе пикап, да только частникам их не продавали. Как и УАЗы, грузовики и прочие автобусы и микроавтобусы (последние, впрочем, в виде РАФов, в т.н. "перестройку" всё-таки позволили покупать многодетным семьям).
Кстати, а с чем это было связано? Что, невыгодно продавать было?
Да тупо машин не хватало. Все по организациям расходились. Населению доставались списанные и ушатанные. Ну иили специально для населения производящиеся легковые модели.
В 1990 г. в стране было произведено 2 млн автомобилей, из которых 1,2 млн – легковых (700 тыс. выпустил АвтоВАЗ, 200 тыс. ‒ АЗЛК «Москвич», 200 тыс. ‒ Ижмаш, 100 тыс. – ГАЗ «Волга»). По этому показателю СССР занимал пятое место в мире после Японии, США, ФРГ и Франции; по производству грузовиков – третье место в мире, а по производству автобусов – первое. По сравнению с развивающимися странами СССР был абсолютным лидером в автомобилестроении.
Вы, заместо абстрактного "пятого места в мире" выпуск автомобилей в штуках напишите, а мы уже сами додумаем остальное.
Вот таблица..
Во. молодец. Все наглядно.
Россия - 1074 тыс.шт
США - 9782 тыс. шт Япония - 13 487 тыс. шт. И Германия, Испания, Франция, Канада по 2000-5000 тыс. штук.
в живую видел запорожец пикап , удлиненный в 1,5 раза. Приехал в Запорожье и увидел на улице. Там если ехать с автовокзала с лева и справа корпуса завода) видать перевозил что...
Пикап на базе «горбатого», предназначенный для внутризаводских нужд. Таких машин было сделано несколько на базе бракованных кузовов различных моделей ЗАЗ.
АААААА!!!!! Хочу такой!!!! На охоту-рыбалку гонять самое оно. У него проходимость как у танка. Суки в думе запретили машины переделывать, пришлось своего горбатого в металлолом сдать Это сообщение отредактировал Motor130 - 5 окт. 2016 г. в 21:21
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
"Охотник"!!!
запретили машины переделывать, пришлось своего горбатого в металлолом сдать 
yaplakal.com