холодный поршень не цилиндрический, а имеет элептическую форму в сечении, это сделано для того, чтобы у поршня было место в цилиндре для теплового расширения, после прогрева он становится цилиндрическим
Век живи, век учись! Я ох..ел от этой фразы, и понял все чему меня учили в универе херня
советы раздают ) аналитики диванные! половина тут поршень от крестовины не отличат=) не греют машину те кто не разу не видел масло в мороз
Да просто у людей денег много могут позволить менять авто каждые 2года. Про дизель вообще поржал, там особенно греть надо, пока хоть немного масло не нагреется.
Специалист по дизелям? Расскажи сколько ждать чтобы дизель прогрелся и можно ехать? В новогодние праздники в -32 решил машину прогреть, на следующий день в гости собирались, да заодно пивком подлечится. Завел, встретил знакомых, через пару часов вспомнил про машину как был один кубик на датчике так и остался. Для обогрева салона есть тены электрические так что в машине в любой мороз тепло и стекла за 5 минут отогреваются, но двигатель не греется. Масло в современные двигатели и бензин и дизель льются одни и те же. А по существу - завели авто, как обороты упадут до нормы, значит масло прогрелось для минимальной температуры при которой можно начинать движение. Двигаться надо плавно без повышенных оборотов двигателя, что бы прогрелись не только двигатель но и КПП, редуктора (у кого они отдельно от КПП), амортизаторы, ступичные подшипники. На ходу машина быстрее прогревается.
С коробкой аккуратней. Даже когда двигатель прогрет, масло в коробке продолжает оставаться холодным. И если двигатель уже вышел на рабочую температуру, кидать машину в кик-даун не следует. Лучше 10-15 минут ехать спокойно.
Но! Если на улице -35, то, как заведете, так сразу таппку в пол! Один раз живём!
холодный поршень не цилиндрический, а имеет элептическую форму в сечении, это сделано для того, чтобы у поршня было место в цилиндре для теплового расширения, после прогрева он становится цилиндрическим
Век живи, век учись! Я ох..ел от этой фразы, и понял все чему меня учили в универе херня
Греть или не греть, дело вот в чем: холодный поршень не цилиндрический, а имеет элептическую форму в сечении, это сделано для того, чтобы у поршня было место в цилиндре для теплового расширения, после прогрева он становится цилиндрическим. Не прогретый двигатель гораздо сильнее изнашивается вот и все причины прогревать мотор перед началом движения.
а я думал квадратный он холодный, а насчет греть не греть у нас тут не обсуждаецо, куда нах поедешь с замерзшими стеклами и в салоне -херегоскокотам
Масло в современные двигатели и бензин и дизель льются одни и те же.
я лью (во всяком случае производитель так позиционирует) масло с маркировкой TD(турбодизель). в - 37 это 10w40 превратилось в вазелин, реально!
по теме : я грею. по елм327 отслеживаю температуру ож +20-25°с и в путь, но потихоньку)
У меня дизель 1.5, у дочки бензин 1.6 масло там и там такое. Максимум было в прошлом году -36, не густеет (вожу по старой привычке литрушку на всякий случай)
При температурах выше -5 - не грею При температурах -5-15 грею минуту Ниже - пару-тройку минут.
До того, как движок до достигнет рабочей температуры еду очень плавно, обороты движка в низком диапазоне.
Уже седьмой автомобиль, общий стаж около полумиллиона километров. С ДВС ни на одном автомобиле проблем не было
Вот и я про то. Понятно что люди не опытные вопросы задают, а всякие "спецы" их загружают. Даже вредно для двигателя на холостых долго молотить. У самого по молодости случай был: весь день начальника в машине прождал, движок молотил, мороз за -20, начальник в машину я по газам и в гараж. Утром лужа масла под машиной - сальник в редукторе выдавило.
тема давно разжевана, кому надо - в курсе, что и как не вижу необходимости снова это обсуждать другое - неверующие фомы снова пытаются доказать свою точку зрения, основываясь на - а я и мои друзья...
Нафига греть на современных моторах в высоким кпд в режиме ХХ я не сильно понимаю. Толку чуть больше нуля. Но греть машину надо, но не двигатель, а всю. Я делаю так, практически независимо от мороза, прогрев мотора 2-5 минут, пока снег почистил, или иней и подождал еще чуть. Затем селектор акпп R-N-D и обратно 5-7 раз, задерживаясь в каждом положении 3-4 сек. На этом все. Дальше еду не насилуя тапкой двигатель 2-3 км. За это время чуть прогревается все, двигло, коробка, амортизаторы. Дальше можно ехать в обычном режиме, но не зажигать.
Греть или не греть, дело вот в чем: холодный поршень не цилиндрический, а имеет элептическую форму в сечении, это сделано для того, чтобы у поршня было место в цилиндре для теплового расширения, после прогрева он становится цилиндрическим. Не прогретый двигатель гораздо сильнее изнашивается вот и все причины прогревать мотор перед началом движения.
ё@ушки варобушки, а мужики то не знают!!!! а вчера над Васькой смеялись что притащил элептические поршни, а оказывается их погреть надо было чтоб цилиндрическими стали.
Нет это рекомендации для твоего кошелька. Во время прогрева двигателя происходит повышенный расход топлива, но при движении двигатель прогревается быстрее и меньшее время работает с повышенным расходом.
Нет это рекомендации для твоего кошелька. Во время прогрева двигателя происходит повышенный расход топлива, но при движении двигатель прогревается быстрее и меньшее время работает с повышенным расходом.
тут человек интересовался,ты видел какую вязкость имеет моторное масло при морозе? и как у эксперта поинтересуюсь назовите маркировку моторного масла которое вы заливаете в свой автомобиль?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com