Моё ИМХО - только ЗА! Раз в месяц стабильно катаюсь до Читы, там уже порядком сделали бетонку - просто супер, можно горячий кофэ пить за прулем Вроде дальше хотят продолжать (за Борзей еще 10 км тянут), не, ну а хуле, дорога то ведет к "Воротам Родины" - граница с Китаем да и фур там ходит немеряно
новости от 2013 г.:
Цитата
«За лето дорожники ОАО «Новосибирскавтодор», работая непрерывно, построили цементно-бетонную дорогу на протяжении десяти километров. О преимуществах подобной технологии говорили участники научно-практического семинара, состоявшегося в Борзе накануне торжественного открытия нового участка. Руководители, специалисты дорожных служб, представители НИИ, автомобильно-дорожного института из Читы, Иркутска, Новосибирска, Кемерово и Москвы обсудили вопросы развития применения цементо-бетона при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте автомобильных дорог», — говорится в сообщении.
По информации пресс-службы, после семинара его участники направились на 394-й километр федеральной трассы А-166, где и была разрезана красная ленточка, открывшая движение на участке.
«Немецкая машина Wirtgen SP-850, с помощью которой была построена дорога с цементо-бетонным покрытием в Борзинском районе, перезимует на месте дислокации, а по весне работы по строительству автодороги по новой технологии продолжатся», — добавили в пресс-службе
п.с. а по поводу херового сцепления зимой и т.д. скажу так: "Нехер летать! Выбирайте скоростной режим согласно сводке погоды."
Это сообщение отредактировал elbarto79 - 4 дек 2017 в 05:37
Вот чел про китайские дороги написал - качество там есть. Почему? Потому что воровать там - к стенке прямая дорога будет у подрядчика. Вообще дороги, туалеты и другая инфраструктура - это государство рулит и распределяет, а если государство проедено коррупцией, то смысла нет технологии разные внедрять, технократией тут не поправишь дел. В этой государственной коррупционной системе что ни делай, все спиздят, один х.. . Вот Китай это понял и меры систематические ввел, уже 30 лет с лишним назад, когда жидомасонскую тусовку на площади Тэнамень раскатал... Еще при Гитлере эти самые бетонные дороги-автобаны построили, до сих пор стоят, даже бомбежки англосаксов ничего не сделали. Ограничений по скорости нет, это надо прочувствовать.. Когда в первый раз по автобану ехал, то культурный шок был, едешь сначала 100-120, а потом видишь, что немец под 200 прет , и сам тож вдавливаешь... В Японии дороги почти как у немцев, только шумные очень, местные говорят что добавляют щебня для сейсмоустойчивости. У богатых черножопых арабов дороги немцы научили делать, так что там тож на уровне. В Китае дороги даже лучше чем у немцев...
И еще я один умную вещь скажу, только не обижайся - уровень нации определяется дорогами и общественными туалетами, как давно один умный человек сказала...
Это сообщение отредактировал baersk - 4 дек 2017 в 06:01
Э нет ребята! В Российских реалиях никаких бетонных дорог! Я конечн понимаю, то бетонная дорога сделанная по всем правилам прослужит дольше асфальтовой. Но как криворукие дорожник которые с асфальтом толком работать не умеют будут работать с бетоном ? Бетоноведение - наука гораздо более сложная, чем та же кулинария. Там даже математика присутствует. Правильно сделанная асфальтовая дорога буде служит многие году, но нет почти у нас таких. С какого перепуга, вдруг, бетонные станут правильно делать ?
у нас в городе была бетонная дорога, когда строили сказали на 50 лет минимум!!! итог через 3 года она стала вообще пиздец!!! потом её закатали в асфальт! потом сказали что асфальт с бетоном не дружит и всё вскрывали. итог: теперь там просто асфальтовая дорога.
Это потому что просто тупо положить бетон это неправильно, надо по технологии делать. Но по технологии дорого очень. Основная проблема большинства наших дорог - там "подложка" еще старая. То есть надо эту дорогу разрушить до основания и даже насыпь раскидать, по проекту нормально сделать насыпь, и вуаля - будет десять лет без особой колейности.
Вот чел про китайские дороги написал - качество там есть. Почему? Потому что воровать там - к стенке прямая дорога будет у подрядчика.
Хуйня, то-то у них то дом бетонный складывается, то какая херь от стены ебнется. Строят китайцы зачастую на отъебись, не надо "там не воруют, там коммунизм и у каждого на стене портрет Мао"
...у «бетонок» есть и существенный минус... меньшее сопротивление скольжению для транспортных средств. Впрочем, при регулярной и своевременной просыпке трасс гравийно-песчанной смесью эта проблема решается легко....
Это шутка такая, или мелкий камень на скользком бетоне действительно сокращает тормозной путь?.
Перед городом Бежецк Тверской области лет 10 назад было положено новое асфальтовое полотно на трассе, целых 14 км считай заново отстроили по всем требованиям. Наши же и клали, только были поставлены перед фактом, что если кто что спиздит - присядет надолго. У губера тогдашнего вроде как в той стороне дача, значится, была. Решил раз в жизни ничего не украсть. Ну так воот. Оно до сих пор как новое. Это я к чему, тс.. "Однако принятые нормативы заведомо невыполнимы если учесть, что асфальтобетонное покрытие требует ухода и ремонта максимум через 3—4 года после ввода дороги в эксплуатацию (а учитывая, как у нас строят-воруют, то, повторимся, и намного раньше): заливки трещин, засыпки ям и т. п. А вот первый ремонт бетоноцементных дорог может потребоваться в худшем случае через 10–12 лет эксплуатации"
...после этих слов мог бы и не продолжать постить эту хуйню. Самое простое решение проблемы наших дорог -при любой попытке попила бюджетного бабла, растрату или просто распиздяйство на хлебном рабочем месте - затейника в каменоломню. И ФСЬЁЁ!
ЗЫ. Фото честно спижжено с кп.
Платов его фамилия, правда один хуй присел и помер потом. И не дача, а дом, родом он от туда, заводик водочный был у него там.
Между Челябинском и Екатеринбургом дорога сделана, насколько понимаю, по такой технологии. Да, ремонтируют; но весь ремонт - латание либо замена верхнего слоя (асфальтовая "корочка", положенная на бетон для улучшения сцепления с дорогой). Если долго не ремонтируют - получается колея глубиной сантиметров пять из протёртого до бетона асфальта. Построена была, по слухам, машинами, купленными у немцев для "Олимпиады-80". Я за последний десяток лет на этой дороге видел капитальный ремонт только мостов через речушки (до этого машины не было, ездил редко). В своё время была статья в "Эксперте", что переход на бетон предлагался ещё в 60-х годах. Отказались из-за аргумента "а куда тогда все существующие дорожные машины девать?" - хотя, если честно, им всё равно нашлась бы работа: в тех же городах полностью от асфальта отказаться нереально. В общем, давно пора; только строить надо "по уму", с соблюдением технологии. Пусть дорожники дают гарантию хотя бы на 5 лет без кап.ремонта - и вперёд.
Без нормальной подготовки любая дорога в грунт уйдет. А бетон со своими швами чтоб не трескался вообще в лестницу превратится. И да по поводу колеи, чисто наблюдение сколько не ездю но полоса с продавленной колеей всегда левая
На фотке бетонка с нарушениями)) Отсутствует гидроизолирующий слой без которого прочность бетона будет ниже заявленной))) По поводу сцепления. Бетон может служить подушкой для асфальтового покрытия, Может применяться спец марки бетона, в том числе и с резиновой крошкой. Много чего интересного сейчас испытывают) Чуть не с апельсиновой цедрой)) Почитал, было интересно.
Это сообщение отредактировал dim101 - 4 дек 2017 в 08:17
по словам заместителя председателя правления по технической политике ГК «Автодор» Игоря Зубарева, в стране есть цементобетонные дороги, которые, находясь под интенсивными нагрузками, эксплуатируются уже 30 лет без капитального ремонта
Цитата
Впрочем, выбор «асфальтового» пути в отечественном дорожном строительстве объясняется просто — в СССР, во-первых, на нем откровенно экономили и, во-вторых, практически не делали цементы необходимых марок.
Странное дело. Бетонные дороги делали 30 лет назад, но при СССР их не делали. СССР - виновник всех наших бед - распался 25 лет назад.
Асфальтовые дороги в первую очередь разрушаются из-за несоблюдения СНиП и ГОСТ. То же самое будет и при бетонировании дорог, причем работы по бетонированию дорог более сложные. Много раз наблюдал, как укладывают асфальт у нас в городе - это преступление. Много лет проработал в Забайкалье, у нас там дороги были бетонные - то же самое. Сравнивая увиденное - бетонные дороги разрушаются быстрее.
Между Челябинском и Екатеринбургом дорога сделана, насколько понимаю, по такой технологии. Да, ремонтируют; но весь ремонт - латание либо замена верхнего слоя (асфальтовая "корочка", положенная на бетон для улучшения сцепления с дорогой). Если долго не ремонтируют - получается колея глубиной сантиметров пять из протёртого до бетона асфальта.
У асфальта и бетона же коэффициент температурного расширения разный, интересно, как сделали чтоб асфальт поверх бетона не трескался?
Ничего не построят , только украдут ещё больше ....Если бы хотели построить , не орали на каждом углу , а строили . Асфальтовые дороги тоже хорошие , только надо технологию соблюдать . Сам был рабочим на дороге .
Это сообщение отредактировал halogen - 4 дек 2017 в 08:29
у нас в городе была бетонная дорога, когда строили сказали на 50 лет минимум!!! итог через 3 года она стала вообще пиздец!!! потом её закатали в асфальт! потом сказали что асфальт с бетоном не дружит и всё вскрывали. итог: теперь там просто асфальтовая дорога.
Бетон бывает разных марок, есть вероятность, что кто-то сэкономил в свой карман.
Для справки - в штатах их хайвэи строят из бетона. В штатах хорошие дороги, как вы думаете?
когда заливают фундаментную плиту там против усадки каждые 11м шов положен . а эти рабочие льют непрерывно, это весьма интересно и неведомо нам
Каждые 20м уважаемый это монолит. То что они трескаются фигня полная. Защита на ГТС в зоне действия и образования льда и перепадов температуры держит лет 50. Все зависит от M, F, W параметров и качества укладки.
Речь даже может пойти о ликвидации пресловутой системы «Платон», собирающей деньги с большегрузов за проезд по федеральным трассам. Ведь ее появление мотивировалось тем, что грузовики разрушают асфальт, создают колею. Так вот «цементные» дороги сводят на нет появление колейности и волнообразности.
Опять теория от диванных теоретиков. Посмотрите дороги Швеции и Финляндии. Просто скопируйте состав асфальтобетонных смесей и технологию укладки. Хоть что-то толком сделайте.
В начале 90-х работал я в одной конторе.
Фирма разным занималась, как и большинства частного бизнеса.
Были у шефа дела со шведами, для гостей у него нашем городе была трёшка обставленная(гостиниц нормальных не было) и первый в городе форд скорпио.
Но не смотря на хорошую машину их растрясло по нашим дорогам и они предложили про кредитовать шефа- обучить людей, дать технику, построить завод по производству асфальта... Там технология- "сандвич" 1,5 м(!) толщиной. Шведы уже были в СССР, поэтому сказали- "если трактора и танки не будут ездить, то дорога простоит 25 лет".
У шефа был контакт в администрации города (да зам главы, чо уж там...)
Ну и подначил я его- типа "сделаете- народ вам будет благодарен" ("тщеславие- любимейший из моих пороков!"(С))
Ну и пошёл шеф с этой идеей... Потом плевался и меня ругал )))
Этот чинуша прямо так и сказал, мол- мы дороги раз в пол года делаем и имеем с этого, а ты один раз нас накормишь и на 25 лет?!
Так что кто хочет сделать- найдёт способ.
Не хотят делать- кормушка старая.
А так... и из асфальта могут сделать, что годами будет стоять в нашем климате- есть прецеденты на местных дорогах у нас(в одном месте один начальник, при поездке к любовнице опрокинулся ночью- так ночью же всех подняли и делали тот участок дороги- лет 20 прошло-- стоит до сих пор целый!).
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Вроде дальше хотят продолжать (за Борзей еще 10 км тянут), не, ну а хуле, дорога то ведет к "Воротам Родины" - граница с Китаем 
да и фур там ходит немеряно
yaplakal.com