Сегодня у «Буханки» юбилей: 60 лет на конвейере! Кто переплюнет?
Сначала надо доплюнуть
Volkswagen Käfer ([ˈkɛːfɐ]; рус. Жук) — легковой автомобиль, выпускавшийся германской компанией Volkswagen AG с 1938 года по 2003 год. Является самым массовым автомобилем в истории, производившимся без пересмотра базовой конструкции. Всего было изготовлено 21 529 464 автомобиля.
ЗЫ не каноничное фото, конечно, но красиво доработан
Это сообщение отредактировал Predatel - 1 фев 2018 в 10:50
Владею таким... Честно сказать... Проходимец из него лучше чем девяточка. Спокойно садиться на диагоналку и звиздец, т.к. блокировок межколёсного диффа нет. Ставишь блок - рвет полуоси.
Постоянного полного привода тоже нет, ездить зимой - лютое приключение. Двигателя не хватает тоже сильно, порой засаживашь автомобиль исключительно из-за него. Про качество сборки и засилие кетайских деталей сомнительного качества с завода - можно не говорить.
Плюс один - только цена.
Взяли бы его и довели до ума как Джип Вранглер или Гелендваген.
Это сообщение отредактировал beback - 1 фев 2018 в 10:52
Не секрет, что почти весь отечественный автопром создавался из каких то импортных прототипов, был ли такой у УАЗа или же это полностью отечественная разработка?
Кто-нибудь ездил на этом куске железа зимой в -25? Мы останавливались и выходили на улицу погреться! За столько лет производства в неё добавили только ГУР и АБС и ничего не сделали с теплоизоляцией
Хули ты ноешь?!! Машина дешевая и утилитарная. Покупается теми, у кого руки из нужного места растут. За день обшивку снял, утеплил и собрал, будет в разы качественней и дешевле чем на заводе. Они продают стоковую заготовку, хочешь допиливавай, хочешь так езди!!!
буханка стала кит-каром? Занятно. По-моему скорее просто кусок говна, который ПРИХОДИТСЯ допиливать. Кстати врачи тоже получают буханку и идут спешно курсы механиков оканчивать, чтоб разобрать-утеплить, сварить, укрепить?
Это сообщение отредактировал Predatel - 1 фев 2018 в 10:54
Машина 50\50 , сколько плюсов столько и минусов , основной правда устранили это карбовый движок , вот там с настройками и поиском причины можно познать Дзен.
Совсем критичных проблем за время владения и использования по работе особо не нашел , ну может эргономика водителя , но если поперечину за сидушкой вырезать вполне дядька 190 роста и 115 веса в зимней одежде и унтах или зимних сапогах едет и педали по три штуки за раз не нажимает , еще в него влезает Буран без разбора что для некоторых не маловажно , плюс без сильного сожаления ставится дровяная печь . Дэлик с печками на дровах в салоне я не особо видал , зимой если машина встала весьма полезная вещ автономнее всякой автономки , можно топить колесами если уж совсем тундра вокруг. Но конечно хотелось бы чего то посовременней в такого рода кузове да врятли будет , максимум полукапотная , безкапотная ни в какие нормы по безопасности не влезет.
Хиглер есть, уаз есть. А где ржавчина? Или, буханка, в отличие от "патриота" не гниёт?
У 452 практически ровные борта и обычно замена бортового железа не создает проблем, многие даже не варят а садят на клепки. Ржавеет как и все, но рама спасает.
Как раз на выходных показывали "Королеву бензоколонки", я не мог понять, что за машина у Вицина. Шасси вроде буханка, а морда не та :O Так отоноче оказывается - это 450, да еще и монопривод. Очень познавательная тема, спасибо, Хиглер.
Нравится мне эта машина.... лет 7 назад искал себе конструктор для рыбалки, охоты, выездов на природу. Была найдена буханочка с ОМЗ 606 или 607 (уже точно не помню) дизельком мерсовым атмосферным, окрашена в зимний камуфляж, внутри как в плацкарте раскладывающиеся полки для поспать, ящики и крепления под ружья и удочки. Короче сказка, а не машина, цену чувак просил 2.5 к у.е вообще ниочем, бьем по рукам, но тут меня вычислила жена, походу или Кум или кто-то из друзей сдал, устроила скандал, вообщем нет у меня буханки.
З.Ы Ну ниче теперь я себе пинцгауер или унимог ищу ))))
Это сообщение отредактировал CLASSIK1982 - 1 фев 2018 в 11:06
Как раз на выходных показывали "Королеву бензоколонки", я не мог понять, что за машина у Вицина. Шасси вроде буханка, а морда не та :O Так отоноче оказывается - это 450, да еще и монопривод. Очень познавательная тема, спасибо, Хиглер.
Это не Вицин Эт Кожевников Алексей
Это сообщение отредактировал Sanford - 1 фев 2018 в 11:08
Я тихо беззвучно заплакал, скупая слеза прокатилась по щеке, не, сука, они неисправимы :( более гениальных воздуховодов не придумать, качеством УАЗ никогда не блещет :(
Если бы она не сгнивала за пару лет, ей бы цены не было. ВВ районе ездил на буханке на диспансеризации по деревням, так у неё кузов на ремнях крепился к раме, ибо отгнила совсем.
Кто-нибудь ездил на этом куске железа зимой в -25? Мы останавливались и выходили на улицу погреться! За столько лет производства в неё добавили только ГУР и АБС и ничего не сделали с теплоизоляцией
Хули ты ноешь?!! Машина дешевая и утилитарная. Покупается теми, у кого руки из нужного места растут. За день обшивку снял, утеплил и собрал, будет в разы качественней и дешевле чем на заводе. Они продают стоковую заготовку, хочешь допиливавай, хочешь так езди!!!
Ну как бэ 822 000 - ни хуя не дешево. При том, что заводу обходится на круг тысяч в 150. Вот продавалась бы за 300 000 - тогда и руки приложить не обидно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Эт Кожевников Алексей
yaplakal.com
Predatel1 фев 2018 в 10:49