3,25м -- это ещё щщикааарно; в белгороде понастроено интересных дорог с полосами в 3м, а то и меньше, не всякий грузовик по ширине вписывается от бордюра до разделительной; говорю не умозрительно, частенько приходится разъезжаться и уворачиваться, да ещё и обочину не стали устраивать -- бордюр, и ниипёт, одно маломальское дтп -- и дорога "на замке"; откровенно пиздЯт деньги, по документам, я уверен, там ширина гост-овая, а по факту -- вместо двух полос построили одну, а все концы -- в губернаторском кабинетике подвязаны;
Ширина фуры 2,5 метра.Если ширина дороги будет 3 метра,то по бокам останется по 0,25 м, т.е. по 25 см!!!! А при движении в повороте хвост фуры вообще уходит на несколько метров...
Такое ощущение, что "рационализаторы" ездят только по тем трассам,где ни фур,ни автобусов,ни троллейбусов нет .
А старые дороги они будут сужать? Добавят полметра к газонам? Ну, ХЗ. У меня в городе сменился мэр, дороги за зиму убирали один раз. Результат - снежные наледи на метр от бордюра. И будет однополосное движение. Мэров за чистку дорог пока не сажают.
Это сообщение отредактировал ecnifr - 7 мая 2018 в 11:08
В России, считает эксперт, дороги слишком широкие, что даёт возможность автомобилистам обгонять друг друга по одной полосе, создавая аварийные ситуации.
Широкие дороги позволяют объезжать многочисленные ямы на дорожном покрытии, не заезжая на соседние полосы
Зачем с приставами? Просто законодательно запретить содержать торговые и офисные центры в городе или дальше чем 1-2 километра от края города. Закончился договор аренды? Ищи место. Хочешь открыть торговый или офисный центр? Пожалуйста за город или на окраину, а то что есть разобрать и снести выплатив компенсацию как владельцам гаражей в Москве, когда за гараж выплачивали по 50-150 тысяч (рыночная цена которых начинается от 500).
Вся земля принадлежит городу или муниципалитету, а владельцами ТЦ арендуется.
А почему квартал должен быть застроен ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ОЦ или ТРЦ?? Как пример представь что есть ОЦ небольшой, всего в 3 этажа и по 20 офисов на этаже, т.е. всего 60 офисов, пусть в среднем в офисе работает по 10 человек, получается 600 человек, пусть из них только половина владеет ТС, т.е. получается 300 автомобилей, которые каждый день где-то у офиса паркуются заужая проезжую часть, приезжает утром к офису, а вечером едет из офиса. При ширине дороги в 2 полосы и средней длине автомобиля около 4 метров при дистанции между автомобилями в 1 корпус это получается (300*4+300*4)/2=1200 метров дороги занимает этот совсем небольшой ОЦ.
Я не спорю, в других городах подобная ситуация, наверное, не редкость. Но в Тольятти очень много людей в поездках на работу пользуются общественным транспортом. Почти все крупные торговые и развлекательные центры были построены на бывших пустырях и имеют парковки. Поэтому прокладывать новые дороги на месте этих центров нет смысла. За чертой города (чтобы переселять туда офисные и торговые центтры) свободной земли нет, лет 10-15 назад совхоз, владеющий землёй уже судился с горадминистрацией. Я пишу к тому, что твой план , даже если его и реализовать, подходит не для всех городов.
Сука, даже интересно до какой поры можно выдаивать советское наследие? Этож блять додуматься надо - дороги урезать Но судя по первым постам, проплаченные шалавы тут как тут, за великого кормчего топят и всячески одобряют.
Лет через 10 законодательно укрепят иметь право только на клопозавр не больше ОКИ - тоже будут радеть? Ну экология там опять же все, дела...
зато из обычной двухполосной можно сделать проспект 6ти полосный или 12 полосный.. херак разметил и у тебя проспект.. круто же.. минимум денег на краску и ты уже типа проспект построил или была дорога до села, а тут херак и федеральная 6ти полосная трасса!.. красиво заживем! Это сообщение отредактировал GLUC - 7 мая 2018 в 11:14
Ширина фуры 2,5 метра.Если ширина дороги будет 3 метра,то по бокам останется по 0,25 м, т.е. по 25 см!!!! А при движении в повороте хвост фуры вообще уходит на несколько метров...
Такое ощущение, что "рационализаторы" ездят только по тем трассам,где ни фур,ни автобусов,ни троллейбусов нет .
И ещё, ширина 2,5 метра это не у каждой фуры и ширина данная без учёта зеркал, т.е. двум фурам придётся корячиться для разъезда.
Правильно первонах говорит, Боровку (мск) Уже сделали - заторов чуть поменьше. Сейчас Киевка (мск) встала - нарисовали А-полосу метров 8. Камер понаставили. Уже пока не делали, это только полосу нарисовали. Летом. Когда все в отпусках. А что будет осенью...
Это сообщение отредактировал ВинниПох - 7 мая 2018 в 11:21
Начнём с того, что нельзя бороться с пробками, расширяя проездую часть или строя новые автотрассы, т.е. развивая инфраструктуру для основной причины этих самых пробок.
господин мер перелогиньтесь Может поступить проще, поднять налог/страховку и сделать бензин по 60 руб?
Ещё раз. Строя новые дороги, стимулируется передвижение людей на машинах, "ещё больше машин". Строительство новых развязок и трасс провоцирует появление новых автовладельцев. Сколько бы власти не строили дорог, автомобили заполнят их все, и пробок станет больше. В США в своёвремя был сделан упор на развитие автомобильного траффика, теперь там хуёво развит общественный транспорт, а в жилых районах отсутствуют тротуары, без машины вообще делать не хуй и самые пиздецовые пробки. Если бы мэром хотя бы одного города стал бы человек, не понаслышке знающий что такое урбанистика, то было бы интересно посмотреть на жителей других городов, в котором они вообще не важны как люди. Я в контексте инфраструктуры.
В городе поддерживаю только при введении ограничения 40 на таких участках, в центральной части многих городов это реально необходимо.
За городом поддерживаю при условии обязательной установки разделительного ограждения между встречными потоками и знака обгон грузовым запрещен по всей протяженности участка.
Зачем с приставами? Просто законодательно запретить содержать торговые и офисные центры в городе или дальше чем 1-2 километра от края города. Закончился договор аренды? Ищи место. Хочешь открыть торговый или офисный центр? Пожалуйста за город или на окраину, а то что есть разобрать и снести выплатив компенсацию как владельцам гаражей в Москве, когда за гараж выплачивали по 50-150 тысяч (рыночная цена которых начинается от 500).
Вся земля принадлежит городу или муниципалитету, а владельцами ТЦ арендуется.
А почему квартал должен быть застроен ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ОЦ или ТРЦ?? Как пример представь что есть ОЦ небольшой, всего в 3 этажа и по 20 офисов на этаже, т.е. всего 60 офисов, пусть в среднем в офисе работает по 10 человек, получается 600 человек, пусть из них только половина владеет ТС, т.е. получается 300 автомобилей, которые каждый день где-то у офиса паркуются заужая проезжую часть, приезжает утром к офису, а вечером едет из офиса. При ширине дороги в 2 полосы и средней длине автомобиля около 4 метров при дистанции между автомобилями в 1 корпус это получается (300*4+300*4)/2=1200 метров дороги занимает этот совсем небольшой ОЦ.
Я не спорю, в других городах подобная ситуация, наверное, не редкость. Но в Тольятти очень много людей в поездках на работу пользуются общественным транспортом. Почти все крупные торговые и развлекательные центры были построены на бывших пустырях и имеют парковки. Поэтому прокладывать новые дороги на месте этих центров нет смысла. За чертой города (чтобы переселять туда офисные и торговые центтры) свободной земли нет, лет 10-15 назад совхоз, владеющий землёй уже судился с горадминистрацией. Я пишу к тому, что твой план , даже если его и реализовать, подходит не для всех городов.
По поводу Тольятти, я вот честно не помню там ужатых пространств и диких пробок, в Самаре всё гораздо уже. Хотя может и поменялось что-то, был там лет 5-6 назад.
Помимо собственно парковок которые должны не просто присутствовать в наличии, но и обеспечивать весь траффик гостей и работников ТЦ (т.е. если есть в ОЦ 300 офисов по 20 человек, то должно быть и парковочных мест на всех, по поводу ТРЦ мест должно быть соответственно мгновенному траффику), а то у нас построят ОЦ на 300 офисов и парковку перед ним на 50 машин, но ведь парковка же есть?
Теперь приплюсуем сюда траффик утром до ОЦ и вечером от него и к ТРЦ и получается совсем невесело.
На пустыре же ведь нужно не только построить, нужно ещё и подъезд обеспечить, а то у нас дом построили между бывшими общагами на расстоянии 7,5 метров от одной и 10,5 метров от второй. Дом высотой 14 этажей, 1 подъезд, 56 квартир, отчитались о постройке и даже!!! о парковке, правда парковку отжали от общаги и помещается там 4 автомобиля, но вот подъезды так и остались по 1,5 полосы по дворовым дорогам.
А еще в скандинавии никто не превышает, не нарушает , не торопиться и меньше пассажиропоток, не говоря уже об том что там дороги чистые и не разваливаются спустя пару лет. Почему бы это не скопировать для начала? Самое ебанутое в наших чиновниках - они смотрят на запад и тупо дергают что то без понимания.
Это сообщение отредактировал batman812 - 7 мая 2018 в 11:35
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
ssmac7 мая 2018 в 11:02