Отличная замена нашей Ниве! Встречаем - Mitsubishi Pajero TR4, для города и для оффроуда!

Отличная замена нашей Ниве... могла бы быть... Если бы MMC ее воскресили в Калуге. Но, мы в России, нас чем-то обходят, а вот в Латинской Америке иная ситуация. Там появился когда-то Mitsubishi Pajero TR4 компактный и боевой внедорожник!

История его идет из далекого кризисного для нас года, когда 15 июня 1998 года в Японии началось производство Mitsubishi Pajero iO. Маленького компактного внедорожника, кей-кара. Позже его нарастят мускулами и мы получим полноценный и знакомый на IO/Pinin.

Хорошая машина не пропадет, поэтому в Латинской Америке на заводе на заводе Mitsubishi Brazil в Каталане наладили выпуск Pajero TR4. О нем и поговорим!

И так. Что есть Pajero TR4. Это максимум простоты. На машину устанавливается мотор 4G94 2.0 SOHC мощностью 131 лошадка, отказ от Джедаев был обусловлен, что он имеет сложный прямой впрыск топлива и стоит намного дороже в обслуживании. Так же машина оснащает механической 5cт. КПП. Привод - задний или же 4 × 4 с понижащим рядом. Так же несколько раз была пересмотрен дизайн. Часть машин имеет простую круглую оптику, другая ж часть, линзованную. Это зависит от версии и года выпуска.

Передняя подвеска McPherson с стабилизатором, сзади - мост на пружинной подвеске с cтабилизатором. Автомобиль очень хорошо ехал по трассе, да и на фофроуде не пасовал. Тяги мотора хватало для разгона с 0 до 100 км / ч до за 13,5 секунд, а максимальая скорость была около 165 км/ч. Расход был около 9,5л. Но и тут есть нюансы... Об этом ниже

В 2007 году бразильский Mitsubishi Pajero TR4 получил обновление, а так же было принято решение о сворачивании пр-ва IO на главном заводе ММС, в итоге для завода в Бразилии был карт-бланш. Хотя оригинальный IO получил прописку с 2010 года в Китае, на заводе Changfeng... Но это иная история.

Так как в Бразилии много дождей и много грязи, как и во всей Латинской Америке, а бензин плох, то мотор перевели на работу с низкооктановым топливом и понимать спирт, бак увеличили до 72 литров (повысив автономны ход)... Все проще... и надежнее

Так же была запущена версия TR4 Flex, которая работала на этиловом спирте. Какое топливо зальешь, такую отдачу и получишь ... Если в бак залит только бензин, то она составит 131 л.с., а крутящий момент — 177 Нм. В случае же с этанолом показатели будут равняться 133 л.с. и 186 Нм соответственно.

Самое главное изменение произошло в 2010 году, когда с помощью MMC был произвден глубокий рейстайлинг машины. Изменилось все!

Новая оптика, новый салон, новые кузовные панели. Машина стала современной внешне. Бампер приобрел сегментированную форму и оснащен круглыми противотуманными фарами. Задняя оптика имеет теперь цельную блок-фару... а-ля ранние Фрилендеры. В салоне тоже много чего интересно

Новая комбинация приборов с несколькими дисплеями, новое рулевое колесо бортовой компьютер, кожа при желании... Коробка АКПП. Машина стала ближе к городу, но потенциал для бездорожья никуда не исчез, полный привод и блокировки с нами!

Так же мотор 4G94 был модифицирован, с повышением степени сжатия с 9,5:1 до 11:1, достаточную для увеличения мощности и крутящего момента на том же топливе. На машину стали устанавливаться 17-дюймовые литые диски и шины 225/65. Разгон с 0 до 100 км /ч правда увеличился до 15 секунд... НО нам бы это понимать с Нивами, у которых давно за 20 секунд на стоке...

В 2015 году вышла коллаб версия O'Neill, с декоративными ремешками, нестандартным багажником на крышу, эксклюзивной крышкой багажника, литыми дисками 17-дюймовыми дисками с графитовой отделкой, так же появились белые дверные ручки и иные зеркала заднего вида.... Это была последняя модернизация машины.

В 2015 году было принято решение о снятии Mitsubishi Pajero TR4 с производства.
Это был самый дешевый Mitsubishi в Бразилии... Вместо TR4 в Каталане стали собирать кроссоверы ASX...


Но люди помнят! Очень много TR4 еще ездят по Латинской Америке, участвуют в соревнованиях. Ведь, потенциал машины никуда не исчез! Но это еще одна прекрасная машина, которая ушла в историю...

Хотя? Нет, ее еще выпускают в Китае, но там она более городска и так же не ввозная. А что в РФ? А в РФ мы радуемся хоть легендарной, но Ниве.... С ее динамикой, шумами и запаской под капотом...

....Старушке 40 лет и ей простительно... Скрепы и стабильность наше все!