Обновленный пикап Mitsubishi L200

Представленный в ноябре прошлого года модернизированный Mitsubishi L200 добрался до российского рынка. Автомобили уже поступают к дилерам, продажи начнутся в марте, а пока компания обнародовала прайс-лист.

Напомним, «элька» обзавелась полностью новой передней частью, капот теперь на 40 мм выше, а колесные арки слегка «оквадратились» и лишились пластиковых накладок. Изменились даже внешние панели грузовой платформы, благодаря чему глубина отсека выросла на 15 мм. Наконец, у пикапа появились новые задние фонари и измененный задний бампер (у тех версий, где он есть).

6 фото виа

Все версии L200 для России будут иметь 18-дюймовые колеса (прежде 16 или 17 дюймов). Все потому, что на пикапы для нашего рынка отныне ставят такие же передние тормоза, как у внедорожника Pajero Sport: диаметр дисков увеличен с 297 до 320 мм, а вместо однопоршневых механизмов установлены двухпоршневые. В прежние колеса такие тормоза не помещаются. Зато смена обуви вылилась в увеличение дорожного просвета (теперь 220 мм под картером заднего моста вместо 200—205 мм) и углов въезда и съезда (теперь 31 и 29 градусов соответственно). Также изменены настройки подвески: пикап должен стать комфортнее.

Интерьер изменился незначительно: по-другому оформлена центральная консоль, на тоннеле и дверях появились мягкие вставки, слегка изменилась графика приборов. Из нового оснащения — светодиодные фары, обогрев руля, датчик дождя и USB-порт на втором ряду сидений. Улучшена шумоизоляция кабины.

...

К нам пикапы будут поставлять с прежними двигателями: это четырехцилиндровый турбодизель 4N15 объемом 2,4 л в версиях мощностью 154 или 181 л.с. Снижение мощности базового мотора до налогововыгодных 150 сил в компании посчитали невыгодной: объем продаж L200 в России (2979 машин в 2018 году по данным ГИБДД) не столь велик, чтобы тратится на создание новой спецификации. Шестиступенчатая механическая коробка передач осталась прежней, зато рестайлинг принес пикапу новый «автомат» Aisin с шестью передачами вместо прежнего пятиступенчатого. Полноприводные трансмиссии Easy sеlесt (с жестко подключаемым передком) и Super sеlесt (с межосевым дифференциалом и возможностью отключения передней оси) не изменились.

Зато цены выросли сразу на 150 тысяч рублей. В России Mitsubishi L200 по-прежнему представлен в пяти вариантах, оснащение которых практически не изменилось, хотя в базе теперь есть кондиционер. Все версии имеют двухрядную кабину, полный привод и бамперы в цвет кузова. Впрочем, основной конкурент все равно дороже: Toyota Hilux с «механикой» стоит минимум 2 млн 306 тысяч рублей, а с «автоматом» — не менее 2 млн 606 тысяч.

Все.

Задние пассажиры по прежнему уши коленками закрывают? Да, и цена

По сути рабочая лошадь за 2+ ляма...

на старом мицике можно было в лес ехать на охоту.
а на этом - пластмасски поцарапаются

Уговорил, продаю приору, покупаю L200!

Где купить гараж для этого авто,что бы купить потом это авто?

Мечта, блин, Элька

Это поколение у мицей как-то по особенному, чересчур, уродским получилось, хоть я квадратиш-дизайн и люблю... Да и ценник конский.

У него нормальный задний ряд

воздух возить сойдет

блеать, два ляма! Хотя хуле удивляться, экономика встает с колен. 65 рублей за доллар. итого цена около 30 косых енотов. Так она и должна стоить. Зарплата была бы как в нормальных странах, яп прикупил бы себе.

Это сообщение отредактировал УГОчавеС - 21.02.2019 - 21:32

У меня знакомый с секатором ездит

пингвин обкончался(у него такая но старая)
хорошее авто, но для чего, у ас нет ранчо, как в сша.

вас кто то сдерживает ?

у кента на эльке пробег чуть меньше 250т.км, по поломкам одна рессора и оторванный проводок с какого то датчика в подкапотном, дизель жрала часто с дорожных камазов(строительство дорог)

давай честно, 3 ляма, ибо за 2+ это дно эдишн.

Ну она в фарше и стоила 1,3 млн в 2012 году . . . х 2 = 2,6 млн. Это не машина подорожала, это просто мы стали беднее

Аааа ! Это "муравьишка" ?
Более уродливой машины не встречал.

Ех, за лимон бы пустую как барабан, и на ручке...

Рубль упал