Глава Volkswagen заявил, что авто на водороде бесперспективны

Нет такой технологии у ВАГа вот и бесится.

пусть сначала научатся его нормально добывать в нужном количестве, а потом уже говорят, что это перспективно... а создать мелкую серию тестовых машин, пару заправочных станций и говорить какие они охуенные - много ума не надо... а по факту ничего не изменилось с 90-х годов, когда они их начали их делать... тупиковая ветвь.. Электричество перспективней

Это сообщение отредактировал AgipTM - 3 мар. 2021 г. в 13:17

знакомо все это..

....

....

И правильно думают
Дешевле элекро делать, да и безопасней

Про Теслу тоже говорили , что дорого и неэффективно , а вон оно как получилось

тут надо сравнивать как безопасность транспортировки, стоимость получения, так и конструкционные особенности двигателей. В перспективе зеленой энергетики возможно и взлетит. но для этого нужны колоссальные инвестиции и популяризация.

Цитата (Гога75 @ 3.03.2021 - 13:16)

Про Теслу тоже говорили , что дорого и неэффективно , а вон оно как получилось

с электричеством проще... уже более менее есть инфраструктура и ее проще расширять, можно добывать разными способами, нет двс и минимум обслуживания

бензин тоже был дорогим и продавался в аптеках, а заправок вообще небыло

Рано или поздно перейдем на водород. Его больше всего во вселенной. Первое время воду будут расщеплять на заводах, и продавать на заправках в виде сжиженного водорода(при этом такой водород хранится только при очень больших отрицательных температурах) в этом проблема, куда его заливать в машине. Нужен какой-то бак-термос. А потом через акулиард лет мож придумают реакторы которые будут разделять воду на водород и кислород прям в автомобиле( налил в бак воды из лужи и поехал) но это не скоро.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Гога75 @ 3.03.2021 - 13:16)

Про Теслу тоже говорили , что дорого и неэффективно , а вон оно как получилось

а где эффективность у теслы? Я к примеру на полном баке бензина проеду 500+ км, у кого дизель значительно больше. Бак закончится заехал заправился и дальше в путь, а тесла что? ~400км, а дальше зарядка на несколько часов вплоть до 12 часов зарядки

Цитата

Пришло время политикам и декарбонизаторам понять

Что за бред? У него написано "Пришло время политикам принять науку", то бишь согласиться с ней. Какие карбонизаторы?

На Солнце халявного водорода хоть жопой ешь. Только надо за ним ночью лететь, а то жарко

В Германии государство выделило деньги на строительство водородных заправок. Так что выстрелит в Германии, а вот гендиректора в Фольксвагене часто меняются :)

Цитата (AgipTM @ 03.03.2021 - 13:20)

с электричеством проще... уже более менее есть инфраструктура и ее проще расширять, можно добывать разными способами, нет двс и минимум обслуживания

Куда девать огромное колличество отработаных литиевых батарей? Если не закапывать, то утилизация будет стоить в разы дороже производства. И ни 1 электросеть не справится с зарядкой миллионов электро авто. Электричество это тупик. Просто игрушка для багатеев.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (xkpokx @ 3.03.2021 - 13:22)

Цитата (Гога75 @ 3.03.2021 - 13:16) Про Теслу тоже говорили , что дорого и неэффективно , а вон оно как получилось а где эффективность у теслы? Я к примеру на полном баке бензина проеду 500+ км, у кого дизель значительно больше. Бак закончится заехал заправился и дальше в путь, а тесла что? ~400км, а дальше зарядка на несколько часов вплоть до 12 часов зарядки

а где эффективность у водородных авто ?) там ты тоже не проедешь 500 км на одном баке, Но на тесле ты худо-бедно заправишься там где есть розетка, а на водородном полномочия все ))

Нахуй этот водород. Метан в тренде. В любой выгребной яме его до хуя.

Цитата (Tormund18 @ 3.03.2021 - 13:14)

....

А как против трамваев были Питерские и Московские извозчики! Какая индустрия, говно убирать, овёс продавать, подковы, колёса...

Цитата (Bramas @ 3.03.2021 - 13:25)

Цитата (AgipTM @ 03.03.2021 - 13:20) с электричеством проще... уже более менее есть инфраструктура и ее проще расширять, можно добывать разными способами, нет двс и минимум обслуживания Куда девать огромное колличество отработаных литиевых батарей? Если не закапывать, то утилизация будет стоить в разы дороже производства. И ни 1 электросеть не справится с зарядкой миллионов электро авто. Электричество это тупик. Просто игрушка для багатеев.

создать инфраструктуру для электричества, гораздо проще, чем добывать водород, его транспортировать (по проводам его не перешлешь) и хранить при определенной температуре

Сколько сейчас концернов занимается электромобилями и сколько водородными ?
как продвинулись электромобили с 90-х годов и как водородные ? вот тут то и оно...
Поиграются с водородом еще немного и забудут..

Это сообщение отредактировал AgipTM - 3 мар. 2021 г. в 13:31

Цитата (Berkut78 @ 3.03.2021 - 13:08)

Гендиректор фольксвагена Герберт Дисс написал у себя в твите "Пришло время политикам и декарбонизаторам понять, что водород необходим в металлургии, авиастроении и химической промышленности, но только не для автомобилей. Это слишком дорого и неэффективно, медленно развивается инфраструктура, есть большие сложности при транспортировке, поэтому, нет, у нас в планах нет водородных автомобилей".

а что там в 80х билли гейтс говорил про память?
640 КБ памяти с избытком хватит любому компьютеру

правда, он это отрицает.

Цитата (AgipTM @ 3.03.2021 - 13:28)

Цитата (Bramas @ 3.03.2021 - 13:25) Цитата (AgipTM @ 03.03.2021 - 13:20) с электричеством проще... уже более менее есть инфраструктура и ее проще расширять, можно добывать разными способами, нет двс и минимум обслуживания Куда девать огромное колличество отработаных литиевых батарей? Если не закапывать, то утилизация будет стоить в разы дороже производства. И ни 1 электросеть не справится с зарядкой миллионов электро авто. Электричество это тупик. Просто игрушка для багатеев. создать инфраструктуру для электричества, гораздо проще, чем добывать водород, его транспортировать (по проводам его не перешлешь) и хранить при определенной температуре

надо придумать как его прям на борту синтезировать. из воды, например.
удобно же! в бак с речки воды залил и поехал)

Дело в том что личные автомобили необходимы восновном жителям небольших населённых пунктов где общественный транспорт неприменим как и электромобиль и штука на водороде из за больших разовых пробегов
В городах и нп более 1000 жителей без авто вобщем то можно обойтись тк есть разные там автобусы трамваи и расстояния вообщем небольшие
ДАже в городе если ты например работаеш на авто и пробег за сутки составляет более сотни км электромобиль то же не примениш тк большую часть дня будеш тупо стоять у зарядки
Мораль такова - вся эта альтернативщина влезает туда где и до этого происходила безсмыслитца а где она пролазит в серьёзные сферы (как недавно произошло в техасе) там случается пи...ец

А у нас автобусы на метане, а у вас?

Во флагманской линейке городских низкопольных автобусов НЕФАЗ-5299 появилась новая модель экологичного автобуса НЕФАЗ-5299-40-57 на сжиженном природном газе.
«КАМАЗ» стал одним из первых производителей в России, разработавшим автобус на сжиженном природном газе. Напомним, что премьерный показ модели состоялся на международной выставке коммерческого транспорта «Комтранс» в 2019 году. В 2020 году автобус прошёл сертификационные испытания и получил одобрение типа транспортного средства. Интерес к модели проявили транспортные предприятия Челябинской области, Республики Коми и Санкт-Петербурга. В настоящее время автобус готовится для передачи в тестовую эксплуатацию в Санкт-Петербург. После проведения тестовой эксплуатации начнется серийное производство этих автобусов.
Новая модификация автобуса НЕФАЗ-5299-40-57 LNG (LNG — liquefied natural gas) сохранила все преимущества базовой модели: низкий уровень пола, увеличенный проём средней двери, просторную накопительную площадку, систему книлинг, которая позволяет наклонять кузов автобуса для удобной посадки и высадки пассажиров. Как и базовая модель, НЕФАЗ-5299-40-57 LNG полностью соответствует программе «Доступная среда»: в автобусе установлена механическая аппарель для беспрепятственного въезда в салон маломобильных пассажиров, специальное место крепления инвалидной коляски, кнопки связи с водителем. Автобус оснащён хорошо зарекомендовавшими себя компонентами — портальным мостом, независимой передней подвеской, автоматической коробкой переключения ZF, газовым двигателем Weichai.
Отличительной особенностью НЕФАЗ-5299-40-57 LNG является система хранения топлива — метана. В заднем свесе автобуса расположен криобак вместимостью 350 л. Примененные технологии позволяют хранить газ при температуре минус 160 градусов вне зависимости от температуры окружающей среды. Объём криобака оптимален для работы автобуса в городском режиме и обеспечивает запас хода на одной заправке свыше 300 км.
Использование автотехники на природном газе, как одного из самых экологичных видов моторного топлива, является вкладом в защиту окружающей среды. Приобретение экологичной техники поддерживается различными государственными программами, что обеспечивает стабильный интерес со стороны потребителей и востребованность автобусов. Кроме того, использование природного газа позволяет существенно снизить топливные затраты по сравнению с автобусами на дизельном топливе.