1978 Jaguar XJ-C 5.3. Автопятница №78

В эту пятницу на особо содержательный пост времени нет. Заменим познавательность красотой )

Jaguar XJ - автомобиль сам по себе примечательный. Фантастически красивый, воплощение британского стиля. Для компании - и вовсе эпохальный, в 1968 году пришедший на смену целому выводку конкурирующих друг с другом моделей. И одним из самых интересный его вариантов является двухдверное купе-хардтоп без средней стойки, выпускавшееся в 1975-78 годах в довольно незначительных количествах.

Вкратце история такова. К началу семидесятых купе E-Type при всех своих достоинствах ощутимо устарело, его преемник - проект XJ27 - был в разработке и дошёл до серийного производства только в 1975, сейчас мы знаем его, как XJ-S. В общем, в производственной программе не хватало купе. И неплохим решением поначалу показалось создание двухдверной версии серийного седана.

Машину показали публике ещё в 1973 году, но не обошлось без проблем. Выяснилось, что к серийному производству автомобиль вовсе и не готов - жёсткость кузова была недостаточной, уплотнения протекали, в щели дуло и так далее. Кое-как удалось с этим справиться к 1975, и, наконец, купе XJ-C запустили в серийное производство, но...

Но полностью "вылечить" недостатки так и не удалось, да ещё и одновременно был выпущен XJ-S, пусть и дороже, но ненамного. Примерно настолько же, насколько собранный наполовину вручную XJ-C был дороже серийного седана. Для сравнения, в 1975 году в США они стоили соответственно проядка 16, 18 и 20 тысяч долларов. Хотя, бесспорно, автомобиль был на редкость красив.

В итоге с 1975 по 78 сделали всего порядка десяти тысяч таких автомобилей под марками Jaguar и Daimler, из них только 2,250 - с двигателем V12 5.3.

А теперь - 20 фото, спасибо Bonhams. Тот случай, когда лучше смотреть, чем читать ))

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

Алюминиевый V12 SOHC, 5.3 литра, 265 л.с.и 400Нм.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

Вот так на сегодня, кратенько. Пока всё.