Японская компания Sanyo Trading организовала у себя на родине выставку китайских электромобилей, где представлено более десятка моделей в разобранном виде. Благодаря этому специалистам Страны восходящего солнца удалось понять секрет дешевизны машин из Поднебесной.
В числе экспонатов оказался BYD Atto 3, который стоит порядка 20 000 долларов, что считается относительно доступной ценой по меркам электрокаров. Представители примерно 70 японских производителей комплектующих были поражены количеством сверхинтегрированных компонентов. В частности, электропривод e-axle состоит из восьми частей, включая двигатель, инвертор, редуктор, зарядное устройство и преобразователь переменного тока. Это позволяет не только снизить стоимость, но и вес итоговой конструкции.
«Я был шокирован тем, как мало запчастей содержится в электрокарах BYD и Tesla. Мы хотим использовать наш опыт, чтобы продвинуться в секторе электромобилей», — сказал представитель Nissin Precision Machines.
«Китайские производители уделяют приоритетное внимание максимально возможному сокращению затрат. У них иное отношение к качеству, чем у японских производителей», — прокомментировал представитель Sanyo Trading.
В частности, электропривод e-axle состоит из восьми частей, включая двигатель, инвертор, редуктор, зарядное устройство и преобразователь переменного тока. Это позволяет не только снизить стоимость, но и вес итоговой конструкции.
А для чего постоянный ток электрички преобразуют в переменный?? Ведь любое преобразование это потеря или перерасход энергии...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Представители примерно 70 японских производителей комплектующих были поражены количеством сверхинтегрированных компонентов. В частности, электропривод e-axle состоит из восьми частей, включая двигатель, инвертор, редуктор, зарядное устройство и преобразователь переменного тока
Правильно ли я понимаю, что если сломается что-то одно, то придется менять весь узел?
Не дают китайцы остальным делать излишне слишком сложные машины. Бизнес на запчастях основной доходи западных автопроизводителей. Это как в принтерах. стоимость сменных картриджей чуть ли не в цену принтера.
Правильно ли я понимаю, что если сломается что-то одно, то придется менять весь узел?
именно, ремонт на уровне компонентов не просто не рентабельный, но и часто невозможен ибо все развальцовано, залито герметиком или компаундом и .т.д. да и используемая элементарная и компонентная база часто недоступна, а если доступна требует специфическую оснастку.
Это сообщение отредактировал AONMASTER - 22 окт. 2024 г. в 19:26
«Китайские производители уделяют приоритетное внимание максимально возможному сокращению затрат. У них иное отношение к качеству, чем у японских производителей», — прокомментировал представитель Sanyo Trading.
Ну то что у китайцев иное отношение к качеству чем у японцев, это ни для кого не секрет. Китайцев в этом плане только Автоваз переплюнул.
Вы застряли примерно сорок лет тому назад Примерно тогда технологическое преимущество Японии закатилось, как флаг, как символ заходящего солнца. Нынче век Китая, как передовой технологической державы.
Видимо, да, придется менять целиком один из 8 компонентов.
Я подозреваю там все высчитано, придётся менять весь автомобиль. Как раньше, сдохла лошадь, запрягаешь новую. Вопрос в цене лошади.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Представители примерно 70 японских производителей комплектующих были поражены количеством сверхинтегрированных компонентов. В частности, электропривод e-axle состоит из восьми частей, включая двигатель, инвертор, редуктор, зарядное устройство и преобразователь переменного тока
Правильно ли я понимаю, что если сломается что-то одно, то придется менять весь узел?
Нену кого они наебать то хотят? Любой бизнес это всегда только прибыля, никто вечное не строит, насмотрелся я на эти епонские гнилые мазды нисаны тавоты дастуны, кузов весь втруху, сами с фольги лепят а на других выкатывают разоблачительные разоблачения, ахуеть прям нахуй. другое дело сертификация, прошла тележка серты на акалогию и безопаску и заябись, нехуй пиздеть карочи.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com