В 2025 году российские автодилеры сталкиваются с серьезными проблемами. Глава РОАД Алексей Подщеколдин предупреждает: весной многих ждет банкротство. Около 60% из 4000 дилеров закончили 2024 год в убытке, а привлекать кредиты теперь сложнее.
Дилерам приходится менять стратегию и отказываться от брендов с низкой маржинальностью. Ситуацию усугубляют сложности с запчастями для ушедших марок.
Китайские марки: не все выдержат рынок
Информация о прекращении сотрудничества с китайскими брендами регулярно появляется в СМИ, но часто опровергается. Так, "Рольф" официально подтвердил прекращение работы с BAIC, но заявил о продолжении сотрудничества с Evolute.
В Перми холдинг "Автопрестиж" убрал со своего сайта автомобили Kaiyi, а слухи о разрыве контракта с BAIC опроверг. Дилер "Обухов-Моторс" прекратил сотрудничество с "Автотором" после судебных разбирательств.
Кто уйдет с рынка
Бренды с низкими продажами постепенно исчезают. В 2024 году было продано 7,3 тыс. автомобилей Kaiyi, но почти все ушли в такси. У SWM — 1320 продаж, у Forthing — 465. Слабы и позиции Venucia, Haima, MG.
Эффективность дилерских центров также показательна: по данным Drom, каждый дилер Haval продавал в среднем 109 машин в месяц, тогда как дилеры Ora, FAW и Wey — менее 2 автомобилей. Такие показатели делают дальнейшее присутствие этих брендов в России сомнительным.
Будущее китайских марок в России
По мнению экспертов многие китайские марки могут покинуть рынок.
"Им сложно продавать малые объемы, а техническое обслуживание и гарантийные обязательства при низких продажах невыгодны", — сообщает вице-президент НАС Ян Хайцеэр.
Однако он отметил пример "Москвича": после снижения цен продажи выросли.
Не совсем так. Просто вначале набежали все кому не лень. А народ уже рублем решил кто из них останется. Хавал,чанган,черри,и джили заняли свое место на рынке. ГАК еще под вопросом
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну правильно - всякие ноунейм нахуй тут не нужны. Баик, хуяик, хайма. Народ в основном и берет хавалы и джили. Ждем возвращения корейцев, японцев и немцев
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Понятно было с самого начала, что из 20 марок останется 4-5-6. А если прикинуть хуй к носу, то что можно сказать о европейских дилерах? У них как с продажами?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну правильно - всякие ноунейм нахуй тут не нужны. Баик, хуяик, хайма. Народ в основном и берет хавалы и джили. Ждем возвращения корейцев, японцев и немцев
Ты что, очень богатый? Немцы в два раза дороже, корейцы в полтора
Китайцы не уйдут, китайцы снизят цену. Но мы на эти провокации не поведёмся и поднимем утильсбор.
Там все немного по другому. Заоблачная цена, это желание срубить бабла по легкому у наших торгашей и чиновников. Слишком длинная цепочка посредников. Очень много халявщиков и ненужных прихлебателей. И , утильсбор разумеется, куда же без него. Любой маразм, облаченный в ранг закона считается обязательным к исполнению)
Ну, если первая волна китайских телефонов долбоёбов ничему не научила-то пусть страдают. Какие конкретно у меня претензии к китайским машинам? 1) нет запчастей. НУ ПРОСТО ВООБЩЕ НЕТ, НАХУЙ. 2) если вдруг "есть"-то это нихуя не факт, что подойдёт. В течение месяца на конвеере может поменяться 3 -300 компонентов, и КАЖДЫЙ, сука, будет уникален. Т.е. если ты каким-то ЧУДОМ заказал , допустим, катушку зажигания на Haval x6 (я не ебу, есть ли такая модель, от пизды написал) , выпущенный в январе 2023 года-то НИХУЯ НЕ ФАКТ, что она подойдёт. Аналогично-с кузовщиной и всей электроникой. 3) Криво ВСЁ. В смысле, вообще БЛЯТЬ ВСЁ после 2-6 месяцов эксплуатации. Отказы всех саистоперделок, отказы тормозов, АБС, тачка может тупо не завестись с пустого места.
Да ещё можно накидать, лень
Последние наивные, которые сейчас покупают эти повозки, скоро тоже прозреют)
Китайцы не уйдут, китайцы снизят цену. Но мы на эти провокации не поведёмся и поднимем утильсбор.
Если быть точным, то китайцы к нам до сих пор так и не приходили. Мы до сих пор имеем дело с русскими предпринимателями, покупающими машины и машинокомплекты для сборки в Китае оптом, чтобы тупо толкнуть их соотечественникам по конским ценам. Сами китайцы к нам не суются потому, что рисковано и невыгодно. Так что то, что у нас называется дилерской сетью, на практике таковой не является даже близко.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Китайцы не уйдут, китайцы снизят цену. Но мы на эти провокации не поведёмся и поднимем утильсбор.
Если быть точным, то китайцы к нам до сих пор и и не приходили. Мы имеем дело с русскими предпринимателями, покупающим машины и машинокомплекты в Китае оптом, чтобы тупо толкнуть их соотечественникам по конским ценам. Сами китайцы к нам не суются потому, что рисковано и невыгодно. Так что то, что у нас называется дилерской сетью, на практике таковой не является даже близко.
ну вообще то есть китайский Хавал в Туле джолион там почти наполовину локализованный и цена терпимая сейчас китайцы дополнительные мощности чтобы производить комлектующие строят знакомый брал - говорит в принципе нормально и проблем с запчастями нет просто страдают любители быстрого бабла решившие что на безрыбье и их экзотику разберут
ну вообще то есть китайский Хавал в Туле джолион там почти наполовину локализованный и цена терпимая сейчас китайцы дополнительные мощности чтобы производить комлектующие строят знакомый брал - говорит в принципе нормально и проблем с запчастями нет просто страдают любители быстрого бабла решившие что на безрыбье и их экзотику разберут
По сути, это те же перекупы, снижающие затраты. Китайских инвестиций там нет. Всё до последнего винтика закупается на деньги российских собственников, с целью собрать здесь и продать дороже.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com