Электромобили хороши тем, что они дешевы в эксплуатации и экологически нейтральны. Но, оказывается, и этому виду транспорту есть достойная альтернатива. К примеру, индийская компания Tata Motors планирует уже в самом скором будущем запустить в производство первый в мире серийный пневматический автомобиль Tata AIRPOD. Всего год назад прошли испытания опытного автомобиля Toyota Ku Rin, который проехал на одном заряде сжатого воздуха 3.2 километра, что было рекордом на тот момент. Однако на днях компания Tata Motors представила полноценное авто Tata AIRPOD, которое уже может составить настоящую конкуренцию не только электромобилям, но и машинам с двигателем внутреннего сгорания...4 фото Источник
2. Tata AIRPOD — это небольшой, компактный автомобиль, рассчитанный на перевозку одновременно трех человек. Он имеет угловатые формы, но этим недостатком обладают практически все машины производства Tata Motors, ведь главное в них — низкая цена и экономичность, а не шикарный внешний вид. Но при этом Tata AIRPOD имеет один весьма существенный плюс — этот автомобиль обладает пневматическим двигателем. Этот двигатель работает за счет сжатого воздуха, накачанного под давлением в 175-литровый резервуар.
3.Сжатый воздух позволяет автомобилю Tata AIRPOD ехать со скоростью до 70 километров в час и проезжать на одной зарядке баллонов до 200 километров (во всяком случае, так утверждают в Tata Motors!). Эти характеристики делают Tata AIRPOD идеальным городским автомобилем. Он компактен, экологичен и экономичен - полная зарядка бака сжатым воздухом будет стоить всего около 1 евро.
4. При этом сам процесс заполнения бака воздухом займет всего две минуты, что совершенно несравнимо с несколькими часами, необходимыми для зарядки аккумуляторов электромобилей. На данный момент, пневматический автомобиль Tata AIRPOD проходит второй этап полевых испытаний, а компания Tata Motors заявляет, что она уже готовит мощности для начала серийного производства этого революционного авто.
Молодцы индийцы, только сомневаюсь, что с индийской нищетой кто-то сможет купить этот пневмомобиль.
И чему там взрываться? Это же не водород и не кислород. Никаких взрывов не будет.
А ещё очень удобно - если кончится топливо, то можно будет велосипедным насосом подкачать и ехать дальше.
Это сообщение отредактировал RenHoek - 18 авг 2012 в 10:15
Я думаю что в странах как Германии, их не разрешат. Слишком опасно. Аварии будут плачевно заканчиваться. Тут даже китайских нету.
Добавлено в 10:18
Цитата (RenHoek @ 18.08.2012 - 08:13)
Молодцы индийцы, только сомневаюсь, что с индийской нищетой кто-то сможет купить этот пневмомобиль.
И чему там взрываться? Это же не водород и не кислород. Никаких взрывов не будет.
А ещё очень удобно - если кончится топливо, то можно будет велосипедным насосом подкачать и ехать дальше.
А воздух под давлением не менее опасен. Недавно же только видео было где мужик колесо прокалывает и его откидывает на 2 метра в сторону. А это всего лишь колесо
представляю, после аварии будут эти машинки летать как воздушные шарики, если из надутыми отпустить.. Охеренное авто :-) Хотя если так рассуждать и бензин штука опасная.. Ездим же... Не за горами авто экологически чистые..
Это сообщение отредактировал ЗСМ - 18 авг 2012 в 10:23
А вообще молодцы, придумывают что-то новенькое. Оно конечно сейчас кажется каким-то калечным, но ведь когда-то и машины были как телега, только без лошади ...
представляю, после аварии будут эти машинки летать как воздушные шарики, если из надутыми отпустить.. Охеренное авто :-) Хотя если так рассуждать и бензин штука опасная.. Ездим же... Не за горами авто экологически чистые..
Боюсь что за горами. Нефтедоллары пока главнее чем разработка экологических чистых машин.
Это сообщение отредактировал Зартекс - 18 авг 2012 в 10:35
какие-то вы не позитивные. Так и вижу, как все гыгыкали с того, кто изобрел автомобиль, вытирая лошадиное говно с ноги.
Да давно придумать можно было.... Крупные концерны если бы занялись.... А не маленькие Индийские . Просто повторюсь. Кое кому это ой как не выгодно......
...И чему там взрываться? Это же не водород и не кислород. Никаких взрывов не будет...
Почитайте ПБ 03-576-03 Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением.
В принципе, вещь неплохая. В шахтном транспорте использовались воздуховозы - тяговые локомотивы, работающие от баллонов со сжатым воздухом. Правда, использовались в основном на шахтах, опасных по газу и пыли, чтобы избежать еще одной возможности взрыва метана и угольной пыли. Опасность взрыва баллонов в случае ЧП компенсировалась условиями эксплуатации - воздуховозы ездили по рельсам, в шахте нет пробок и нарушителей ПДД, а весь персонал прошел обучение. Но воздуховозы проиграли электровозам, поскольку пневматическая энергия - самая дорогая. Хотя пневмодвигатели - самые компактные и простые в эксплуатации...
3.Сжатый воздух позволяет автомобилю Tata AIRPOD ехать со скоростью до 70 километров в час и проезжать на одной зарядке баллонов до 200 километров (во всяком случае, так утверждают в Tata Motors!)
Ага, Toyota значит 3,2 км может, а индийская Tata все 200? Пездёж!!! В 20 км я бы с трудом но поверил, но 200 это перебор.
Чисто пневмомотор вряд ли способен на такое, а вот гибрид...
Ах да, к вопросу о взрывоопасности сжатого воздуха: В 60х годах компания Мишлен тестировала покрышки на шасси самолетов накачивая их азотом до (не помню сколько точно) высокого давления. В общем при взрыве покрышки разъебало был уничтожен тестовый стенд и крыша ангара, где находилось оборудование.
Это сообщение отредактировал Protofagus - 18 авг 2012 в 11:03
ОСталось еще заводные машинки сделать!!! пружинку взвел на заправка и покатил до следующей
Еще в шахтах использовались тяговые гировозы. На приводной станции раскручивается маховик, и гировоз работает до следующей подзарядки.
У автомобиля-гировоза есть тоже слабые места - гироскопический эффект при маневрах. А если такой автомобиль случайно сильно толкнуть, он будет кувыркаться довольно забавно. При разрыве маховика тоже ничего смешного не произойдет - кроме разлетающихся осколков реактивный момент закрутит корпус гировоза. Противоядие родилось сразу же. Если использовать два маховика из сверхпрочного стекла и закрутить их в противоположных направлениях, то при разрушении одного маховика немедленно разлетится и другой. Осколков не будет, стеклянная пыль останется внутри корпуса, и реактивный момент от двух гироскопов взаимно уничтожится. Если плоскость вращения будет горизонтальной, при обычных маневрах такой гировоз будет очень устойчив. Задумка прошлого века...
рванет не рванет, зависит от степени сжатия воздуха в баллоне. Вот зимой использовать у нас будет проблематично, конденсат однако. хотя идея мне понравилась. кончился воздух, накачал компрессором от прикуривателя и поехал дальше )))) а вообще пневмомоторы уже давно используются в разных сферах, например горнодобывающей. например есть ПНЕВМОМОТОР ДАР-30М, мощность у него около 20л\с. расход конечно не маленький и весит он около 100кг. но ведь промышленность не стоит на месте...
Это сообщение отредактировал silеncer - 18 авг 2012 в 11:01
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
katran197418 авг 2012 в 10:07