Время не летит — несется. Очертя голову, не разбирая дорог, и часто раньше срока подминая под себя все то, с чем не хотелось бы прощаться. А ведь сейчас мы даже не о высокой культуре, стареющих памятниках древних цивилизаций или седеющих волосах Джеймса Мэя. Мы – о тех маленьких штучках, которые постепенно выходят из обихода нашей быстро текущей автомобильной жизни. О механических аналогах английского котелка и трости. Вещах, хранящих тепло истории, но все меньше согревающих холодное маркетинговое сердце.
TopGear размышляет, с чем же мы, любители оттянуть время, по-прежнему не хотим расставаться?
Сначала эту жизненно необходимую часть колеса сплющивают до состояния бесполезной докатки, а потом и вовсе убирают, оставляя нам лишь электрический насос и баллончик с клеем.
Проблема наличия запасного колеса (ясен пень оно должно быть полноразмерным) выросла до таких масштабов, что при осмотре мы первым делом лезем в багажник, чтобы убедиться в его наличии.
Что дальше? «О, да, уважаемый, я возьму эту, потому что у той под капотом лишь пробник мотора»...
Казалось бы, что худого в кнопульке, по велению которой машина сама затягивает тормоза? А то, что работа хитрющего электрического ручника сопряжена с целой прорвой ограничений: скорость — 0 км/ч, коробка — в Parking, да и с расположением такого ручника и алгоритмом его работы (нажать/оттянуть/потянуть) у каждого производителя свои пляски.
Но постойте: так ли плох механический рычаг, который работал всегда – даже когда руль повернут на 180 градусов, а на спидометре — идеальные для красивого заноса 50 км/ч?
Капризная как младенец система питания с кучей жиклеров, заслонок и водопадом низкооктанового топлива должна жить. Но – будем честны – подальше от общественных дорог.
Например, в мире автоспорта Made in USA, где нет инструмента сложнее молотка и шлицевой отвертки. Неэкономичные карбюраторы нужны NASCAR. А NASCAR нужен нам. Бородатый, мощный, импульсивный. Такой же, как и позавчера.
Кажется, в гонке за модой мы подзабыли, что сглаживать рельеф дороги – работа не только для подвески, но и для – удивительно? – шин.
Но что в этом смысле могут предложить современные дорожные покрышки? Посмотрите на них: тоненьких, худощавых, похожих на слой водоросли вокруг диетического ролла. Удержать авто в повороте? Удивить прохожих? Повысить ваш статус самца на дороге? Увольте, это лишь резина. А резина не может быть крутой. Она может быть черной. И мягкой.
Во времена, когда всякие ортопеды не учили нас жить и не ломились в наши салоны, жизнь была веселее: мягкие диванные кресла и ежегодная проверка на сколиоз. Ну и что с того?
Сегодня каждый второй автопроизводитель успел отметиться в ужесточении кресел до состояния церковных скамей: слишком жестко, зато по-христиански. Ей Богу, даже французы туда же! И если это — новая вера, то нам и лишь небольшому числу компаний она не подходит.
Эй, вы, в очереди за накладками на бампер! Не кажется ли вам, что кто-то за годы подменил понятия? Раньше эти куски пластика спереди и сзади защищали наши машины от нежданного механического контакта извне. Бум! — и едем дальше.
Теперь же они, красивые, не способны погасить даже наше внутреннее беспокойство. «Cкол краски на бампере» – не напомните, как долго мы живем с этим идиотским сочетанием слов?
Это препятствие история, очевидно, обогнет с двух краев. С одной стороны у нас есть легкая Alfa 4C, которой усилитель руля просто не нужен. С другой — целый выводок машин, водители которых годами не получают ни крупицы информации от дороги. Видели этих изнеженных усилителем существ? Их атрофировавшиеся пальцы уже не способны уловить разницу между гладкой поверхностью и Брайлевским шрифтом.
И если вы хотите поправить положение дел – откажитесь от неинформативных рулей навсегда. Мы хотим знать, что делают наши колеса. Мы любознательны.
Мне не хватает поворотных форточек.Как были в шестерке.Такая удобная штука.Открыл на секунду одну форточку,салон освежился.Сейчас открывай два окна и сиди,жди...
Это сообщение отредактировал Rinat1978 - 25 сен 2014 в 21:18
Это препятствие история, очевидно, обогнет с двух краев. С одной стороны у нас есть легкая Alfa 4C, которой усилитель руля просто не нужен. С другой — целый выводок машин, водители которых годами не получают ни крупицы информации от дороги. Видели этих изнеженных усилителем существ? Их атрофировавшиеся пальцы уже не способны уловить разницу между гладкой поверхностью и Брайлевским шрифтом.
Насчёт ГУРа не соглашусь. Ездил и с ним, и без него. Информация передаётся и там и там. Может, проблема в том, что многие просто не обращают внимания на эту информацию?
«Cкол краски на бампере» – не напомните, как долго мы живем с этим идиотским сочетанием слов?
Та да, помню мне въехала иномарка в зад 99-й..мне хоть бы хны (глубокая царапина в пластике, бампер то не в цвет кузова), а иномарке покраска бампера .
Я сеня видел, как чувак на 2107 на стоянке очеь информативно руль на месте крутил. Информация ввиде "ебанныйврот!!!" была слышна даже через закрытые окна.
Это препятствие история, очевидно, обогнет с двух краев. С одной стороны у нас есть легкая Alfa 4C, которой усилитель руля просто не нужен. С другой — целый выводок машин, водители которых годами не получают ни крупицы информации от дороги. Видели этих изнеженных усилителем существ? Их атрофировавшиеся пальцы уже не способны уловить разницу между гладкой поверхностью и Брайлевским шрифтом.
Насчёт ГУРа не соглашусь. Ездил и с ним, и без него. Информация передаётся и там и там. Может, проблема в том, что многие просто не обращают внимания на эту информацию?
Зависит еще от класса авто. Сравни мерен и солярис, например.
Гидрач быть должен, ибо попробуй на 35-ых тапках руль повернуть, удобные сидения? На мой взгляд они не должны быть на столько удобными что бы водила мог уснуть сидя в них.
Ну, ГУР/ЭУР все ж нужная штука, хотя только вроде ЭУР умеет отключаться, и там по сути после 60 дорога весьма прилично ощущается, руль "тяжелый". А ГУР всеж как то по другому ощущается. Или мну глючит.. Бабмер - да хз, внутри все равно стоит стальной усилитель (е сли у вас конечно не китайпром), так что черт ево знает... Реальная плюшка, которой не хватает на дороге в старых авто - это EPS/EBD/ABS, вот они реально выручают. А еще круть - подушки - слава всем богам не понадобились. И не понадобятся (*постучал по деревяшке три раза*).... Сиденья - та вроде норм, хотя на старой машине в сидуху уже проваливался как в кресло))))
Я сеня видел, как чувак на 2107 на стоянке очеь информативно руль на месте крутил. Информация ввиде "ебанныйврот!!!" была слышна даже через закрытые окна.
Это препятствие история, очевидно, обогнет с двух краев. С одной стороны у нас есть легкая Alfa 4C, которой усилитель руля просто не нужен. С другой — целый выводок машин, водители которых годами не получают ни крупицы информации от дороги. Видели этих изнеженных усилителем существ? Их атрофировавшиеся пальцы уже не способны уловить разницу между гладкой поверхностью и Брайлевским шрифтом.
Насчёт ГУРа не соглашусь. Ездил и с ним, и без него. Информация передаётся и там и там. Может, проблема в том, что многие просто не обращают внимания на эту информацию?
Зависит еще от класса авто. Сравни мерен и солярис, например.
Не сравню. Ни на том, ни на том не катался, поэтому ничего не могу сказать.
Мне не хватает поворотных форточек.Как были в шестерке.Такая удобная штука.Открыл на секунду одну форточку,салон освежился.Сейчас открывай два окна и сиди,жди...
Это препятствие история, очевидно, обогнет с двух краев. С одной стороны у нас есть легкая Alfa 4C, которой усилитель руля просто не нужен. С другой — целый выводок машин, водители которых годами не получают ни крупицы информации от дороги. Видели этих изнеженных усилителем существ? Их атрофировавшиеся пальцы уже не способны уловить разницу между гладкой поверхностью и Брайлевским шрифтом.
И если вы хотите поправить положение дел – откажитесь от неинформативных рулей навсегда. Мы хотим знать, что делают наши колеса. Мы любознательны.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com