"Смелые паровозы!", Часть первая

Красавец Эш-4290. Город воинской славы - Вязьма.

Паровоз серии ФД (Феликс Дзержинский) 21-3000 бригады машиниста Н. А. Лунина. Мемориал Славы труженикам тыла 1941-45 гг. Новосибирск, ул. Ивачева, 1а (путепровод над пр. Димитрова). Установлен в 1985 г.

Я еще такое паровозное слово помню-литерный!

Воркута

Цитата (Бузулукский @ 9.02.2015 - 16:39)

У нас в городе такой есть.Как памятник стоит

Не только у вас )

Паровоз-памятник ФД20-2610 в Новосибирске на станции Инская.

Цитата (mixxxxail @ 9.02.2015 - 20:11)

Я еще такое паровозное слово помню-литерный!

Литерный - это не паровоз, это нумерация поезда особой важности. Там к названию поезда добавлялась еще буква (литера).

Цитата (Зигзаг @ 9.02.2015 - 16:53)

................. Хоть сейчас одевай дышла,.............

а снимают их зачем?

Кстати если кто хочет на паровозе проехаться вот http://www.retropoezd.ru/. Не реклама. Правда цены у них не гуманные.

Цитата (Baylot @ 9.02.2015 - 20:14)

Цитата (Зигзаг @ 9.02.2015 - 16:53) ................. Хоть сейчас одевай дышла,............. а снимают их зачем?

Снимают их для консервации. Осевые шейки смазывают, и обшивают типа деревянной рейкой. Для сохранности вкладышей, и исключения коррозии. Вообще там инструкция по консервации на много-много страниц.

Шелдон одобряет


Это сообщение отредактировал Tarakan - 9 фев 2015 в 20:30

Тихорецк

Я детстве очень много ездил в поездах, которые водили паровозы. Кондиционеров, конечно, в вагонах не было никаких. Окна все летом были открыты. После суток в поезде руки, морда лица, шея были серого цвета.

Но от паровозов я балдел. Однажды, в Джанкое видел даже красавец "2-3-2".
Видел зелёные красавцы ИС и П-36.

Лучшим подарком для меня было, когда меня в подмосковье вели на крутой откос выемки, внизу которой проходили поезда на Москву. Каждые 5 минут.

И паровозные кладбища в сотни и сотни мощных машин помню.

Однажды, на станции Тарусская, видел настоящий бронепоезд с бронированным паровозом. Наверное, на какие-нибудь киносъёмки пригоняли.

И сейчас, хотя редко доводится, обожаю ехать ночью в купейном вагоне. А если за окном гроза - это вообще экстаз!

ТС, зелень!
Как у Ремарка, мы, наверное, "последние романтики"...
Это сообщение отредактировал telefon - 9 фев 2015 в 20:25

Я такой недавно в действии видел, проезжал он по обычным ж/д путям, в промежутке между электричками:)

У стадиона Локомотив в Москве.

какие же они все таки... помню с женой в новосибирске ходили в паравозный музей возле академа. тогда еще в паравозы можно было забраться. мне 30 лет было, но те впечатления останутся навсегда. это просто чудо какое то. а вот если его еще и запустить....

Сентиментальный паровоз

Цитата (Зигзаг @ 9.02.2015 - 16:53)

Что то они не законсервированные, не ухоженные. Недавно был на своей базе запаса (с проверкой). Так они как игрушечки стоят. Ухаживаем мы за ними. Все смазано, оклеено, окна, прожектора, буферные фонари бережно закрыты картонками. все цикловые работы по консервации и обслуживанию проводятся во время. Хоть сейчас одевай дышла, заправляй водой, затапливай топку и вперед. Все от начальства зависит. Память это наша, беречь надо. Многие паровозы в фильмах снимались, стоят как новенькие, в свежей краске. За паровозы - зеленка, от старого железнодорожника!

Дружище, тут не только память. Тут и трезвый расчет. ЭМИ им побоку. Дрова есть всегда. А вообще чего только на наших складах нет).

Мож кому интересно, немного о вводе паровоза в эксплуатацию:
- Из котла, законсервированного силикагелем, вынимаются мешочки и противни, их количество сверяется с количеством заложенных при последней консервации паровоза.
- Навешиваются дышла и устанавливается на место все снятое оборудование. Контрольные пробки осматриваются, испытываются на прессе, наносятся клейма и регистрируются в книге регистрации периодических освидетельствований контрольных пробок ТКУ-9. Предохранительные клапаны котла регулируются на пару и пломбируются. Манометры поверяются на прессе и при правильном их показании на внешней стороне стекла наносится дата проверки.
- Паровоз экипируется установленным для локомотивного депо способом. При температуре наружного воздуха ниже 0 град. С паровоз заправляется после предварительного обогрева котла до температуры не ниже 0 град. С.
- Маслопроводы от пресс-масленки до обратных клапанов заполняются рабочей смазкой согласно карте смазки путем прокачки пресс-масленки вручную до появления смазки в контрольных отверстиях в концах трубок маслопровода.
- Добавляется рабочая смазка в буксы паровоза, тендера, проверяется наличие смазки в масленках ползунов, валиках дымового и парораспределительного механизмов.
- Регулируются обороты турбогенератора, проверяется работа паровоздушных насосов и автотормозного оборудования.
- Паровоз осматривается, испытывается и выполняются работы в объеме профилактического осмотра согласно правилам ремонта паровозов. Выявленные неисправности устраняются.
- Паровоз вводится в эксплуатационную работу в установленном порядке.

А мне такой паровоз запомнился )_))
Queen - Breakthru

Цитата (Зигзаг @ 9.02.2015 - 19:30)

Цитата (ПростоКонь @ 9.02.2015 - 19:08) В конце 80-х на оживленной тогда еще узловой станции Новоград-Волынский (Украина) работал паровоз. Только вместо угольного бункера там была бочка. Чем топили- не знаю. Да бочка скорее всего была для подогрева воды.

Нефтяной тендер


Это сообщение отредактировал fleckdesert - 9 фев 2015 в 21:11

Такой Красавец стоит в Орше, у памятника Заслонову....

По слухам в Батайске , Лихой , Тихорецке их с конца осени начали в порядок приводить . В Тихорецке точно , за остальные точно не знаю .
К чему бы это ?

Года 3 назад на день железнодорожника.
Вообще паровоз эффектнее смотрится зимой.

Люблю паровозы. Небольшая подборочка от меня - катаюсь по России, если где-то встречаю паровоз - обязательно фотографирую. Хотя однажды за этим занятием меня застигли бдительные "органы" и чуть не превратили в шпиона в пользу Украины - типа фотографировал стратегически важный объект
1. Петушки, паровоз Л-0872. Зелёная "Лебедянка" - это вообще очень большая редкость. Из серии - "хочу быть Су"
Согласно своему номеру паровоз должен быть выпущен Коломенским паровозостроительным заводом им. Куйбышева в 1950 году. Однако на заводской табличке написано "Ворошиловградский завод им. Октябрьской революции, 1955 год, з.н. 15907"