Ахрененно!!!! Спасибо аффтар за материал, интересно. Достойно люди работают, дело правильное делают, спасибо им за это, и лётчикам тоже))) Горд я за Россию матушку!!!! Даст Бог из жопы вылезем, голову поднимем после 25 лет уничтожения!!!!!!!
Не так давно, благодаря стараниям ОАК, мне удалось побывать на Новосибирском авиазаводе им. Чкалова (НАЗ), филиале ОАО «Компания «Сухой» где производят легендарные Су - 34. 20 марта 2014 года Су-34 стал первым боевым самолётом официально принятым на вооружение в постсоветской России. Натовцы называют этот бомбардировщик Fullback ("Защитник"), наши же пилоты, ласково зовут его «Утёнком» и наверняка этому есть объяснение. Но когда этот "утёнок" выдвигаясь на взлётную полосу, проезжал в 7-10 метрах от меня, я ощущал один восторг от красоты и мощи этой стальной птицы! 38 фотографий. Источник
01. Обводы бомбардировщика напоминают огромного ската, который затаился на глубине...
Добила фраза - "где производят легендарные Су - 34".А почему собственно "легендарный"?
Что уже легенды слагают? Су-25 да легендарный! А что Су - 34 где то себя уже показал? Китайцы например давно уже освоили производство цельного колпака кабины пилота для своего J-20 бомера. А у наших - кишка тонка на такие технологии?
Су-34 вызывает нарекания у экипажей, которые вынуждены каждый полет бороться с недоработками.
— Главные проблемы самолета — радиолокатор и прицельно-навигационная система. Постоянно какие-то сбои, причем часто они случаются во время тренировочного полета. Заходишь на бомбометание или пуски неуправляемых ракет, а у тебя прицельное оборудование скисло. Разворачиваешься и идешь домой, — пожаловался «Известиям» летчик Су-34.
По его словам, радар и прицельное оборудование отказывают не только из-за сбоев в программном обеспечении, но и в результате технических неисправностей. В этом случае приходится выводить машину из эксплуатации, ставить ее на обслуживание, чтобы исправить неполадки. При этом срывается программа боевой подготовки.
Много проблем новый Су-34 приносит и наземному персоналу.
— Вообще Су-34 сложно назвать серийной машиной. Каждый из 16 бортов имеет свои индивидуальные отличия. Например, электрические двигатели вспомогательных систем размещены то по одну сторону борта, то по другую, а судя по технической документации, они вообще должны быть в третьем месте, — пояснил «Известиям» офицер наземно-эксплуатационной службы ВВС.
Хромает и заводская сборка: плохая пайка контактов, не пригнаны до конца некоторые узлы.
— Самыми проблемными считаются две машины первой серии, которые с 2006 года находятся в 4-м Центре боевого применения в Липецке. На них вообще ничего не работает, так и стоят на аэродроме для красоты, — рассказал «Известиям» офицер главкомата ВВС, знакомый с ситуацией.
Какой красивый! должен прекрасно летать! А вообще, ловлю себя на мысли, что военная техника обладает какой-то волшебной красотой, всепритягивающей магией. Можно часами смотреть на полеты истребителей, пуски "Тополей" и стрельбы танков. Неужели, я маньяк?
молоток на 21 нужен для того, чтобы если нашли брак сразу руки отбивать....так что есть два варианта, либо там текучка большая, либо там работают исключительно про=)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
влюбился
yaplakal.com