А что тут такого? Речь не идет об основном источнике энергии - турбина тут это фактически увеличитель емкости батарей, за счет их постоянной подзарядки. Ясен хуй батареи все равно разрядятся, ибо затраты на приведение болида в движение явно будут больше, чем будет получено от ветряка, но они разрядятся не так быстро, если бы этого ветряка не было ващпе. Нормальный ход, чо. С трубами тоже самое - возвращают часть затраченной электроэнергии...
Мы увидели пример мысли горе изобретателей. Проблема, Карл заключается в том, что преодолеть сопротивление потоку от этих турбин потребует забрать от батарей энергии больше, чем они вернут в батарею Польза будет при торможении, но наверно рекуперация электромоторами будет эффективнее.
Охереть инновация. Единственный толк от неё при спуске с горы. Но опять же там достаточно рекуперации от колёс. К тому же эта турбина и всякие допы к ней - лишний груз, который надо возить и тратить на это энергию.
Ах да, еще же толк - кончились электроны в батарее - встал на обочине по ветру и погонял турбину - аккум подзарядить Это сообщение отредактировал raftman - 31 авг. 2016 г. в 13:56
А что тут такого? Речь не идет об основном источнике энергии - турбина тут это фактически увеличитель емкости батарей, за счет их постоянной подзарядки. Ясен хуй батареи все равно разрядятся, ибо затраты на приведение болида в движение явно будут больше, чем будет получено от ветряка, но они разрядятся не так быстро, если бы этого ветряка не было ващпе. Нормальный ход, чо. С трубами тоже самое - возвращают часть затраченной электроэнергии...
да ну нахуй? Сопротивлением набегающему потоку воздухаона будет создавать нагрузку на движок, учитывая низкий КПД, вся эта затея - жуткий попил бабла инвесторов пацаны ваще ребята, на голубом глазу несут ахинею, а им платят мильйны!
правильно выше подметили -в самолетах (гражданских точно) давно используются подобные турбины. Но то самолет..
Зоебали, реально. в том-то и дело, что эта турбина на самолетах АВАРИЙНАЯ. И достаточно компактная. Если бы она могла обойти существующие законы физики - о чем говорят тут очень многие ( и это меня несколько шокирует) - и могла бы генерировать БОЛЬШЕ энергии, чем она затрачивает на сопротивление набегающему воздуху - тогда и двигателей самолета не надо было вообще, ну или только для старта. А дальше делаем большой пропеллер размером с самолет и он производит нам энергию для дальнейшего полета. Но сказок не бывает. Турбина на самолете, повторюсь - относительно маленькая, как раз, чтобы в отсутствие топлива не уменьшать аэродинамическое качество самолета, а лишь обеспечивать энергией КРИТИЧЕСКИЕ узлы самолета - гидро и пневмо приводы, аппаратуру в кабине и т д. То же самое и с турбиной на машине - по тем же законам физики, набегающий воздух будет тормозить машину о лопасти. лопасть вертится на оси - тоже потери на трение, и множество еще небольших потерь, которые будут ТОРМОЗИТЬ машину, и на компенсацию этих потерь вы будете давить на тапку больше, тратя в итоге больше энергии, чем получите. Все просто.
А что тут такого? Речь не идет об основном источнике энергии - турбина тут это фактически увеличитель емкости батарей, за счет их постоянной подзарядки. Ясен хуй батареи все равно разрядятся, ибо затраты на приведение болида в движение явно будут больше, чем будет получено от ветряка, но они разрядятся не так быстро, если бы этого ветряка не было ващпе. Нормальный ход, чо. С трубами тоже самое - возвращают часть затраченной электроэнергии...
Мы увидели пример мысли горе изобретателей. Проблема, Карл заключается в том, что преодолеть сопротивление потоку от этих турбин потребует забрать от батарей энергии больше, чем они вернут в батарею Польза будет при торможении, но наверно рекуперация электромоторами будет эффективнее.
Да предлагали им уже для повышения КПД подключать генератор прямо к двигателям, но говорят нет, это не так инновационно и гениально, ветряк круче
воздушные турбины предназначены для подзарядки батарей во время движения. Собственно, почему бы и нет? Речь идет о проекте для 24 часов Лемана, а там важна каждая единица топлива.
ага, фишка лишь в том что турбины оказывают сильное сопротивление воздуху и батарея садиться намного быстрее! Чем если бы она просто садилась без преодоления дополнительного сопротивления
А что тут такого? Речь не идет об основном источнике энергии - турбина тут это фактически увеличитель емкости батарей, за счет их постоянной подзарядки. Ясен хуй батареи все равно разрядятся, ибо затраты на приведение болида в движение явно будут больше, чем будет получено от ветряка, но они разрядятся не так быстро, если бы этого ветряка не было ващпе. Нормальный ход, чо. С трубами тоже самое - возвращают часть затраченной электроэнергии...
А ничо, что турбины внесут свои пять копеек в общее аэродинамическое сопротивление? И затраты на преодоление оного будут выше чем выработка энергии?
правильно выше подметили -в самолетах (гражданских точно) давно используются подобные турбины. Но то самолет..
Зоебали, реально. в том-то и дело, что эта турбина на самолетах АВАРИЙНАЯ. И достаточно компактная. Если бы она могла обойти существующие законы физики - о чем говорят тут очень многие ( и это меня несколько шокирует) - и могла бы генерировать БОЛЬШЕ энергии, чем она затрачивает на сопротивление набегающему воздуху - тогда и двигателей самолета не надо было вообще, ну или только для старта. А дальше делаем большой пропеллер размером с самолет и он производит нам энергию для дальнейшего полета. Но сказок не бывает. Турбина на самолете, повторюсь - относительно маленькая, как раз, чтобы в отсутствие топлива не уменьшать аэродинамическое качество самолета, а лишь обеспечивать энергией КРИТИЧЕСКИЕ узлы самолета - гидро и пневмо приводы, аппаратуру в кабине и т д. То же самое и с турбиной на машине - по тем же законам физики, набегающий воздух будет тормозить машину о лопасти. лопасть вертится на оси - тоже потери на трение, и множество еще небольших потерь, которые будут ТОРМОЗИТЬ машину, и на компенсацию этих потерь вы будете давить на тапку больше, тратя в итоге больше энергии, чем получите. Все просто.
всем кто тут пиздит про "незнание закона сохранения энергии", "тупых пиндосов" и "дебила Маска" - советую открыть сбербанк он-лайн и полюбоваться на содержимое своего счета.. потом, найти данные в сети о состоянии того же Маска и попытаться крепко задуматься.. в первый раз в жизни.. хотя бы о несправедливости бытия..
Ну тут можно пошутить Первый проект Маска, была электронная платежная система PayPal вроде. А что ему мешало, пририсовать себе несколько ноликов и обналичить, или перевести в более надежный банк. Но это в качестве бреда. В самом деле он её раскрутил, свою систему и продал. На чем и заработал денег.
Наши миллионеры, которые "заработали", хоть что то сделали для своей, (а своей ли?) страны? Тот же мища прохоров, распиарил Ё-мобиль, и пропал. Денег не хватило, или тупо зажал?
[quote] Цитата (Fopirus @ 31.08.2016 - 09:33) Вы не поверите, но Ололоша Маск, похоже, окончательно повредился головой и решил, что если на движущийся автомобиль закрепить несколько ветряков, которые будет крутить набегающий поток воздуха — то можно будет получить халявную электроэнергию.Халявную электроэнергию, Карл! Из набегающего потока воздуха! Который набегает, потому что автомобиль движется.Подробнее про эту клоунаду можно почитать в материале Tesla T1 – 4 турбины будущего, мне лениво здесь выкладывать все тамошние картинки, иллюстрирующие этот писец мозга. Между прочим, несколько ранее другие инвенторы в каком-то американском городе догадались вырабатывать электроэнергию, поставив турбины в напорную трубу городского водопровода. Да-да. И я бы еще понял эту идею, если бы вода пёрла у них в трубы естественным напором, с какого-нибудь выше расположенного водохранилища — но нет, они сначала электрическими насосами качали воду из озера в трубу, а потом из этой же трубы «получали электричество» турбинами. Как видите, незнание закона сохранения энергии — это в США системный сбой.
Как сказал Лавров по аналогичному поводу — Дибилы, Бл*дь. И ведь вот так у них всё. Инноватор на инноваторе и инноватором погоняет.
Что за вброс гнилой?
Ты бы хоть сам свой пруф почитал, ни одной ссылки на первоисточник. Ни одной ссылки на то, как связан Маск вообще с этим проектом.
Идея разработки Tesla 1 принадлежит интернациональному квартету дизайнеров. Суть проекта – участие в 24-часовых гонках Ле-Мана к 2030-му году. Насколько это реально? Знает только Илон Маск. А вообще, проект разработан для участия в конкурсе автомобильного дизайна Michelin Challenge Design 2017.
Из пруфа. Ну и? Или слово тесла для любого олигофрена теперь автоматически только с Маском ассоциируется? Ну ок. Никола Тесла в гробу перевернулся, однако.
Вот оригинальная статья, а не ее перелицовка с путч.сру. И вот если посмотреть там эскизы к проекту становится понятно, что у машины есть несколько двигателей, включая те, над которыми ржет ТС своей копипастой, воздушные турбины предназначены для подзарядки батарей во время движения. Собственно, почему бы и нет? Речь идет о проекте для 24 часов Лемана, а там важна каждая единица топлива.
П.С. и что бы уж совсем добить ТС-а, судя по тому, что главную турбину назвали именем нашего изобретателя, а не по общему названию - геликоидная, дизайнеры, скорее всего вообще русские.
Это сообщение отредактировал netrolto - 31.08.2016 - 13:22
Я хочу сказать одно - если там это делают, значит это работает. Как? Читайте первоисточник. Не надо считать всех дураками, только потому, что они живут и работают в другой стране.
Да дело не в другой стране.
Мне кажется, что любые изобретения должны приносить пользу и выгоду. А иначе для чего они.
А изобретать ради изобретения как то бессмысленно.
Верно, нахуй всю теоретическую науку. Ты смотри, сидят да формулы только пишут, дармоеды. А то, что это может выстрелить через время, ума не хватает подумать?
We are proud to announce the T1 as a reflection of our vision towards what could be considered as the ¨Future of Le Mans¨ Developing new Michelin technologies, in order to give further solutions, to improve future energy efficiency and high levels of performance.
Мы с гордостью представляем T1 как отражение нашего видения тому, что можно было бы рассматривать как "Будущее Le Mans" развивающихся новых технологий Michelin, с тем чтобы дать дальнейшие решения, для повышения эффективности использования энергии в будущем и высокий уровень производительности.
Ни слова ни про Маска, ни про реальный ЛеМан-ТС полный пиздабол, это обычный проект дизайнеров.
скорее всего эти турбины задумывались на улавливание ветра от встречного потока машин, т.е вы едете максимально близко к встречной полосе и и банально принуждаете встречных лохов тратить больше бензина.. как то так
ps но это только для российских дорог прокатит, в пендосиях, как всем известно, встречные полосы сильно разнесены..
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Польза будет при торможении, но наверно рекуперация электромоторами будет эффективнее.
пацаны ваще ребята, на голубом глазу несут ахинею, а им платят мильйны! 
yaplakal.com