Поздравляю, молодец, довел дело до конца! Не забывай о безопасности, установи что-нибудь типа БПС. На счет сертификата ЛГ: Как я понимаю, на единичный экземпляр получить вполне реально. Сложнее, когда сертифицируется тип ВС (при серийном производстве).
Это сообщение отредактировал polneba - 7 ноя. 2017 г. в 15:47
Будучи обладателем свидетельства частного пилота и испытывая бесконечную любовь к небу, примерно год назад было принято решение построить самолет для личного использования.
Молодец, верно идем, и подход правильный, как бы, самолет то, был самолетом, когда то, а не собственное конструирование; даже будет СЛГ у ТС, юридически можно возить только самого себя, а если еще кого-то, то это уже коммерция, и всякие "покатушки" -вне закона, для частного пилота; для коммерческих полетов надо много всяких еще иметь разрешений, что полеты будут просто, "партизанские"; нет у нас правильной малой частной авиации; есть тоже нереализованное желание построить свой самолет, но не возмусь, уже не молод, и прекрасно знаю, что "геммороя" много будет; работал в Аэрофлоте пилотом сельхозавиации, когда СССР еще и не думал разваливаться.
Палочки, тряпочки, веревочки ... ну его нафиг такую авиацию!!! )))) Ни за что бы не сел. А так конечно круто!
Если строить надежно, монументально, то самолеты будут летать так же, как в Red bull флюптаг
Кстати, 2 года назад отменили текущую программу обучения пилотов СВС, а новую не приняли и за два года в роиссе не появилось ни одного нового пилота. Роисся вперде!
Это сообщение отредактировал Pa5ha - 7 ноя. 2017 г. в 15:52
Кто-то здесь пиздунца заворачивает. Самолет с бортовым номером RA-1791G зарегистрирован как Maule MX-7-180А в Новосибирской области с июля 2015 года (аэродром Мочищи). Как это возможно зарегистрировать самоделку под видом самолета американской марки. Да и судя по фоткам самолет уже давно летает. http://planephoto.ru/vehicle/1843/ Это сообщение отредактировал Волкособ - 7 ноя. 2017 г. в 16:11
сначала читать не пробовали? и не зарегистрирован, а сфотографирован, на ежегодном авиапразднике в Мочище Это сообщение отредактировал hinkar - 7 ноя. 2017 г. в 16:10
сначала читать не пробовали? и не зарегистрирован, а сфотографирован, на ежегодном авиапразднике в Мочище
Пробовал. Все равно, ничего не сходится. По рассказу в прошлом году было принято решение о постройке самолета, но он уже с 2015 на крыле, но без сертификата ЛГ по состоянию на 2017 год. При этом участвовал в авиашоу в 2015 году. Не пали себя и других, тут уже сплошной криминал.
Это сообщение отредактировал Волкособ - 7 ноя. 2017 г. в 16:23
сначала читать не пробовали? и не зарегистрирован, а сфотографирован, на ежегодном авиапразднике в Мочище
Пробовал. Все равно, ничего не сходится. По рассказу в прошлом году было принято решение о постройке самолета, но он уже с 2015 на крыле, но без сертификата ЛГ по состоянию на 2017 год. При этом участвовал в авиашоу в 2015 году. Не пали себя и других, тут уже сплошной криминал.
не знаю о чем вы) СЛГ выдается на год. там самолет в 2015 году, тут самолет в 2017 году... а вообще родом он аж 1985, что не совпадает то? Это сообщение отредактировал hinkar - 7 ноя. 2017 г. в 16:28
ТС, не лукавь. Самолет (напряжения, аэродинамика) ведь полюбас обсчитывался спецом? Ну не поверю я, что такая красавица приснилась кому то во сне, он поделился этой мыслью с корешами, в гараже взяли построили и взлетела. И, кстати, ТС, этот самолет стоит построить довольно хорошую сумму денег. Ради интереса, во сколько силовой элемент фюзеляжа обошелся в рублевом эквиваленте?
Рама уже была, крыло уже было... Деньги на постройку есть. Нет, я не умаляю достоинств и настойчивости строителя и летателя, просто констатация факта. Мой отец уже давно строит самолет, не такой крупный, но разработан сертифицированным конструктором, крыло клепалось на авиазаводе. Но, возраст, болезнь страшная и отсутствие денег после кризиса подкосили проект.... Я даже показывать тему ему не буду, чтобы не расстраивать. Вот что должно было получится
Я так понел, что это собрано по типу кит-кара. Приехали пара контейнеров с инструкцией, и не спеша, собирается. Всё-равно, уважуха. Была тут тема про аляскинские "джипы с крыльями", которым нужен минимум ВПП. Видимо, это он и есть.
Круто. Я, читая такие темы, чувствую себя как второй одноклассник из анекдота: встретились двое одноклассников, как дела, то-сё. Один говорит - да всё хорошо, ипотеку весной закрыл, машину новую жене купил, на Гаваи летом слетали, теперь вот с женой второго ребёнка ждём, а у тебя как дела? А второй: а я в лужу упал, испачкался весь, мама говорит что я чукча... Завидую таким рукам по хорошему.
Все верно, использована проверенная временем схема. Создавать с нуля это как минимум накладно, а то и опасно. Данная конструкция самолета начинает свою историю с 1941г и постоянно дорабатывается. достигнуты вполне хорошие результаты жизни одного человека не хватит на такую исследовательскую работу
Это сообщение отредактировал hinkar - 7 ноя. 2017 г. в 17:22
Чистого неба и мягких посадок! Думал в авиации меня удивить нельзя. А тут: ЖПСы и безроликовая проводка; вакуумные АГ, ГПК и АП! Бошку полностью снесло! Век живи, век учись!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
и не зарегистрирован, а сфотографирован, на ежегодном авиапразднике в Мочище 
и не зарегистрирован, а сфотографирован, на ежегодном авиапразднике в Мочище 
жизни одного человека не хватит на такую исследовательскую работу
yaplakal.com