"Сдохнуть"... Через "С". А в остальном на 146% согласен
Попадал, наш советский перебезчик, который с дальнего востока (вроде из Хабары) угнал толи Миг, толи какой-то другой истребитель в Японию, полит убежище попросил в Штатах, даже был там женат и преподавал в летной академии, но капитализм штука суровая, пока ты нужен, тебя кормят, а когда ты не интересен, то твои заслуги до лампочки. Сдох он бомжуя по трейлерам и мотелям, а после и улиц сказочной Америги
беленко угнал самолёт из гарнизона Соколовка, рядом с райцентром Чугуевка (Приморье).
Насчёт бомжевания - бред, занимал немалые должности консультанта по советской авиации. Умер в 2023 г. в возрасте 76 лет. При этом в СССР ходили различные слухи о его ликвидации спецслужбами СССР (упоминались ГРУ и КГБ).
Беленко умер в доме престарелых, в 2023 году. Угнал он МиГ-25. После его угона создали супер перехватчик МиГ-31!
Это сообщение отредактировал ДиХлофоss - 26 апр 2026 в 18:21
А интересно какая была цель такого маневра на пассажирском самолете?
Тупо заблудился. Сбой навигационного оборудования. Такое раньше было. Последний случай был с корейским Боингом, который по привычке мы сбили над Сахалином в начале 80-х.. После этого американский президент попросил Пентагон поделиться с гражданскими самолётами системой глобального позиционирования. И началась эпоха GPS в которой мы сейчас живём.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
И что, получив пилотов в свои руки живыми-здоровыми - КГБ СССР это не выяснил? В КГБ следователи были хорошие. Получать информацию умели. В том числе и не оставляя никаких следов на теле. Поинтересуйтесь например, как допрашивали Пеньковского. Или Пауэрса вспомните, который рассказал даже цвет своего говна на последнее Рождество, если это кого-то интересовало. Но: нужен был не самооговор, который в случае международного расследования был бы изобличен мгновенно, а реальные данные: кто завербовал каждого, где, когда, каким образом, какие были инструкции, степень информированности и участия каждого из членов экипажа в провокации и т.д. И если б что-то из этого реально было - сценарий был бы совсем другим: как с Пауэрсом. Плюс обвинения в намеренном втягивании в провокацию гражданских лиц с угрозой их жизни, фактически заложничество. И уж расшифровку черных ящиков, как и сами ящики, точно показали бы, если б там оказался хоть намек на намеренные действия. То, что экипаж отпустили без каких-либо обвинений - означает одно: НИЧЕГО не было. Вообще. Только технический сбой и ошибка экипажа.
А по-моему, как раз и не факт. Стороны вполне могли прийти к каким-то выгодным оглашениям. Поменять одних шпионов на других, получить какие-то послабления в каких-то важных политических вопросах. И не афишировать информацию, чтобы народ не раскачивать. Зачем идти на открытый, прилюдный конфликт, если можно под этим соусом отжать какой-то кусок земли где-то, или некую сферу влияния? Вся странность ситуации и отсутствие "шпионского оборудования" как раз и намекает, что с большей вероятностью все переговоры прошли в кулуарах за дверями и под грифом.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Тупо заблудился. Сбой навигационного оборудования. Такое раньше было. Последний случай был с корейским Боингом, который по привычке мы сбили над Сахалином в начале 80-х.. После этого американский президент попросил Пентагон поделиться с гражданскими самолётами системой глобального позиционирования. И началась эпоха GPS в которой мы сейчас живём.
То есть, ты совершенно трезвый, на своей машине со всеми документами случайно заехал на какую-то закрытую территорию. За тобой гонятся БТРы, стреляют по тебе и орут в матюгальники "Остановись!" А ты настолько заблудился, что даже простреленные колеса тебе не намекают, что имеет смысл не пытаться уехать от вооруженных патрулей?
Профессиональные пилоты, явно не первый год летающие этим рейсом прям вот никак не смогли визуально отличить Норвегию от северного полюса? Летели прям и думали: "Нифига себе сколько тут успели понастроить!"))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я недавно на проклятущем Ютубе слушал историю о сбитии тоже корейского Боинга над Сахалином в 1983 году. Тогда эту историю тоже выдавали за шпионскую и не разглашали никаких подробностей. Данные бортовых самописцев опубликовали только после исчезновения СССР. Пилоты, оказалось, были шибко уставшие, элементарно проспали, потом сошли с курса, но долго думали, что летят правильно и всё хорошо. Диспетчеры их не видели, советские истребители они заметили слишком поздно, так как предупредительную очередь не видели. Слишком мало трассеров в очереди. Только каждый 5-й или даже 10-й. Короче трагическое стечение обстоятельств.
Интересный канал у кого труба ещё идёт. Air Crash Investigation - называется. Там огромное собрание подобных историй. На русском. Не почтите за рекламу.
На ТВ-канале NGC в сериале с идентичным названием (в русской версии: "Расследования авиакатастроф") случаю 1983 года отведён отдельный эпизод.
Там экипаж просто не переключил навигационную систему с магнитного компаса на гироскопы, а всё остальное - уже последствия.
Это их проблемы. Они видели рядом истребители, но не отвечали.
Ответить они должны были как? Через форточку: «Вася, в чем проблема?» Да и то что видели до того, как им отстрелили полкрыла - весьма спорно. Они слушали аварийную частоту: 121.5, на ней же пытались связаться. Как и положено. Как это делается во всем мире. Но ПВО суверенного СССР - наверно единственная ПВО в мире, пилоты и командиры которой не знали про эту частоту. Что было делать экипажу Боинга в этом случае? Вангануть частоты доблестной советской армии? У них и радиостанции возможно на такие частоты не настраиваются. Предваряя вопрос: а у истребителей ПВО станции ОБЯЗАНЫ уметь настраиваться на гражданские частоты, как УКВ так и КВ. И пилоты должны знать не только 121.5, но и рабочие частоты oceanic airspace (там КВ связь, частота одна на очень большое пространство) и других воздушных пространств, рядом с которыми они работают. Чтоб полностью исключить вот это вот. Если конечно страна считает себя хоть немного цивилизованной, а не аналогом маньяка, стреляющего в детей, залезших поиграть к нему во двор.
боинги такие отсталые что могут только в фоточку разговаривать? ведут себя недружественно-получили такой же привет. если бы реально потерялись в небе-вели бы себя скромно.
Ну если бы был отказ, то наверное должен понять что неспроста перед носом истребители летают? Как минимум выйти на связь, чтобы выяснит обстановку.
Поставьте себя на место корейского пилота, смотрит на навигационные приборы - они показывают, что самолет находится на курсе на Анкоридж над нейтральной территорией и тут появляется истребитель и принуждает его к непонятным действиям... На каком языке они будут вести разговоры? частоты связи где-то оговорены? процедуры связи установлены? Для провокации стоило ему столько лететь, что бы возвращаться назад?
для провокации подходит любое время. частоты связи стационарны по всему миру. язык пилотов по всему миру один-английский. действия понятны для всех военных летчиков. не включай дурачка.-без знания английского ни один пилот не получит права.
Я даже представить себе не могу ситуацию, когда пилот или штурман F-15 ВВС АОИ после 20 лет службы, имя за плечами уничтожение целей по всему Ближнему востоку - от Сектора Газа и Ливана до Сирии и Ирана - попал бы в ситуацию, то для того чтоб не здохнуть с голоду, ему пришлось бы работать охранником
Так и ценили настоящих спецов в СССР... Впрочем что-то изменилось?!
"Сдохнуть"... Через "С". А в остальном на 146% согласен
Попадал, наш советский перебезчик, который с дальнего востока (вроде из Хабары) угнал толи Миг, толи какой-то другой истребитель в Японию, полит убежище попросил в Штатах, даже был там женат и преподавал в летной академии, но капитализм штука суровая, пока ты нужен, тебя кормят, а когда ты не интересен, то твои заслуги до лампочки. Сдох он бомжуя по трейлерам и мотелям, а после и улиц сказочной Америги
беленко угнал самолёт из гарнизона Соколовка, рядом с райцентром Чугуевка (Приморье).
Насчёт бомжевания - бред, занимал немалые должности консультанта по советской авиации. Умер в 2023 г. в возрасте 76 лет. При этом в СССР ходили различные слухи о его ликвидации спецслужбами СССР (упоминались ГРУ и КГБ).
Беленко умер в доме престарелых, в 2023 году. Угнал он МиГ-25. После его угона создали супер перехватчик МиГ-31!
1. Дату смерти я указал. 2. МиГ-31 первый полёт совершил за год до угона. 3. А после угона систему госопознавания переделали с "Кремний-2" на "Кремний-2м", в названии разница небольшая, зато стоимость модернизации немалая.
А может он на работу пошёл, чтоб с ума дома не сойти. 40 лет же, не дед. Работа, коллектив, какой никакой движняк.
Может и датдняк , но пенсия хоть и выше общепринятых но все равно не проживаешь особо. У меня отец подполковник ПВО , афганец тоже работало в охране. Жили то бедно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я даже представить себе не могу ситуацию, когда пилот или штурман F-15 ВВС АОИ после 20 лет службы, имя за плечами уничтожение целей по всему Ближнему востоку - от Сектора Газа и Ливана до Сирии и Ирана - попал бы в ситуацию, то для того чтоб не здохнуть с голоду, ему пришлось бы работать охранником
Так и ценили настоящих спецов в СССР... Впрочем что-то изменилось?!
Какой СССР в 90е?
В 1990 году был самый настоящий Союз Советских Социалистических Республик.
боинги такие отсталые что могут только в фоточку разговаривать? ведут себя недружественно-получили такой же привет. если бы реально потерялись в небе-вели бы себя скромно.
Для таких случаев (нарушение границы воздушного пространства и отсутствие радиосвязи) существуют команды обозначаемые манёврами перехватчика, например - "Следуйте за мной" - покачивание с крыла на крыло с последующим разворотом на курс следования за перехватчиком. Также предуупредительной командой является огонь трассирующимися снарядами мимо цели. Команды международные. Как сейчас с такими действиями - не в курсе.
Я недавно на проклятущем Ютубе слушал историю о сбитии тоже корейского Боинга над Сахалином в 1983 году. Тогда эту историю тоже выдавали за шпионскую и не разглашали никаких подробностей. Данные бортовых самописцев опубликовали только после исчезновения СССР. Пилоты, оказалось, были шибко уставшие, элементарно проспали, потом сошли с курса, но долго думали, что летят правильно и всё хорошо. Диспетчеры их не видели, советские истребители они заметили слишком поздно, так как предупредительную очередь не видели. Слишком мало трассеров в очереди. Только каждый 5-й или даже 10-й. Короче трагическое стечение обстоятельств.
Интересный канал у кого труба ещё идёт. Air Crash Investigation - называется. Там огромное собрание подобных историй. На русском. Не почтите за рекламу.
Самая бредовая версия из всех. Вы действительно верите, что оба пилота и штурман одновременно оказались спящие, слепые, глухие и тупые? Ещё и вестибулярный аппарат отключился, потому что когда истребитель пересекает курс, самолёт потряхивает. В иллюминаторы, их бы все пассажиры увидели, особенно если тот посадочные фары включит, стюардессам сказали бы. меня ниже поправили, но сам самолёт в иллюминатор виден, проверено.
Это сообщение отредактировал Meganom - 26 апр 2026 в 19:28
... В 1990 году был самый настоящий Союз Советских Социалистических Республик.
Могу поспорить, что он уже в конце восьмидесятых был не совсем настоящий.
Но, вы действительно не знаете, что это понятие охватывает всё десятилетие? Если узнаете, в каком именно году начался 21й век, ещё больше удивитесь. подсказка -не в нулевом году.
Могу поспорить, что он уже в конце восьмидесятых был не совсем настоящий.
Уж если совсем документально, то концом СССР можно считать подписание "Беловежских соглашений" об образовании СНГ. Декабрь 91 г. Ельцин-Кравчук-Шушкевич.
особенно если тот посадочные фары включит, стюардессам сказали бы.
Посадочные фары в полёте не включаются, их даже выпустить нельзя (ограничение по скорости).
Тогда вопрос. В глубоком детстве, летели на ледовом разведчике, и нас сопровождали истребители. Или проведать коллег решили. И вот один из них чем-то светил. Могу только сказать, что наш был винтовой, вроде ИЛ-14, а что за истребители, я х.з, но уже реактивные. Это померещилось, или могли так сделать? Про скорость сваливания знаю. Они быстрее летели, но не намного.
п.с. лететь, сунув голову в блистер (выпученный иллюминатор) - самое яркое воспоминание на всю жизнь.
Это сообщение отредактировал Meganom - 26 апр 2026 в 19:30
Самая бредовая версия из всех. Вы действительно верите, что оба пилота и штурман одновременно оказались спящие, слепые, глухие и тупые? Ещё и вестибулярный аппарат отключился, потому что когда истребитель пересекает курс, самолёт потряхивает. В иллюминаторы, их бы все пассажиры увидели, особенно если тот посадочные фары включит, стюардессам сказали бы.
Ещё, кстати, забавный факт. У пилотов отказало все навигационное оборудование, рации и прочие "гирокомпасы". Глаза, уши и мозги. Но после взрыва двигателя, видимо, все включилось обратно, потому что им хватило ума снизиться до 500 метров и незаметно сваливать в сторону Финляндии. Анкоридж они не смогли найти, а Финляндию четко определили. По звёздам, наверное.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У пилотов отказало все навигационное оборудование, рации и прочие "гирокомпасы".
Такое возможно только при полном обесточивании самолёта, и генераторов нет и аккумулятор усадили в ноль. Радиостанций на таком лайнере минимум 2 УКВ, компасов 2-3, и один который работает сам по себе - обычный магнитный компас, без электричества работает. Ещё и радиотехнические системы ближней и дальней навигации.
Это сообщение отредактировал Бокин - 26 апр 2026 в 19:55
Высококлассный перехватчик подполковник Сергей Слободчиков, после расформирования полка в 90-м, отслужив Родине добросовестно 21 год, был вынужден уволиться в 39 лет. Одно время работал на железной дороге, потом учителем труда в школе. В последнее время в охране одного из предприятий г. Петрозаводска.
Я даже представить себе не могу ситуацию, когда пилот или штурман F-15 ВВС АОИ после 20 лет службы, имя за плечами уничтожение целей по всему Ближнему востоку - от Сектора Газа и Ливана до Сирии и Ирана - попал бы в ситуацию, то для того чтоб не здохнуть с голоду, ему пришлось бы работать охранником
Хм, а с чего ты взял, что кто-то голодал или терпел лишения? . У подпола пенсия не самая маленькая, вполне себе позволит жить не работая, только кто ж будет в трудоспособном возрасте на жопе сидеть. Что отец, что тесть после выхода на пенсию долго работали и да, один из них как раз подполковник.
Такое возможно только при полном обесточивании самолёта, и генераторов нет и аккумулятор усадили в ноль. Радиостанций на таком лайнере минимум 2 УКВ, компасов 2-3, и один который работает сам по себе - обычный магнитный компас, без электричества работает. Ещё и ратиотехнические системы ближней и дальней навигации.
Вот я совершенно не пилот и об авиации в целом имею очень смутное представление, но даже для меня вся ситуация звучит как полный бред сивой кобылы. У них половину самолёта вырубило, ничего не работает, а они такие - шторки на окошках задернули и сидят чаёк попивают при свечах))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
не включай дурачка.-без знания английского ни один пилот не получит права.
Особенно пилот истребителя ВВС СССР, там рядом с замполитом всегда ходил преподаватель английского языка. Извините, не права, Свидетельство пилота. У Бокина спроси. Провокаторы дали указания пилотам вернуться почти от Анкориджа, а когда отстрелили ОЧК и погасили один двигатель, мужественно сопротивляться истебителю. Если уж фантазировать до конца, КГБшники были завербованы иностранной разведкой, поэтому экипаж был через сутки отпущен после извенений.
... В 1990 году был самый настоящий Союз Советских Социалистических Республик.
Могу поспорить, что он уже в конце восьмидесятых был не совсем настоящий.
Но, вы действительно не знаете, что это понятие охватывает всё десятилетие? Если узнаете, в каком именно году начался 21й век, ещё больше удивитесь. подсказка -не в нулевом году.
Нам, студентам, усиленно преподавали Вышку (высшую математику) и наш профессор Лапин сказал мудрые слова о смене веков. Он умел все объяснить простым и понятным языком. Так вот, о смене веков он сказал следующее - запомните, щеглы, что в ящике 20 бутылок пива, а следующий ящик начинается с 21 бутылки. И не возразить, а, главное, можно проверить экспериментально.
ЗЫ
Нас называли приматами - ибо кафедра прикладной математики.
Это сообщение отредактировал MountainView - 26 апр 2026 в 19:59
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
10 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
Да и то что видели до того, как им отстрелили полкрыла - весьма спорно.
yaplakal.com