Сборка велосипеда на основе старой рамы ХВЗ, Харьковский велосипедный завод

Цитата (nikom1 @ 3.11.2015 - 14:03)

Внешним видом доволен на все сто!

Маркий как я не знаю что...
Либо ты будешь его после каждой поездки фанатично надраивать...
Либо он все время будет выглядеть грязным...

Цитата (gnsy @ 3.11.2015 - 22:29)

Цитата (ХеррЙобст @ 3.11.2015 - 21:49) Цитата (Pups1969 @ 3.11.2015 - 21:39) Как по мне (нас так учили) тормозные ручки задраты сильно вверх. Там весь руль вверх задран. ручки не задраты вверх. только дебилы туристы, кто хотели выглядеть очень спортивно, ездили, держась за нижнюю часть руля. она предназначена для мест, когда требуется усилие кратковременное, такая позиция неудобна, езда в три погибели, поэтому ручки стояли так, чтобы было удобно держать при езде верхним хватом.

Вообще-то руль "баран" изначально предназначен не для гражданского использования и об удобстве там речь идёт в последнюю очередь. И нижний хват нужен в основном не для кратковременного усилия, а для более аэродинамичной посадки, чтобы встречный поток ветра не собирать. А у тормозных ручек есть определённое правильное положение, которое позволяет эффективно пользоваться тормозами, в первую очередь, а не для того, чтобы висеть на них.
Как правило, пожилые люди, у которых уже гибкость не та или не компетентные товарищи, задирают и сам руль и ручки (некоторые даже переворачивают баран вверх) в угоду "удобству" так, что остаётся только догадываться, как же он сердешный тормозить-то будет? Особенно когда экстренно, на хорошей скорости.
А правильное положение тормозных ручек задавалось, если память не изменяет, направлением от наклонной трубы рамы, там где эта линия с рулём пресекалась, если сбоку смотреть.
Это сообщение отредактировал ХеррЙобст - 4 ноя. 2015 г. в 10:11

Вот продается за 150 бачей. Присматриваюсь

Цитата (RoiKIN @ 3.11.2015 - 21:40)

Цитата (cytolog @ 3.11.2015 - 15:19) За вел всегда зелень. Отличный шоссейник получился. Раздербанил ты мне душу, ТС. Я только свой вел отмыл и законсервировал на зиму, как сразу погодка разгулялась. Так и тянет покататься ещё, а тут ты с такой красотой. Сам подумываю о покупке шоссейника. Тем более, что хард и двухподвес уже имеются. Вот только стрёмно с нашими дорогами и с нашими водилами. сам вечером после работы около цеха на своем жегнул, пошлифовал, правда убиться как 2 пальца об асфальт, но кайф))), мне проще я свой на работе в цехе храню, всегда готов к покатушкам Добавлено в 21:41 сам МТВшник мангуст мучаю

Счастливчик.
У меня хард тоже от Мангуста. Этим летом перебрал весь. Даже и не знаю, почему их у нас не жалуют. За пять лет убить его так и не получилось, хотя очень старался;) А вот двухподвес уже от GT (Sensor).

резина дюже мощная и широкая для шоссера) где и почём седло заказал, скажи пожалуйста!

Цитата (volderamo @ 3.11.2015 - 14:34)

1) рамы эти - говно, они пластилиновые, в 1987 году ХВЗ паял их уже чуть ли не из кроватных труб. Надо было искать либо раму от "Чемпиона" (он же "Спорт". он же "спецзаказ"), либо от "Старт-шоссе Москва-80"

совершенно точно! падал на таком - раму выкинули. "Москва-80" перенесла такой фортель без проблем.

Ну что сказать....Мастера конечно крутые, поставили втулки от МТБ с креплениями под дисковые тормоза, шириной 135, а надо 130. те либо разгибали перья задние либо тупо зафигачили с натягом. Поставили комплект шимано сора и тяжелючие колеса со здоровой резиной...как для циклокроса норм, но для шоссе??Но выглядит конечно красиво. При таком раскладе, который я вижу по фото сзади - зонт колеса почти не меняли, а значит если ездить на мелких звездах, то цепь будет расходником, тк чейнлайн там будет сильно не в плоскости. Если уж деньги брали в мастерской, то могли бы и постараться все сделать на уровне. Поставить втулки тоже сора или любы другие шоссейные и подогнали бы ширину оси втулки под родной стартоновский 125 (там можно проставками поиграть), тогда бы и чейнлайн скорее всего в норме был. Ну и вес просто капец получился... Даже на саомом дешевом шоссейнике за те же 500 баксов вес будет около 10-11кг, но при этом рама сплавная, а не хромольная.
Не повторяйте данных экспериментов - это деньги на ветер. Стартоновские рамы по сравнению с современными довольно вертлявые. Чтобы это прочуствовать надо прокатиться и там и там. Сам ежжу щас на подобном чуде, но заменил тока самое нужное - колеса, еще каретку заменю на картридж, но пока лень.
Это сообщение отредактировал prv21 - 4 ноя. 2015 г. в 19:33

Класс!

Добавлю что основной смысл использования стартонов - собрать быстрый бюджетный велик типа фикса или синглспида. А если не побрезговать и собрать синглспид на стартоновских колесах (а они реально легкие, буквально полтора кило), то вес будет вообще смешным.
Это сообщение отредактировал prv21 - 4 ноя. 2015 г. в 21:50

Может, я чего не понимаю, но почему нет крыльев? Первая же лужа и можно ехать домой, отстирываться и отмываться.

вот

У меня "Чемпион". Резины уже лет двадцать как нет.. Раньше с него не слазил.. Сейчас так и езжу на "Украине". А "чемпик" не сильно наворочил.. Только ведущую сделал на 54зуба, против родных 51.. Сам делал, если чё...
А твой велик, красава. Класс!!!

раз уж все тут такие гуру велосипедостроения собрались, расскажите мне, товарищи, что за чудо мне досталось под названием Турист?
вопросы такие:
1. рама так и была согнута в оригинале?
2. что с ним можно сделать чтобы ездить по городу и проселкам комфортно и безопасно? скоростные пробеги не интересуют, больше важна нажежность в условиях городской езды (бордюры, ямки).
3. тормоза не тормозят, хоть и колодки поменял и вроде регулировал. это нормально для этих тормозов?

ТС! Я два дня комментарии писал чтобы ЮКи добрать для плюса к твоему посту!
У меня два года уже донор лежит, временами конечно перегорает, но все еще горит мысль о таком же велосипеде! Есть правда некоторые вопросы.. можешь дать свой контакт связаться проконсультироваться?

годная тема, хотел тоже отчет на яп разместить но делал вел урывками и в течении двух месяцев, то фотика нет то времени , собирал турист, сначала думал и в 10 тыщ уложусь но фиг там, со скрипом влез в 15 учитывая что некоторые части были б.у или отданы знакомыми. основная проблема в том что формат новых деталей не везде пересекается со стандартами ссср и подобрать деталь становится проблемной.

фото один. общий вид
временно воткнул старые педали и седло, в дальнейшем заменено.

фото два

фото три. переключатель бюджетный но вроде не Г. работает четко

фото 4 тормоз

фото 5 , таким образом закрепили тросы, на советском хомуте

уважаю таких людей

у самого тоже руки нормально растут, но аккуратности не хватает
а здесь просто восхитительно

фото 6

на этом все. красить раму не стали, для себя наверно я бы купил раму от старт шоссе или новую. этот доделаем и отдадим хозяину. человека ностальгия мучила. вел весел 20 лет на стене, а теперь он поехал да так что и не сравнить с тем как раньше он бегал. первый блин комом дальше я думаю будут велики еще лучше собраны.

P.S
обода стоят двойные, все как для наших дорог что бы не погнуть.
спасибо еще Павлу веломастеру нашего города, без его знаний и запчастей самому такой вел с нуля не собрать. учитывая что сколько трудностей и проблем было на пути. одна кривая вилка сколько крови выпила(они все кривые, на заводе делали рулевые тяп ляп)


Это сообщение отредактировал Zloitver - 5 ноя. 2015 г. в 13:40

Zloitver
Назад поставь старый тормоз от хзв, а то планку сломает, на тормозе хвз-шном есть упоры под перья чтобы не давить на планку при торможении, а у тебя тормоз висит вообще на планке и давит на нее при торможении.

itch06

Цитата

вопросы такие: 1. рама так и была согнута в оригинале? 2. что с ним можно сделать чтобы ездить по городу и проселкам комфортно и безопасно? скоростные пробеги не интересуют, больше важна нажежность в условиях городской езды (бордюры, ямки). 3. тормоза не тормозят, хоть и колодки поменял и вроде регулировал. это нормально для этих тормозов?

1. Нет.
2. Ничего. Комфортно по просёлкам ездить надо на "Урале" или "Каме", а по городу с бордюрами - на чём-нибыть с амортизацией хотя бы вилки.
3. Нет. Не нормально.