Почему в самолетах не предусмотрено наличие парашютов

Так мысли:

Если нельзя сделать систему безопасности внутри самолёта, то надо придумать безопасные взлётно-посадочные полосы.
Что бы мягко ловила не взлетевший самолёт - или выстрел из самолёта - пену размером с футбольное поле. И как в соплю в неё падать.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (T34rus @ 6.09.2018 - 15:54)

Цитата (Revelender @ 6.09.2018 - 15:50) ну а почему тогда не сделают у самолета парашют! один но большой! сейчас есть разработки как спустить несколько БТР или даже Армату, вес ее весьма и весьма, думаю что можно сделать корпус из составных частей, вес которых смог бы держать парашют, к примеру люди могли бы находиться в креслах с масками кислородными а корпус спускаться Нужно два. Один спереди, второй сзади. Если самолет сломается, то обе части благополучно приземлятся.

...вытряхнув содержимое двух трубок в момент раскрытия купола)))

Быстрая смерть!

Если с 10.000 уебаться.

Раз и темнота....

Вместо прашютоов ааиакомпании раздают Меллер. Увидел Меллер на борту - начинай класть кирпичи вокруг кресла

дарю идею, можете патентовать:

как правило, внештатные ситуации редко возникают внезапно, о них известно как минимум за минуту до крушения, самолет обычно какое-то время управляем и летит со своей накопленной энергией, постепенно её теряя. поэтому есть время предупредить людей усесться в кресла и пристегнуть ремни.

сама идея:
парашюты в спинках кресел, и средней мощности пиропатроны в креслах. потому что если пиропатроны ставить из военных самолетов, половина пассажиров ещё на перегрузке при выстреле вверх загнётся. поэтому нужны попроще.

в случае ЧП, у самолёта откидывается крыша, летит на землю и люди выстреливаются начиная с задних рядов. далее парашют сам раскрывается и приземляет человека.

понятно вряд ли посадка будет без травм, как минимум у половины будут переломы, но это лучше чем умереть.

но надо придумать что делать с хвостом самолёта, если отстрелить, самолёт может вообще неуправляемым стать. либо задирать нос вверх и отстреливать в таком положении, но не у каждого самолёта закрылки работают в случае ЧП.

кому не лень можете посчитать вес самолёта с продвинутыми креслами, в которые встроены парашюты

вопрос что лучше 3-5 больших парашютов или много маленьких, вопрос дискуссионный, но я думаю бешеных бабок будет стоить сделать самолёт у которого остреливается и нос и крылья и хвост, при этом оставив его прочность, как у монолитной конструкции

Цитата (Ferzin @ 7.09.2018 - 02:19)

дарю идею, можете патентовать: как правило, внештатные ситуации редко возникают внезапно, о них известно как минимум за минуту до крушения, самолет обычно какое-то время управляем и летит со своей накопленной энергией, постепенно её теряя. поэтому есть время предупредить людей усесться в кресла и пристегнуть ремни. сама идея: парашюты в спинках кресел, и средней мощности пиропатроны в креслах. потому что если пиропатроны ставить из военных самолетов, половина пассажиров ещё на перегрузке при выстреле вверх загнётся. поэтому нужны попроще. в случае ЧП, у самолёта откидывается крыша, летит на землю и люди выстреливаются начиная с задних рядов. далее парашют сам раскрывается и приземляет человека. понятно вряд ли посадка будет без травм, как минимум у половины будут переломы, но это лучше чем умереть. но надо придумать что делать с хвостом самолёта, если отстрелить, самолёт может вообще неуправляемым стать. либо задирать нос вверх и отстреливать в таком положении, но не у каждого самолёта закрылки работают в случае ЧП. кому не лень можете посчитать вес самолёта с продвинутыми креслами, в которые встроены парашюты

Как проверять работоспособность этой системы?

Цитата (krebs @ 6.09.2018 - 23:24)

Если делать парашюты для каждого пассажира, то они должны их надевать перед полетом. конечно, идея звучит непривычно, но со временем это могло бы стать правилом, к которому все бы относились нормально. На аттракционах надевают ремни безопасности, в автомобилях надевают и никто не находит это странным. Тем более это естественно для полета на огромной высоте. По поводу большинства катастроф на взлете и посадке. Да, большинство так и происходят. Но не все. А когда речь идет о человеческих жизнях нужно принять меры ко всем вариантам, а не оперировать понятием "большинство". Самолет, который разбился в Ростове, упал не при взлете или посадке. И падал достаточно долго, чтобы какая-то часть пассажиров успела выпрыгнуть и спастись. Высота была не 10 км. И наконец аргумент "дорого" для технологий с большим парашютом для самолетов. Этот аргумент просто показывает, что такое человеческая жизнь в современном мире. Ничто. Не стоит затрат.

На каком этапе Ростова ну или ан148 саратовцев нужно было дверь открывать и разбежавшись прыгать со скалы? Дверь кстати не открылась бы, чё дальше делать?

Цитата (goriak @ 7.09.2018 - 02:28)

Цитата (Ferzin @ 7.09.2018 - 02:19) дарю идею, можете патентовать: как правило, внештатные ситуации редко возникают внезапно, о них известно как минимум за минуту до крушения, самолет обычно какое-то время управляем и летит со своей накопленной энергией, постепенно её теряя. поэтому есть время предупредить людей усесться в кресла и пристегнуть ремни. сама идея: парашюты в спинках кресел, и средней мощности пиропатроны в креслах. потому что если пиропатроны ставить из военных самолетов, половина пассажиров ещё на перегрузке при выстреле вверх загнётся. поэтому нужны попроще. в случае ЧП, у самолёта откидывается крыша, летит на землю и люди выстреливаются начиная с задних рядов. далее парашют сам раскрывается и приземляет человека. понятно вряд ли посадка будет без травм, как минимум у половины будут переломы, но это лучше чем умереть. но надо придумать что делать с хвостом самолёта, если отстрелить, самолёт может вообще неуправляемым стать. либо задирать нос вверх и отстреливать в таком положении, но не у каждого самолёта закрылки работают в случае ЧП. кому не лень можете посчитать вес самолёта с продвинутыми креслами, в которые встроены парашюты Как проверять работоспособность этой системы?

сначала на манекенах с датчиками, на разных скоростях, потом на опытных парашутистах, потом на обычных людях.

всё как всегда

Цитата (Ferzin @ 7.09.2018 - 03:19)

дарю идею, можете патентовать: как правило, внештатные ситуации редко возникают внезапно, о них известно как минимум за минуту до крушения, самолет обычно какое-то время управляем и летит со своей накопленной энергией, постепенно её теряя. поэтому есть время предупредить людей усесться в кресла и пристегнуть ремни. сама идея: парашюты в спинках кресел, и средней мощности пиропатроны в креслах. потому что если пиропатроны ставить из военных самолетов, половина пассажиров ещё на перегрузке при выстреле вверх загнётся. поэтому нужны попроще. в случае ЧП, у самолёта откидывается крыша, летит на землю и люди выстреливаются начиная с задних рядов. далее парашют сам раскрывается и приземляет человека. понятно вряд ли посадка будет без травм, как минимум у половины будут переломы, но это лучше чем умереть. но надо придумать что делать с хвостом самолёта, если отстрелить, самолёт может вообще неуправляемым стать. либо задирать нос вверх и отстреливать в таком положении, но не у каждого самолёта закрылки работают в случае ЧП. кому не лень можете посчитать вес самолёта с продвинутыми креслами, в которые встроены парашюты

Хороший способ) при отстреле крыши о шпангоутах в гражданском судне все и убьются) хотя бы быстро) это если ниже 9к футов, если на эшелоне, то ещё веселее

Это сообщение отредактировал serhio80 - 7 сен. 2018 г. в 02:40

Цитата (serhio80 @ 7.09.2018 - 02:38)

Цитата (Ferzin @ 7.09.2018 - 03:19) дарю идею, можете патентовать: как правило, внештатные ситуации редко возникают внезапно, о них известно как минимум за минуту до крушения, самолет обычно какое-то время управляем и летит со своей накопленной энергией, постепенно её теряя. поэтому есть время предупредить людей усесться в кресла и пристегнуть ремни. сама идея: парашюты в спинках кресел, и средней мощности пиропатроны в креслах. потому что если пиропатроны ставить из военных самолетов, половина пассажиров ещё на перегрузке при выстреле вверх загнётся. поэтому нужны попроще. в случае ЧП, у самолёта откидывается крыша, летит на землю и люди выстреливаются начиная с задних рядов. далее парашют сам раскрывается и приземляет человека. понятно вряд ли посадка будет без травм, как минимум у половины будут переломы, но это лучше чем умереть. но надо придумать что делать с хвостом самолёта, если отстрелить, самолёт может вообще неуправляемым стать. либо задирать нос вверх и отстреливать в таком положении, но не у каждого самолёта закрылки работают в случае ЧП. кому не лень можете посчитать вес самолёта с продвинутыми креслами, в которые встроены парашюты Хороший способ) при отстреле крыши о шпангоутах в гражданском судне все и убьются) хотя бы быстро) это если ниже 9к футов, если на эшелоне, то ещё веселее

почему убьются, если будут пристегнуты к своим креслам?

30 сек у них же есть, на больших высотах, после разгерметизации.

Цитата (Ferzin @ 7.09.2018 - 03:45)

почему убьются, если будут пристегнуты к своим креслам? 30 сек у них же есть, на больших высотах, после разгерметизации.

У истрибителя одновременно с катапультой отстреливается фонарь кабины, в гражданском над пассажиром по два три ребра жёсткости, их куда деть? У военных летный костюм посмотрите) и то намного более 50% тяжелейшие травмы... а тут в шортах, с эшелона, на 800-900 км/ч...

Цитата (serhio80 @ 7.09.2018 - 02:56)

Цитата (Ferzin @ 7.09.2018 - 03:45) почему убьются, если будут пристегнуты к своим креслам? 30 сек у них же есть, на больших высотах, после разгерметизации. У истрибителя одновременно с катапультой отстреливается фонарь кабины, в гражданском над пассажиром по два три ребра жёсткости, их куда деть? У военных летный костюм посмотрите) и то намного более 50% тяжелейшие травмы... а тут в шортах, с эшелона, на 800-900 км/ч...

ну тогда правда ваша, я ж гуманитарий

но на самом деле скорость самолёту до 200-300км/ч можно же снизить перед отстрелом? а если нос самолёта задрать вверх? у него тяга кончится просто и он начнёт назад падать, так до этого момента отстрелить крышу и людей за ней

Ferzin

Цитата

кому не лень можете посчитать вес самолёта с продвинутыми креслами, в которые встроены парашюты

Смысл считать? Катапульта К-36ДМ, вес 100 кг, соответственно самолет возьмет на борт меньше пассажиров пропорционально установленным креслам. Если все кресла катапультируемые - 0 пассажиров это еще не считали вес устройств для разборки корпуса самолета

Это сообщение отредактировал jimgreen - 7 сен. 2018 г. в 03:18

Цитата (Ferzin @ 7.09.2018 - 04:03)

Цитата (serhio80 @ 7.09.2018 - 02:56) Цитата (Ferzin @ 7.09.2018 - 03:45) почему убьются, если будут пристегнуты к своим креслам? 30 сек у них же есть, на больших высотах, после разгерметизации. У истрибителя одновременно с катапультой отстреливается фонарь кабины, в гражданском над пассажиром по два три ребра жёсткости, их куда деть? У военных летный костюм посмотрите) и то намного более 50% тяжелейшие травмы... а тут в шортах, с эшелона, на 800-900 км/ч... ну тогда правда ваша, я ж гуманитарий но на самом деле скорость самолёту до 200-300км/ч можно же снизить перед отстрелом? а если нос самолёта задрать вверх? у него тяга кончится просто и он начнёт назад падать, так до этого момента отстрелить крышу и людей за ней

200-250 это скорость на посадке) если так в небе сделать то тупо свалиться) все что можно на данном этапе развития техники уже придумано. Если уж такое случилось, то есть 30 секунд одеть выпавшую маску сначала на себя, потом на ребенка. Именно в таком порядке. Запаса воздуха у пассажиров хватает на время, необходимое для снижения до высоты, где маски уже не нужны.
ЗЫ. Я не пилот, не симмер) просто авиация интересна, да и работа связана с перелетами)

Цитата (jimgreen @ 7.09.2018 - 04:17)

Ferzin Цитата кому не лень можете посчитать вес самолёта с продвинутыми креслами, в которые встроены парашюты Смысл считать? Катапульта К-36ДМ, вес 100 кг, соответственно самолет возьмет на борт меньше пассажиров пропорционально установленным креслам. Если все кресла катапультируемые - 0 пассажиров это еще не считали вес устройств для разборки корпуса самолета

Да даже если нашли способ установить ее в гражданский самолёт) смысл от нее какой при полете на высоте 10км для пакса из тая в шортах и тапках?)

Цитата (jimgreen @ 7.09.2018 - 03:17)

Ferzin Цитата кому не лень можете посчитать вес самолёта с продвинутыми креслами, в которые встроены парашюты Смысл считать? Катапульта К-36ДМ, вес 100 кг, соответственно самолет возьмет на борт меньше пассажиров пропорционально установленным креслам. Если все кресла катапультируемые - 0 пассажиров это еще не считали вес устройств для разборки корпуса самолета

это же проф. система для военных самолётов, зачем такая в гражданской.

ну ладно, 10 корсаров положить под каждое кресло и норм взлетит, они не тяжелые

Cраные отмазы. Человек, мыслящий логично, даже в критической ситуации с перегруженным эндорфинами и адреналинами могзгу разберётся в парашюте.

всегда охуевал, что под сиденьем в самолетах находился.. внимание - плавательный жилет бля!

Цитата (chabh21 @ 6.09.2018 - 15:59)

Капец люди. Эта парашютная система для всего самолета весить будет до 20% веса судна. Тут на каждом кило экономят. Нерентабельно такую махину возить с собой.

Дело даже не в весе. Просто при такой скорости с которой летит самолёт никакой парашют работать не будет. Кроме того самолёты редко падают камнем вниз. Так что это все чухня...

Цитата (KoFFkin @ 7.09.2018 - 04:27)

всегда охуевал, что под сиденьем в самолетах находился.. внимание - плавательный жилет бля!

Случаи успешного приводнения самолетов известны, последний сел на Гудзоне

Цитата (za4em @ 7.09.2018 - 04:22)

Cраные отмазы. Человек, мыслящий логично, даже в критической ситуации с перегруженным эндорфинами и адреналинами могзгу разберётся в парашюте.

Вы в самолете даже дверь не сможете открыть когда он летит, да и в случае катастрофы падает он очень быстро, а перегрузки такие что Вы с кресла не встанете. Например в случае когда пацан в кабине тронул штурвал и самолёт начал падать перегрузки достигли таких значений что пилот даже до штурвал не мог дотянуться.

Это сообщение отредактировал Maxim230000 - 7 сен. 2018 г. в 04:33

Цитата (Revelender @ 6.09.2018 - 15:50)

ну а почему тогда не сделают у самолета парашют! один но большой! сейчас есть разработки как спустить несколько БТР или даже Армату, вес ее весьма и весьма, думаю что можно сделать корпус из составных частей, вес которых смог бы держать парашют, к примеру люди могли бы находиться в креслах с масками кислородными а корпус спускаться. крайне сомневаюсь что человек прям получит переохлаждение не совместимое с жизнью! так же сидения впереди сидящего соседа можно оборудовать каким нить пледом, из материала gore-tex!

Можно сделать такой парашют. Все можно сделать, но при одном условии - для этого нужно очень сильно переживать за вашу безопасность. А в авиакомпаниях очень сильно переживают за свою прибыль. Если уже доходит до того, что топливо блять заливают ниже нормы, т.е. не дают пилотам шанса на запасной аэродром, кто будет возить с собой ваш невъебенный парашют с полсалона размером? Сколько будут стоить билеты на ваш "безопасный" самолет? А в кавычках потому, что бьются 99% на полосе - при взлете и посадке, когда толку от вашего чудо-парашюта ноль. В общем, боитесь летать - езжайте поездом, до Китая всего-то пару недель...

Это сообщение отредактировал Hammaburg - 7 сен. 2018 г. в 04:34

Цитата (Revelender @ 6.09.2018 - 15:50)

"...ну а почему тогда не сделают у самолета парашют! один но большой!..."

"...Статистика говорит, что абсолютное большинство авиакатастроф приходится на взлет и посадку. То есть, на слишком низкой для прыжка высоте. Парашюты в этом случае вообще никак не помогут...."
Ни один, ни несколько парашютов банально не успеют раскрыться. Плюс к этому - весить они будут не одну тонну. Это расход топлива и уменьшение веса багажа. Повышение цен на билеты, которые мало кто будет покупать. Ни одна авиакомпания такой самолёт даже в лизинг не возьмёт.

Цитата (Hammaburg @ 7.09.2018 - 04:32)

Цитата (Revelender @ 6.09.2018 - 15:50) ну а почему тогда не сделают у самолета парашют! один но большой! сейчас есть разработки как спустить несколько БТР или даже Армату, вес ее весьма и весьма, думаю что можно сделать корпус из составных частей, вес которых смог бы держать парашют, к примеру люди могли бы находиться в креслах с масками кислородными а корпус спускаться. крайне сомневаюсь что человек прям получит переохлаждение не совместимое с жизнью! так же сидения впереди сидящего соседа можно оборудовать каким нить пледом, из материала gore-tex! Можно сделать такой парашют. Все можно сделать, но при одном условии - для этого нужно очень сильно переживать за вашу безопасность. А в авиакомпаниях очень сильно переживают за свою прибыль. Если уже доходит до того, что топливо блять заливают ниже нормы, т.е. не дают пилотам шанса на запасной аэродром, кто будет возить с собой ваш невъебенный парашют с полсалона размером? Сколько будут стоить билеты на ваш "безопасный" самолет? А в кавычках потому, что бьются 99% на полосе - при взлете и посадке, когда толку от вашего чудо-парашюта ноль. В общем, боитесь летать - езжайте поездом, до Китая всего-то две недели...

Это миф, в самолетах всегда топливо с запасом, уход самолётов на другой аэропорт не редкость. Я последний раз летел из Москвы в пункте прилета был туман, самолёт пол часа кружил, потом полетел в другой город и такие случаи не редкость