Вот-вот beer.gif Он всегда ИЛС назывался. Индикатор на лобовом стекле или HUD (head-up display). Коллиматор это совсем другое. Коллима́тор — устройство для получения параллельных пучков лучей света или частиц.
Не буду спорить, как учили рассказал. Возможно и название не совсем корректное.
Все понял. Как у меня на флоте подруливающее устройство. Кто с этим не знаком думают, что им на ходу можно помочь быстрее развернуться, хотя оно эффективно работает на скорости до 3-х узлов, выше, с него толку нет.
Ну и я уже писал. Уголок неизмеримо лучше для радиозаметности, потому что, внезапно, сигнал с него БОЛЬШЕ похож на самолет. Потому то уголки используются для создания облака ложных целей например. Создавая большую радиотень, вы не делаете полеты безопаснее, а сильно осложняете их, потому что сбиваете с толку гражданские радары. Так и до катастроф недалеко, скорее всего линзы снимают, когда приходится летать вне спецзон.
Млин, какая же каша у вас в голове. У любого объекта(в данном случае ЛА) есть вполне конкретный параметр - ЭПР. И именно по нему и определяют, что же конкретно на радаре. Для радара же Ту-95 и Су-25 будут отличаться только по этому параметру. И ЛЛ позволяет резко увеличить этот параметр для конкретного ЛА. Это очевидные и элементарные вещи.
Печально не то, что вы откровенную чушь несете, а то, что вы ее несете с видом охеренного знатока и "человека в теме".
А фоток Т-50 с ЛЛ нету ). Ну и правильно, лопатки компрессора не спрятали за S-образными каналами, и так как люстра праздничная сверкает, маскировкой ЭПР можно не озабачиваться
Мне фонарь понравился , из цельного стекла . Наши поди не умеют делать , уголки металлические и к нему стекло прикручено , нет ?
Пока не научились наши цельный фонарь делать, смотрим на т-50. Это реально сложно. Это к вопросу о том, что f-22 старье, а наши технологии за 20 лет далеко вперед убежали . Смотри на мелочи. Беспереплетный фонарь, s-образные каналы воздухозаборников, щелевые сопла.
Ну в смысле не мелочи, а вещи, очень важные, но не бросающиеся в глаза.
Это сообщение отредактировал palaroda - 11 мар 2018 в 23:28
Кажется, что дрожит всё вокруг и разрываются небеса на части от звука двигателей. Восторг смешивается с небольшим страхом, понимаешь, как человек беззащитен против современной техники.
А потом лётчик совершил запрещённый трюк и всех хлестнула звуковая волна перехода на свехзвуковую скорость.
Я давно не видел такого совместного восхищения многих тысяч энтузиастов одновременно.
Я вас уверяю, наши МИГи и Сухие вызывают ничуть не меньшее восхищение.
Такой приторный пост, что аж воды захотелось хлебнуть. Чувствуется перо мастера журналажника. Особенно порадовало: "А потом лётчик совершил запрещённый трюк...", это на авиашоу, ага. Видимо решил расстаться с лётной работой, без выходного пособия.
Ну и правильно, лопатки компрессора не спрятали за S-образными каналами
Вообще, S-образность можно и внутри канала организовать. Пусть и с потерями. По крайней мере, фотографий с видимыми лопатками компрессора я не видел.
Да нет их там. Освещено на профильных форумах уже стократно и тысячекратно. Насколько помню - у индусов к этому пункту большие претензии.
Не, я не к тому, что плохая машина получилась. Жизнь покажет. В основном как даталинк с дрло смогут организовать, работу в группе. Ракеты с аргсн как себя проявят. Пока все впереди. Надеюсь, будет лучше, чем в Эритрее-Эфиопии. Там ваще эпикфейл был, что от сухих, что от мигарей. Единственное блядь боевое применение в-в лет за много, с Вьетнама. Вообще с f-35 нужно сравниваться, это реальная бомба, массовая будет, как т-34. Их будет в десятки раз больше, чем вся истребительная авиация РФ.
Это сообщение отредактировал palaroda - 11 мар 2018 в 23:44
Самолёт, как самолёт, конечно кожухи эти для малозаметности придают определённый неповторимый вид. Но мне больше наши, российские машины нравятся.
А вот вертушки западные больше привлекают, как внешне, так и в технологическом плане. У них техника выглядит иной раз более футуристично и технологично, а у нас пытаются попроще сделать в плане дизайна и количества вложенных средств, но одинаково по функционалу. Поэтому, кажется что западные образцы выглядят иной раз даже через чур вылизанными, а у нас чуть более грубовато. Даже я бы сказал аскетичный дизайн у наших машин.
Но это лично моё мнение, человека никак не связанного непосредственно с авиацией и авиационной техникой, никому не навязываю. ))
Это сообщение отредактировал Deemk - 11 мар 2018 в 23:35
Вот так, с метлой принимал участие в очистке Ту-95 24 февраля, чехлы сначала промокли, потом примерзли к обшивке, кто-то придумал срочно очистить самолёты, так вот чехлы из брезента не рвались, а ломались, потом придумали этот лёд бить дюритовыми шлангами, результат - не было ни одного самолёта с целыми чехлами, а 25 февраля пришёл тёплый фронт, всё растаяло, самолёты стояли в клочьях чехлов. Потом опять похолодало, и так раза три, это нормальный февраль для северного Кавказа.
а антиобледенителем нельзя было?)) водой теплой, или еще чем?))
Спиртом, что ли? Так ясное дело, что нельзя. Выпили.
Мне фонарь понравился , из цельного стекла . Наши поди не умеют делать , уголки металлические и к нему стекло прикручено , нет ?
Пока не научились наши цельный фонарь делать, смотрим на т-50. Это реально сложно. Это к вопросу о том, что f-22 старье, а наши технологии за 20 лет далеко вперед убежали . Смотри на мелочи. Беспереплетный фонарь, s-образные каналы воздухозаборников, щелевые сопла.
Ну в смысле не мелочи, а вещи, очень важные, но не бросающиеся в глаза.
S-образные ВЗ - не единственный способ экранирования КНД (радар-блокеры перед КНД на F-18E, F-15SE, X-32), плоские сопла - малораспространённый способ экранирования ТНД (cами же Lockheed Martin отказались от него на F-35). Дрочить на каргокульты единственно верных амереканских технических решений - это по нашему.
Я пыталася. Линза - для искажения радиотени. То есть отметка на радаре должна выглядеть не как самолет. Да, учитель?
Нет, балбес) Задача ЛЛ - резкое увеличение ЭПР ЛА. Их используют вне зоны БД, дабы: А) Нормально отображаться на радарах - вопрос безопасности. Б) Дабы скрывать реальные значения ЭПР. ЛЛ, естественно, разные. Точнее, с разными ЭПР.
Дальше у вас совсем уж лепет)
Ага. Я то, болван, всегда думал (ну так меня учили на ВК), что для отображения на радарах надо использовать уголковый отражатель. Разные дураки его так используют, ага. И вторую часть своей цитаты перечитайте раз десять хотя бы. Ту, которая Б. Может до вас тогда дойдет.
Ну и я уже писал. Уголок неизмеримо лучше для радиозаметности, потому что, внезапно, сигнал с него БОЛЬШЕ похож на самолет. Потому то уголки используются для создания облака ложных целей например. Создавая большую радиотень, вы не делаете полеты безопаснее, а сильно осложняете их, потому что сбиваете с толку гражданские радары. Так и до катастроф недалеко, скорее всего линзы снимают, когда приходится летать вне спецзон.
Млин, какая же каша у вас в голове. У любого объекта(в данном случае ЛА) есть вполне конкретный параметр - ЭПР. И именно по нему и определяют, что же конкретно на радаре. Для радара же Ту-95 и Су-25 будут отличаться только по этому параметру. И ЛЛ позволяет резко увеличить этот параметр для конкретного ЛА. Это очевидные и элементарные вещи.
Печально не то, что вы откровенную чушь несете, а то, что вы ее несете с видом охеренного знатока и "человека в теме".
А фоток Т-50 с ЛЛ нету ). Ну и правильно, лопатки компрессора не спрятали за S-образными каналами, и так как люстра праздничная сверкает, маскировкой ЭПР можно не озабачиваться
Типичный популист. Про радар-блокеры почитайте. Про ЭПР по фото только ламеры рассуждают. S-образные каналы - однозначно потери в скорости ЛА. Поэтому, не озобачиваетесь.
Ну и я уже писал. Уголок неизмеримо лучше для радиозаметности, потому что, внезапно, сигнал с него БОЛЬШЕ похож на самолет. Потому то уголки используются для создания облака ложных целей например. Создавая большую радиотень, вы не делаете полеты безопаснее, а сильно осложняете их, потому что сбиваете с толку гражданские радары. Так и до катастроф недалеко, скорее всего линзы снимают, когда приходится летать вне спецзон.
Млин, какая же каша у вас в голове. У любого объекта(в данном случае ЛА) есть вполне конкретный параметр - ЭПР. И именно по нему и определяют, что же конкретно на радаре. Для радара же Ту-95 и Су-25 будут отличаться только по этому параметру. И ЛЛ позволяет резко увеличить этот параметр для конкретного ЛА. Это очевидные и элементарные вещи.
Печально не то, что вы откровенную чушь несете, а то, что вы ее несете с видом охеренного знатока и "человека в теме".
А фоток Т-50 с ЛЛ нету ). Ну и правильно, лопатки компрессора не спрятали за S-образными каналами, и так как люстра праздничная сверкает, маскировкой ЭПР можно не озабачиваться
Типичный популист. Про радар-блокеры почитайте. Про ЭПР по фото только ламеры рассуждают. S-образные каналы - однозначно потери в скорости ЛА. Поэтому, не озобачиваетесь.
Чо, много там f-22 в скорости потерял? pw-f-119 по ресурсу сможем повторить хотя бы - потом и выебываться можно будет начинать.
У любого объекта(в данном случае ЛА) есть вполне конкретный параметр - ЭПР.
Ещё не стоит забывать про необходимость, вместе с тенью и ЭПР и тщательно имитировать и соответствующее "лётное поведение" и контекст ситуации. Airbus A300B2-203 ведь и сбили из за случайной полёта схожести с полётом боевого самолёта. Никто ведь не поверит, увидев на радаре АВАКСА летящий и шустро маневрирующий прямо по/над вершинами холмов некий "большой самолёт".
чемодан это ключ, без чемодана не летает я точно знаю, у меня сосед по палате пилот раптора у него такой чемодан был он его под подушкой прятал пока санитары не отобрали
Это сообщение отредактировал BuDilNick - 12 мар 2018 в 00:11
Мне фонарь понравился , из цельного стекла . Наши поди не умеют делать , уголки металлические и к нему стекло прикручено , нет ?
Пока не научились наши цельный фонарь делать, смотрим на т-50. Это реально сложно. Это к вопросу о том, что f-22 старье, а наши технологии за 20 лет далеко вперед убежали . Смотри на мелочи. Беспереплетный фонарь, s-образные каналы воздухозаборников, щелевые сопла.
Ну в смысле не мелочи, а вещи, очень важные, но не бросающиеся в глаза.
Добавлю:
Беспереплетный (цельный фонарь) менее прочный и при катапультировании проще, т.к. щиток спереди защищает от набегающего потока после отстрела фонаря в случае катапультирования.
У нас есть разработки по этой теме ищи "НИР "Ашуг"
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
palaroda11 мар 2018 в 22:54