Такие заводы - это в первую очередь технологии производства, потерян завод, потеряна технология, а восстановить такое сейчас практически невозможно, люди, владеющие этими технологиями либо умирают, либо не хотят этим больше заниматься, а способность зумеров на созидание под вопросом.
Вообще, любое производство, это прежде всего люди. Да, и даже роботизированное. А люди действительно умирают, а новые (не люблю это деление на зумеров и ещё что-то), видя отношение руководства к труду прошлых поколений, не хотят надрываться. Ведь есть пример, как энтузиазм и труд наших отцов и дедов слили в унитаз. Грустная это тема, ТС, я каждый день на МЦК вдоль останков ЗИЛа проезжаю, ну и на Дубровке выхожу. Правда, мимо бывшего ГПЗ-1 не хожу, врать не буду. Но в школе мы проходили производственную практику как раз на ГПЗ, правда, у нас в Люблино. Там филиал построили, как раз к середине 80-х, сейчас туда Черкизон перенесли.
За то сейчас любители капиталистической стабильности как возбуждаются от открытия "гигантского завода" тормозных колодок. На 500 рабочих. 25000. С учётом семей, сколько людей кормил, обувал, одевал, обеспечивал жильëм и местом отдыха, лечением, воспитанием детей рабочих этот завод. И сколько таких было? Как же горько читать.
Что стало с первым подшипниковым в Москве? Да то же самое что с четвертым гпз в Самаре, ЗИМом, заводом клапанов и тд...
Про 9 ГПЗ забыл. Он тоже пошел по 3.14zде. Территорию межуют хрен знают сами под че. И рынок типу и ТПУ и ЖК. Причем даже не самарские люди. А там подшипники были вообще узкоспециальные, каких-то неибических размеров. Видать тоже не нужны никому(
Когда в 2000 году купил Лагуну, после небольшого дтп понадобилось купить ступичный подшипник. Идеально подходил москвичевский подшипник. Хватило его ровно на месяц. При 5-ти кратной разнице в цене, оригинальный поставил и забыл. Не было у нас хороших подшипников. Так что выбор в какой то мере был рублём покупателя. С другой стороны, никто не создавал условия для хорошего производства, скорее наоборот. Все было сделано для того, что б собственное производство умерло.
нужно пошлины сделать высокие на такие товары что бы выгодно было производить местным производителям ...
И местный производитель такой - вот свезло так свезло! Срочно поднимаем цены! ВАЗ, бл@ять, шикарнейший пример. Самая дешевая ломучая повозка под миллион уже стоит. И ты предлагаешь чтобы на нее цену до двух подняли.
За то сейчас любители капиталистической стабильности как возбуждаются от открытия "гигантского завода" тормозных колодок. На 500 рабочих. 25000. С учётом семей, сколько людей кормил, обувал, одевал, обеспечивал жильëм и местом отдыха, лечением, воспитанием детей рабочих этот завод. И сколько таких было?
Завод в СССР выполнял функции собеса, а не производства. Закономерно помер, не выдержав конкуренции с SKF и прочими иностранными производителями. Которые делали подшипники, а не занимались обслуживанием 25 тысяч иждивенцев.
Я помню, как в начале 2000-х ступичный подшипник искал на ВАЗ 21099, и мне все, кто понимал в машинах, в один голос говорили - ищи производства Германии, ни в коем случае не российский.
Это сообщение отредактировал Silver867 - 20 янв 2026 в 20:44
Наш ЮВАО вообще один из лидеров по проёбаным производствам. Москвич, ЗиЛ, ГПЗ, Фрезер, Спецэлектрод - и это только что не далеко от Волгоградки. Блять, лично видел, когда Фрезер дербанили - тонны высококлассных режущих инструментов тупо на метал вывозили, тогда ещё не понимал, какая хуйня на самом деле происходит. Как и станки с АЗЛК.
Да в Москве любое производство будет невыгодным, при стоимости квадратного метра земли и жилья выгоднее человейники построить или ТЦ.
Такие заводы - это в первую очередь технологии производства, потерян завод, потеряна технология, а восстановить такое сейчас практически невозможно, люди, владеющие этими технологиями либо умирают, либо не хотят этим больше заниматься, а способность зумеров на созидание под вопросом.
Какие нахер технологии, ты жопой читаешь что ли? Технологию и станки купили в Италии, Германии, США и 70 лет на тех технологиях и работали. Так в тех странах технологии то не потеряны, а развились за последние 90 лет, была бы нормальная экономика, все бы можно было купить и восстановить. К этим странам прибавились Япония, Корея, Китай, Мексика. Даже в Пакистане скоро моджахеды в тапках на босу ногу будут высокоточку отливать. А нашей стране это нахер не нужно, у нашей страны свой путь - мы будем поставлять расходных и дешевых наемников - типа швейцарцев для Папы римского, только для всяких диктаторов, типа Кима, людоедов в Африке, и всяких латиноамериканских картелей. Украине кстати тоже такой вариант светит, только в гораздо лучшем раскладе - как Иностранный легион во Франции, костяк европейской армии в будущем составят украинцы.
Умирает то, что нахуй никому не нужно. Тут уже писал человек, что продукция сего завода стоила в 1,5 раза дороже шведской. И он, да и все потребители сделали свой выбор. И он был явно не в пользу ГПЗ-1. Т.е. советские люди сами похоронили этот завод. Даже не они, а руководители этого завода, которые нихуя не понимали в рыночной экономике, забив болт на коньюктуру и спрос. Но виноват, конечно же Путин....
Что значит " Никому на хуй не нужно"?. Есть государственные заказчики, которым необходимо иметь отечественные подшипники, цена вопрос второй. Ошибки не только управленцев заводов, но и тех кто сидит выше. Сдается, что построй сейчас точно такой же завод как в Швеции, обучи персонал, а в итоге выйдет намного дороже, чем у шведов. Невыгодно в стране производство в принципе, такие экономические правила.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Саратовский авиационный завод - сломали и застроили человейниками, только несколько корпусов крайних осталось. Да и не он один. Жалко. Мой отец на заводе зуборезных станков трудился, тоже закрыли, правда его цеха сейчас частники раскупили и производства какие-то наладили, всё же не супер маркеты. Но завод был очень большой и значимый, в масштабе страны.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Такие заводы - это в первую очередь технологии производства, потерян завод, потеряна технология, а восстановить такое сейчас практически невозможно, люди, владеющие этими технологиями либо умирают, либо не хотят этим больше заниматься, а способность зумеров на созидание под вопросом.
Какие нахер технологии, ты жопой читаешь что ли? Технологию и станки купили в Италии, Германии, США и 70 лет на тех технологиях и работали. Так в тех странах технологии то не потеряны, а развились за последние 90 лет, была бы нормальная экономика, все бы можно было купить и восстановить. К этим странам прибавились Япония, Корея, Китай, Мексика. Даже в Пакистане скоро моджахеды в тапках на босу ногу будут высокоточку отливать. А нашей стране это нахер не нужно, у нашей страны свой путь - мы будем поставлять расходных и дешевых наемников - типа швейцарцев для Папы римского, только для всяких диктаторов, типа Кима, людоедов в Африке, и всяких латиноамериканских картелей. Украине кстати тоже такой вариант светит, только в гораздо лучшем раскладе - как Иностранный легион во Франции, костяк европейской армии в будущем составят украинцы.
Это ты жопой читаешь что ли?
В начале 1956 года был введен в эксплуатацию первый в мире автоматический цех для массового производства подшипников мощностью 1,5 млн. штук в год. Проектированием цеха занималось СКБ-6, а строительство осуществили заводы станкостроительной промышленности. Строительство и эксплуатация этого цеха стали решающим шагом, позволив решить ряд ключевых технических задач, которые определили дальнейшее развитие подшипниковой промышленности. Впоследствии были созданы и введены в эксплуатацию еще два крупных автоматических цеха. Успехи ГПЗ-1 в автоматизации производства нашли отклик в США, Швеции и Японии, где предприятия стали перенимать его опыт. В 1963 году был запущен в эксплуатацию автоматический цех № 2, рассчитанный на выпуск 30 миллионов карданных подшипников в год. Это позволило добиться роста производительности труда более чем в три раза и повысить коэффициент использования металла с 0,28 до 0,73. К середине 80-х годов завод достиг своего наивысшего расцвета. В его ассортименте было около 2000 типоразмеров подшипников с внешним диаметром от 8 мм до нескольких метров, весом от граммов до 6,5 тонн. Производство охватывало большинство разновидностей подшипников, востребованных в промышленности, и все классы точности, необходимые для авиации и предприятий оборонно-промышленного комплекса.
никчемные правители и политика убили промышленность, теперь импорт оборудования ок. 60%, а экспорт сырья более 60% - вот такие итоги модернизации, инновации, оптимизации, вот вам и галоши при союзе
За то сейчас любители капиталистической стабильности как возбуждаются от открытия "гигантского завода" тормозных колодок. На 500 рабочих. 25000. С учётом семей, сколько людей кормил, обувал, одевал, обеспечивал жильëм и местом отдыха, лечением, воспитанием детей рабочих этот завод. И сколько таких было? Как же горько читать.
Качаем мобильное приложение ЯП
задача заводов не заниматься благотворительностью, а производить продукцию по экономически выгодной цене
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А люди действительно умирают, а новые (не люблю это деление на зумеров и ещё что-то), видя отношение руководства к труду прошлых поколений, не хотят надрываться. Ведь есть пример, как энтузиазм и труд наших отцов и дедов слили в унитаз. 
yaplakal.com