"Морда» нового локомотива 2ЭС7. Ассоциации, У кого какие ассоциации?

Хм. 86% КПД?

Может я плохо физику учил, но что-то мне подсказывает, что так быть не может.

Судя по "морде" - это десептикон, уж больно не добрая она... :)

а это был прототип:

Цитата (Liam02 @ 12.08.2015 - 15:00)

Оптимус, ты ли это?

Нет это Мегатрон!

Морда-кирпичом

Эх, классику забыли. Судья Дред или Робокоп это

Цитата (Nurse @ 12.08.2015 - 15:21)

Хм. 86% КПД? Может я плохо физику учил, но что-то мне подсказывает, что так быть не может.

А чо не так?
Коэффициент полезного действия современного тягового электродвигателя может составлять 85-95 %
Ну и дополнительно потери системы управления
Это сообщение отредактировал tserg - 12 авг 2015 в 15:27

Брутален

Внутри


Это сообщение отредактировал tserg - 12 авг 2015 в 15:28

Судя по морде, это десептикон

Рабочее место машиниста

... и помощника

Целиком


Это сообщение отредактировал tserg - 12 авг 2015 в 15:30

У меня ассоциация с

Цитата (MimoSmysla @ 12.08.2015 - 15:13)

На вкус и цвет все локомотивы разные. А мне понравился дизайн. И все-таки самая лучшая "морда" всех времен на железной дороге, это ЭР1.

Мне еще морда у Д1 нравится

Объясните, почему его не делают обтекаемым? потери на лобовое сопротивление не так что ли существенны?

Цитата (spaiky @ 12.08.2015 - 15:02)

А почему его сзади толкает маневровый тепловоз?

Это смотря с какой стороны смотреть, мне показалось, что это он тепловоз тащит.

Цитата (vasiatka87 @ 12.08.2015 - 15:31)

Объясните, почему его не делают обтекаемым? потери на лобовое сопротивление не так что ли существенны?

Думаю, смысла нет. Экономия энергии мизерная будет.

Цитата (tserg @ 12.08.2015 - 17:58)

Соразработчиками выступили Siemens AG, ОАО «ВНИИЖТ», НПО САУТ, НПО Автоматики, МТЗ Трансмаш

Сименс? А как же импортозамещение?

Цитата (tserg @ 12.08.2015 - 15:07)

Цитата (zpeople86 @ 12.08.2015 - 15:03) Цитата (spaiky @ 12.08.2015 - 15:02) А почему его сзади толкает маневровый тепловоз? Он его сдерживает что бы в пробуксовку не сорвался. Тяжело электровозу буксовать без контактного провода 25000 Вольт

Вообщето его ЧМУшка буксирует на точку испытания

Цитата (alexNovus @ 12.08.2015 - 15:27)

Брутален

Оптка порадовала. В том числе и светодионый прожектор.
Особенно когда Яркий режим на 2:54 врубил.

Особый респект за дизайн буферных фонарей


Это сообщение отредактировал tserg - 12 авг 2015 в 15:38

У меня сразу Имперский марш в голове зазвучал)

Цитата (UdaFF5 @ 12.08.2015 - 15:35)

Цитата (tserg @ 12.08.2015 - 17:58) Соразработчиками выступили Siemens AG, ОАО «ВНИИЖТ», НПО САУТ, НПО Автоматики, МТЗ Трансмаш Сименс? А как же импортозамещение?

О чем вы говорите? За рубежом локомотивы с такими характеристиками не производятся. Закупать мы их там не закупаем.

Разработка 2ЭС7 - совместная. Это правда. Очень много от Сименса.
Но производят-то их в Верхней Пышме ОАО "Уральские локомотивы".
Основные сборочные циклы. Так что очень даже импортнозамещаемо.

Суть импортозамещения - чтобы производство было у нас.
Так оно и есть у нас.
Пример: Какая разница, кто где и когда придумал лопату? Суть в том, чтобы лопату произвести у себя, а не закупать за рубежом.

Вопрос еще остается к замене некоторого импортного оборудования.
Но тут уж вопрос не к отечественным производителям локомотива, а к отечественным производителям промышленного радиоэлектронного оборудования.
Это сообщение отредактировал tserg - 12 авг 2015 в 15:47

Цитата (spaiky @ 12.08.2015 - 15:02)

А почему его сзади толкает маневровый тепловоз?

потому что это электро, а там линии нет.