Сборка велосипеда на основе старой рамы ХВЗ, Харьковский велосипедный завод

материал рамы и вилки ?

Интересный репортаж и вышло очень даже симпатично
Нормальные шоссеры стоят сейчас в районе 100 килорублей. А так вышло чуть больше 30ки.
ТС, почему не поставил контакты?

Офмгеть,500 баков,да "стартон" в производстве был дешевле.
Но так то круто конечно,нечего говорить,только руль уёбищный.Сдаётся мне,что не дело так его задирать,не обопрёшся на руль если ехать далеко.Роги вот если параллельны горизонтальной трубе-збс,удобняк.

Цитата

Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. однозначно,сама увлекаюсь......поначалу тоже ездила на подобном...рама тяжеловата,пересела на мериду

Тяжеловата??? Не надо нести ересь. Тут облегченная рама старт-шоссе выпуска до 90 года, большой дефицит среди любителей, велосипед свободно поднимается одной рукой

ПОЧЕМУ без КРЫЛЬЕВ?????Первая лужа -и ты как черт.......

ну, ща начнется, мажоры бля

а ведь раньше всё шутили.. ХВЗ, ХВЗ... (уевые велосипедные запчасти)) а тут вон оно что вышло

интересно сколько по весу получилась конструкция?

Цитата (Art779 @ 3.11.2015 - 14:17)

а ведь раньше всё шутили.. ХВЗ, ХВЗ... (уевые велосипедные запчасти)) а тут вон оно что вышло

А ещё ХВЗ - "...уйню возить запрещено".

Цитата (drvz @ 3.11.2015 - 13:19)

интересно сколько по весу получилась конструкция?

написано же почти 12 кг

Был у меня "Турист", в йунасти. Удобно, только привычка нужна. И да - весьма лёгкий, подтверждаю - хоть и на покрышках (с велотрубками вообще пушинка!)

Красота. Меня только одно в ХВЗ убивает - тросик по верхней трубе.

Цитата (woww @ 3.11.2015 - 15:13)

материал рамы и вилки ?

Материал рамы: Трубные детали-30ХГСА, узловые-30Л, наконечники - сталь10, припой ПСР-10 , коронка вилки - сталь 30Л, окончательная пайка вилки - латунью Л-6.

Это сообщение отредактировал bani63 - 3 ноя. 2015 г. в 14:28

Классный результат.
Только не понимаю, зачем автор периодически пытается сравнить МТВ и шоссейник (по скорости, весу), которые находятся абсолютно в разных классах.

а "детский" руль так и оставил? Не узковат будет? Я свой такой же выкинул с большим удовольствием, поставил "гранату" с адаптером под конус и руль 43см. Рама мне досталась 1975 г.в. Тоже красил, но сам задувал.

Цитата (CATAHuCT @ 3.11.2015 - 14:08)

Цитата И удобно на нём ездить? По началу - дико не удобно. Но через сотню км уже привыкаешь и приноравливаешься. После МТБ на асфальте - просто торпеда. Собрал себе аналогичный крокодильчик но односкоростной

Я ездил на обычном скоростном, с таким же сидением. Меня хватило на 30км. Натёрло так, что ходить не мог.

Выскажусь и я . Втулки катаю точно такие же . Очень доволен . Седло изначально стояло гораздо лучше ( WTB ) , чем эта китайская поделка . Не стал бы ставить заднюю втулку под эксцентрик с горизонтальными дропаутами рамы . Да и шестиболтовые крепления под диски не добавляют изящности .
Ну , в общем , получился отличный велик и это радует .
П.С. Сам занимаюсь велами и восстановил с десяток ХВЗ / Cтарт-Шоссе / Спутник .
Это сообщение отредактировал Seaq - 3 ноя. 2015 г. в 14:28

тоже рама с вилкой "старт-шоссе" лежат.Своего часа ждут.Но кассету ставить не буду,поставлю трёхскоростную тормозную планетарку.И руль прямой с рогами.Не люблю "баранов".

имхо обода надо было тонкие искать


Это сообщение отредактировал Ю888 - 3 ноя. 2015 г. в 14:34

Цитата (inet585 @ 3.11.2015 - 14:16)

ПОЧЕМУ без КРЫЛЬЕВ?????Первая лужа -и ты как черт.......

Какие нахуй крылья на шоссейнике?
На каком-нибудь веломероприятии с фетишистами, тебя бы после такой фразы жестоко избили

автор, вы потратили кучу времени напрасно. Как человек, гонявшийся в шоссе до 1-го разряда, могу сказать:

1) рамы эти - говно, они пластилиновые, в 1987 году ХВЗ паял их уже чуть ли не из кроватных труб. Надо было искать либо раму от "Чемпиона" (он же "Спорт". он же "спецзаказ"), либо от "Старт-шоссе Москва-80"

2) вынос руля надо было поставить получше, этот тоже пластилиновый, как впрочем и сам руль от старой "стартухи". При нормальном усилии педалирования 15% энергии будет тратиться на деформацию выноса и руля.

3) потратив неимоверные бабки и усилия, нельзя что ли было купить нормальный подседельный штырь? я понимаю, что на 25 мм диаметр сейчас можно найти с трудом, но можно было б заказать где-нить на заводе... Да и вместо ужасного болта на 8 с гайкой можно было б купить нормальную стяжку подседельного штыря.

4) четвёртое с конца фото указывает на то, что вы чайник в велоспорте: заднее колесо никогда не ставится в задних петухах до конца. Две причины тому: во-первых, чем заднее колесо ближе к центру тяжести, тем велик лучше катит; во-вторых, стяжка эксцентрика задней оси создаёт дополнительную жесткость креплению заднего переключателя. Заднее колесо надо ставить максимально вперёд, чтобы только оно не касалось переднего переключателя. Кстати на фото как раз видно следы от эксцентрика над цифрами "87" - ваши предшественники ставили колесо правильно.


без обид, просто взгляд профессионала с ностальгией из молодости.

Добавлено в 14:35

Цитата (Ю888 @ 3.11.2015 - 14:32)

имхо обода надо было тонкие искать

с ободами всё верно. Толстые двухпрофильные обода создают жёсткость колесу

Цитата

Толстые двухпрофильные обода создают жёсткость колесу

да, но эстетика нифпесду, скажем так. нету той самой изящности, легкости, что ли. он же не гонять его собрал, а "вау"-покататься

Цитата (woww @ 3.11.2015 - 14:13)

материал рамы и вилки ?

хахаха
ХВЗ
1987 год
перестройка
какой мог быть материал у рамы и вилки???? сплав пластилина и говна

dmitryND
в идеале сразу 7-8 ск. ставить надо! Не хватает диапаноса даже по городу. Может это мне тяжёлому, но либо хорошо подниматься по горкам, но медленно ехать впринципе, либо тяжело подниматься, но зато по ровным поверхностям хорошо ехать на 3й. Между скоростями так же достаточно большие шаги... Если бы собирать заново, то я бы выбрал всё-таки 7-8 ск. втулку - там и диапанос значительно шире и по скоростям перебирать проще.

Куча коментов с обращением к автору, а это копипаста, что укзаано в начале.
Вел получился интересный, для ценителей, скажем так.