автор этого вертолета да и вообще этой схемы, Антон Флетнер, во время войны работал на нацистов, а потом после войны американцы увезли его к себе чтобы он им такие тоже делал самый первый в мире серийно производившийся вертолет Flettner Fl 282
Интересно для чего он? Погрузочной аппарели нет, кран балки тоже не видно.
Если не опередили,туда фюзеляжи самолей загоняют,его меньших братьев.Белуга вроде.Начиналось с Гуппи. МаунтанВью на 2 минуты опередил))
Это сообщение отредактировал nickbolt1 - 7 дек 2024 в 21:32
автор этого вертолета да и вообще этой схемы, Антон Флетнер, во время войны работал на нацистов, а потом после войны американцы увезли его к себе чтобы он им такие тоже делал самый первый в мире серийно производившийся вертолет Flettner Fl 282
Вы ошибаетесь. Этот вертолет (Kaman K-MAX) производит Kaman Aircraft. Далее из ВИКИ : "..Чарльз Каман получил образование авиационного инженера в Католическом университете Вашингтона, работал на компанию Hamilton Standard, проектировал роторы для первых вертолётов Игоря Сикорского. В 1945 ушёл c должности главного специалиста по аэродинамике Hamilton в самостоятельный бизнес, основав компанию Kaman Aircraft. Располагая начальным капиталом в 2000 долларов, за два года Каман построил свой первый вертолёт-синхроптер, Kaman K-125, а в 1949 добился первых контрактов Министерство обороны США. В 1951 поднял в воздух первый вертолёт, оснащённый газотурбинным двигателем, в 1954 — опытный образец с двумя ГТД, в 1957 — первый беспилотный вертолёт.."
ЗЫ. Антон Флетнер да, тоже строил вертолеты по этой схеме. Но к КАМАНу он не имеет отношения.
Это сообщение отредактировал Chapleen - 7 дек 2024 в 21:45
автор этого вертолета да и вообще этой схемы, Антон Флетнер, во время войны работал на нацистов, а потом после войны американцы увезли его к себе чтобы он им такие тоже делал самый первый в мире серийно производившийся вертолет Flettner Fl 282
Вы ошибаетесь. Этот вертолет (Kaman K-MAX) производит Kaman Aircraft. Далее из ВИКИ : "..Чарльз Каман получил образование авиационного инженера в Католическом университете Вашингтона, работал на компанию Hamilton Standard, проектировал роторы для первых вертолётов Игоря Сикорского. В 1945 ушёл c должности главного специалиста по аэродинамике Hamilton в самостоятельный бизнес, основав компанию Kaman Aircraft. Располагая начальным капиталом в 2000 долларов, за два года Каман построил свой первый вертолёт-синхроптер, Kaman K-125, а в 1949 добился первых контрактов Министерство обороны США. В 1951 поднял в воздух первый вертолёт, оснащённый газотурбинным двигателем, в 1954 — опытный образец с двумя ГТД, в 1957 — первый беспилотный вертолёт.."
В российской вики про Флеттнера, чтобы не портить репутацию американцам, не написали что он стал главным конструктором Kaman, после чего его схема синхрокоптера стала основной для этой компании, а вот в английской вики про это не стали скрывать
Цитата
Flettner became the chief designer of Kaman Aircraft and many of the Flettner design concepts are found in Kaman helicopters of later years.
Пытливая военная мысль - сядет на попу или нет? Сел. Какой прапорщик спер четвертую опору шасси?!
Я ,скоро будет ,45 лет в авиации и всегда плевался увидев Ил-62 с этим поджопным костылем в аэропортах. Ну как,бля ? Самолет должен быть красивым, а не это вот все.......
Это сообщение отредактировал GarriL - 7 дек 2024 в 21:51
А что вы хотите? Я попал как раз на горбачевский раздир авиации. Приходилось летать на всем, что не шевелится... С "колодезями" не знаком, или мы это по другому называли.
Это сообщение отредактировал Chapleen - 7 дек 2024 в 21:53
ЗЫ. Антон Флетнер да, тоже строил вертолеты по этой схеме. Но к КАМАНу он не имеет отношения.
Kellett XR-8 Тип: Двухместный экспериментальный вертолет.
Производитель: Kellett Aircraft Corp., Филадельфия, Пенсильвания.
Всего версий для вооруженных сил США: 2 (USAAF).
это был построен в 1944 году как попытка скопировать Флетнеровскую колибри по захваченным обломкам, причем неудачная Флетнер потом принимал участие в попытке довести до ума следующую версию XR-10 первый каман К-125 был практически прямой копией Флетнеровской колибри, которую американцы захватили в виде трофеев, но творчески пеработать во что более коммерческое у камана не очень получалось, поэтому они взяли Флетнера главным конструктором и после этого чтото начало получаться трофейная колибри с американскими звездами
Это сообщение отредактировал vdc - 7 дек 2024 в 22:05
Я ,скоро будет ,45 лет в авиации и всегда плевался увидев Ил-62 с этим поджопным костылем в аэропортах. Ну как,бля ? Самолет должен быть красивым, а не это вот все.......
Эстетствуете на пенсии? Конкорд красивый? Может относиться к этому, как к родинке на женщине.
Цитата
Для предотвращения повреждения хвостовой части фюзеляжа при взлёте и посадке, на «Конкордах» установлена дополнительная наклонная хвостовая стойка шасси с двумя небольшими пневматиками. Стойка убирается в фюзеляжный отсек поворотом назад.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com