О как... приветствую поклонников DCS Wold здесь. Правда, я, обычно, на свистках амервских шпилю... А-10С
Не я как системы в мануале на нем глянул понял что этот комбайн курить долго надо, уж очень замороченный. Тем более сейчас уже куча всего интересного вышло требующего внимания. Вон Миг15 недавно выкатили .
я в то время был курсантом ТВТКУ ( ныне ЧТВКИУ) с 1991 по 1995 гг. В 1992 году пришел новый начальник училища полковник Агзамов и тоже сыграл роль в одном из эпизодов ( играл дипломата, подъезжал на аэродроме на волге). Я попал в команду, которая разгружала самолет с личными вещами начальника училища. В это время проходила обкатка Ка 50 под Чирчиком и съемки фильма.
Как тесен мир)) Моя бабушка в то время работала в ТВТКУ. Помню, как во дворе мы обсуждали фильм и места съемок, горы.
фильм смотрел еще до службы .очень понравился.но не знал тогда что буду служить с теми кто в нем снимался. и так по порядку. майор грегори грин он же мартьянов олег викторович человек легенда он у меня был начальник штаба 22-й обрспн. викторович очень круто воевал .в 1985-м будучи командиром группы в 1батальоне в джелалобаде попал в засаду в черных горах.остался в живых он его зам. и связист. пару дней их гнали духи но ничего выжили. в 1986-м он уже капитан командир роты .маштабная операция двух батальонов джелалобадского и асадобадского в карере .молодцы забили укрепрайон прямо на границе с пакистаном .опять чудом остался он в живых. когда он был нач.штаба у нас в бригаде его спокойствие наводило ужас у меня внутри. он очень скромный человек всего два раза видел как его водитель на уазике его на службу привозил а так ездил на службу вместе со всеми на бригадном автобусе на службу.кстати его жена также служила у нас в штабе прапорщиком в секретной части очень скромная женщина.детей у них не было. полковник зурико иванов служил старшим офицером направления специальной разведки в развед.отделе округа.человек душа. да и жил он прямо напротив меня. попал в плен в чечне .духи отрезали ему голову а потом подбросили его документы.скажу только расчитались с ними за все сполна. полковник олег галыбин знаменитый спецназер был начальником факультета спецназа в училище. серега верецкий при мне был нач.штаба 8 батальона у нас в бригаде.потом ущел служить в вымпел в москву. кто играл эндрю служил в дальнейшем вро де в 3-бригаде после чирчика. о чубарове коментарии излишни. кореспондентку я видел в 16-й бригаде в чучково пьяная ходила мужики напоили говорила русский спецназ хорошо. не понимаю только зачем понадобился этот десантник востротин единственный из вдв.мог и наш кто нибудь сыграть.он на тот момент дивизией в болграде командовал наверное на сьемки летал. если кто обратил внимание в начале фильма после титров показывают спецназ на северо западе и имеют в виду печоры псковская области был там учебный полк.но снимают в промежицах
во 2-бригаде и снимаются там псковские спецназеры.показывают полигон как раз напротив расположения части в леску через дорогу.усатай в масхалате это шакурин знаменитый михалыч он дослужится до командира 2-й бригады после блажко анотолия.на полигоне стреляет мальчик васька еремеев но это сын знаменитого еремеева.а стреляет он из подсвольника который сейчас уже не используется. 30мм гранотометный комплекс тишина. я еще его застал.михалыч уже на пенсии. как встречаемся вспоминаем кино. большая масса из 15-й бригады а также из учебного полка из чирчика перешли к нам в 22-ю бригаду.так что пришлось служить вместе кто с нимался в этом легендарном фильме. с квачковым дядей вовой я виделся раньше на встрече ветеранов спецназа в москве еще до его ареста. ветеранские встречи всегда организовывал легендарный сергей козлов.хочется на заключения сказать по больше бы таких фильмов с реальными офицерами прапорщиками сержантами и солдатами.приятно смотреть а не на эти актерские пидаристические рожи.сам живу в петербурге если есть у кого вопросы звоните буду рад ответить. мой номер телефона 8 962 712 02 70.
К сожалению, в подковерных интригах КБ Миля все-таки выиграло и на вооружение стали поступать Ми-28, так и не получившие литеру "Н" "Ночной" и не умеющие стрелять с висения, а Ка-50 эволюционировал до Ка-52 и пошел в ограниченную серию.
Ми-28 дешевле, бронированный в отличии от Ка-52 и при камовской соосной схеме есть ограничения по маневру в связи опасностью перехлёста винтов. В общем Ми-28 настоящая рабочая лошадка, наследник Ми-24 лишённый десантного отделения, а КА-52 больше командирская машина, летающий командный пункт.
К сожалению, в подковерных интригах КБ Миля все-таки выиграло и на вооружение стали поступать Ми-28, так и не получившие литеру "Н" "Ночной" и не умеющие стрелять с висения, а Ка-50 эволюционировал до Ка-52 и пошел в ограниченную серию.
Ми-28 дешевле, бронированный в отличии от Ка-52 и при камовской соосной схеме есть ограничения по маневру в связи опасностью перехлёста винтов. В общем Ми-28 настоящая рабочая лошадка, наследник Ми-24 лишённый десантного отделения, а КА-52 больше командирская машина, летающий командный пункт.
Пацаны, а может лучше мнение спецов спросить, прежде чем чушь нести?
а может лучше мнение спецов спросить, прежде чем чушь нести?
А серьезно, в чем резон одноместного ударного вертолета в условиях, когда информационная нагрузка на экипаж только растет и будет расти? Действительно интересно ваше мнение.
а может лучше мнение спецов спросить, прежде чем чушь нести?
А серьезно, в чем резон одноместного ударного вертолета в условиях, когда информационная нагрузка на экипаж только растет и будет расти? Действительно интересно ваше мнение.
Вообще речь шла о Ка-52, а он двухместный, ну да ладно. Ка-50 имеет все шансы на существование.
Во-первых, вооружение Ка-50/52 позволяет его применять одним лётчиком. Нагрузка на экипаж как раз снижается. Чего стоила прежде одна навигация с использованием карт. А поиск цели? Это вообще был кошмар. Сейчас спутниковая навигация и информационный обмен снижает все проблемы. Кто не верит, пусть вместо навигатора попробует покататься по атласу.
Во-вторых, сейчас уже есть ударные БПЛА, где вообще нет лётчика. То есть он есть, но управляет дистанционно. По сути, экипаж Ка-50 может состоять из двух человек. Лётчика в кабине и дистанционного оператора.Ведь для того чтобы осматривать поле боя посредством тех же оптических станции, выполнять подсветку цели вовсе не нужно находится на борту.
а может лучше мнение спецов спросить, прежде чем чушь нести?
А серьезно, в чем резон одноместного ударного вертолета в условиях, когда информационная нагрузка на экипаж только растет и будет расти? Действительно интересно ваше мнение.
Вставлю немного.Этот вертолетик родился не на пустом месте,его предшественники,в некоторой мере,и " Кобра",и " Шайен",и "Апач". Тактика ВВС и определила круг применения и тактические задачи данного типа. Отличие К-50 - одноместность и катапультное кресло пилота. Рассматривалось и наведение 50ки на цели из вне - мозгов хватает и на автономность,и на директорное управление.
Вставлю немного.Этот вертолетик родился не на пустом месте,его предшественники,в некоторой мере,и " Кобра",и " Шайен",и "Апач". Тактика ВВС и определила круг применения и тактические задачи данного типа.
Если касается дело Ми-28 то да. Вообще, этот Вайнберг просто каким-то вредителем оказался. Имея собственный опыт эксплуатации Ми-24 просто его проигнорировал и занялся копированием наработок АН-64. В то время как реально нужно было просто провести модернизацию Ми-24. Только нормальную, а не то что слепили на скорую руку и обозвав Ми-35М.
Основное же отличие отечественной и западной тактики применения боевых вертолётов, приоритет тактических приёмов пуска ПТУР. Если на западе приоритет в пусках с режима висения, то у нас главенствует пуск с ходу на скорости.
Основное же отличие отечественной и западной тактики применения боевых вертолётов, приоритет тактических приёмов пуска ПТУР.
Сложно это всё и нет однозначного ответа.Да и особых отличий применения армейской авиации,в конкретности ударных вертолетов, - нет. 24ка и 50ка - абсолютно разные машины по применению.Не стоит сравнивать.
Это сообщение отредактировал Halaban - 3 апр. 2019 г. в 21:11
Нагрузка на экипаж как раз снижается. Чего стоила прежде одна навигация с использованием карт. А поиск цели? Это вообще был кошмар. Сейчас спутниковая навигация и информационный обмен снижает все проблемы. Кто не верит, пусть вместо навигатора попробует покататься по атласу.
Возможности средств обнаружения растут. Растет объем передаваемых данных итд итп. Нагрузка растет, и тенденции были уже тогда.
Цитата
Во-вторых, сейчас уже есть ударные БПЛА, где вообще нет лётчика. То есть он есть, но управляет дистанционно.
И это, как ни крути, весьма ограниченные системы, еще и летающие на больших высотах. С заметной задержкой в управлении. Их, если что, сажает отдельный экипаж, находящий на аэродроме базирования. И при этом потерь довольно много. В итоге, БПЛА не смогли заменить даже Кайовы в армейской авиации. И этом при всем американском опыте их реального применения.
Цитата
В то время как реально нужно было просто провести модернизацию Ми-24. Только нормальную, а не то что слепили на скорую руку и обозвав Ми-35М.
Нормальную - в смысле, всепогодно-круглосуточную, да с ЭДСУ? И с ПТУРами типа Вихря?
З.Ы. По БПЛА - довольно занимательная книга. На торрентах всяких есть.
Это сообщение отредактировал LeSabre - 4 апр. 2019 г. в 12:19
Возможности средств обнаружения растут. Растет объем передаваемых данных итд итп. Нагрузка растет, и тенденции были уже тогда.
Вот давай ты не будешь мне рассказывать как оно там в кабине боевого вертолёта.
Цитата
И это, как ни крути, весьма ограниченные системы, еще и летающие на больших высотах. С заметной задержкой в управлении. Их, если что, сажает отдельный экипаж, находящий на аэродроме базирования. И при этом потерь довольно много. В итоге, БПЛА не смогли заменить даже Кайовы в армейской авиации. И этом при всем американском опыте их реального применения.
Ещё раз. Речь не идёт о превращении вертолёта в БПЛА, а о том, что ту работу которую сейчас выполняет лётчик (штурман)-оператор можно делать дистанционно.
Цитата
Нормальную - в смысле, всепогодно-круглосуточную, да с ЭДСУ? И с ПТУРами типа Вихря?
1. С ЛТХ хотя бы не хуже чем у предшественника. 2. Всепогодный вертолёт при всём желании не сделать. Ибо основное назначение боевого вертолёта это работа по целям на переднем крае, когда войска в тесном соприкосновении. А там и визуально та ещё задача определить актуальность цели. А уж по РЛС это вообще за гранью разума. 3. А на кой чёрт эта ЭДСУ? Управление на Ми-24 отличное. 4. У Вихря свои достоинства и недостатки у Атаки свои.
24ка и 50ка - абсолютно разные машины по применению.Не стоит сравнивать.
Это с чего вдруг?
Спасибо за ссылку,да тактика ВВС что у нас,что у буржуинов отличия не большого,все от наличия и количества типов ЛА. Удивительно от тебя слышать непонятие разницы 50ки и 24ки.
Ладно,братия,копия ломать. Следует признать очевидное - ударные средства фронтовой авиации имеют устойчивую тенденцию к беспилотируемым. За этим будущее.
Ибо основное назначение боевого вертолёта это работа по целям на переднем крае, когда войска в тесном соприкосновении. А там и визуально та ещё задача определить актуальность цели. А уж по РЛС это вообще за гранью разума.
При отсутствии эффективных средств ПВО и прочего. Кому запамятовалось "перекроение" тактики ФА при появлении Стингеров в Афгане? Да и ходить далеко не надо - конфликт на Донбассе и сведение к нулю применения фронтовой авиации при наличии эффективной ПВО.
Это сообщение отредактировал Halaban - 4 апр. 2019 г. в 20:22
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
.
yaplakal.com