Представляю, капитан корабля говорит: - Наш полет проходит на высоте десять тысяч километров, у нас заканчивается заряд электродвигателей, просьба передать ваши айфончики и адройчики стюардам для высвобождения из них заряда для наших двигателей )))
Откуда они там 250квт взяли. Там меди не менее 100 кг должно быть. Науку не наебешь.
Там ограничение по мощности не с токами связано, а с охлаждением! Поэтому в самолетах он будет охлаждаться набегающим потоком воздуха и мощность может быть и ттакой нехилой. А так как писали выше, проблема с легким и мощным аккумулятором.
Гуд, молотки сименс постоянно слежу за развитием электротранспорта по всем направлениям, интересно как прогресс идет. Сам подумываю о сборке на основе мощного модельного двигла установки для мотопараплана. Буржуи во всю уже это дело юзают - как самопалы, так и серийные установки. Вполне себе рабочие варианты есть. Аккумы бы еще поемче.
А какая разница, сколько весит мотор, если главное - сколько весит аккумулятор для этого мотора?
Да и авиакомпании вряд ли ждут эти движки, потому что топливные сборы - один из главных прибыльных пунктов в компаниях.
Ну вы как маленький Сбор за безопасность Сбор за оформление багажа Сбор технического контроля Халяльный сбор (для мусульман дабы не осквернить) Кошерный Мало ?
Ёпть, за каких-то 15 лет БК двигатели прошли путь от электромоторчиков для игрушечных моделек до двигателей для полноценных самолётов. Их бин ахуевайтунг.... :) тут недавно на автосалоне машинку показывали электрическую. Так вот мне сдаётся, что если от неё аккумулятор к этому моторчику пришпандорить, то четырёхместный самолёт на одной зарядке около тыщи вёрст пролетит со скоростью 160-200 км/ч. Во тах-то вота вот....
Это сообщение отредактировал thundercheef - 22 сен 2015 в 13:29
Сколько будет весить генераторная установка,обеспечивающая работу этого движка на крейсерском режиме +зарядка акб? .Плюс сама акб ( насколько я понимаю акб будет подключаться к нагрузке на взлетном,может быть на номинальном режимах) И пройдет ли это чудо техники сертификацию.
Не столь и обязательны все эти аккумуляторы. Можно пристроить дизель-генератор.
нельзя, они 2.5 тонны весом, а что можно и делается в теме есть...
Добавлено в 14:39
Цитата (kototkot @ 22.09.2015 - 15:25)
Сколько будет весить генераторная установка,обеспечивающая работу этого движка на крейсерском режиме +зарядка акб? .Плюс сама акб ( насколько я понимаю акб будет подключаться к нагрузке на взлетном,может быть на номинальном режимах) И пройдет ли это чудо техники сертификацию.
Siemens, Airbus и Diamond Aircraft. у этих пройдет как 2 пальца
не думаешь ли ты, что немцы глупее нас? никаких аккумуляторов! в хвосте самолёта они приделают ветрогенератор! от ведущего винта получится сквозняк, который будет крутить генератор. а серьезно - пока не будет небольших, но энергоёмких и мощных аккумуляторов - не видать всем щястя.... :(
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
korsss22 сен 2015 в 13:14