А какая разница, сколько весит мотор, если главное - сколько весит аккумулятор для этого мотора?
Да и авиакомпании вряд ли ждут эти движки, потому что топливные сборы - один из главных прибыльных пунктов в компаниях.
Как только дойдут до коммерческих компактных ядерных реакторов - тут у Сименс невъебенный задел на будущее. Немцы молодцы! Такие реакторы есть давно, но пока очень дороги, применяются в космосе.
Лучше не так, а Компактных КАРМАННЫХ(!!!) СВЕРХядерных реакторов. Тогда вообще каждый человек с ним в кармане сможет ходить, сел в машину - бац проводком запитал и поехал, вот производители бензина то удавятся! Кажый будет как железный человек с хуйней светящейся ходить
Завидно что ли? Они вкладываются в науку, а мы нет. Вот и все. ЗЫ. Посмотри двигатели для авиамоделей. Бзденьки со спичечный коробок выдают мощу на уровне небольшого мопеда. Удивительно, но это так.
ЗЫЫ. Но чтот про 260 кВт слабо вреится, уж больно крепеж дохлый, это ж по сути силу КАМАЗа удержать на четырех болтиках надо...
Это сообщение отредактировал bender376 - 22 сен 2015 в 12:15
Охренеть 260кВт и 50 кг, у нас вес двиглы такой мощности измеряется тоннами
молодцы! Пока в РФ суперджет до ума доведут, мир будет летать на электродвигателях
А на Марсе будут яблони цвести, после того как На нем взорвут сикстильярд ядерных бомб и на него уронят спутник сатурна который состоит весь из воды, про этот бред тоже уже писали в предидущих темах про какого-то гениально частника, который на Марсе климат хочет поменять.
Ради интереса посмотрел (в советском ещё, справочнике) - двигатель общепромышленного исполнения серии 4А, на 250 кВт с оборотами 2970, весит 1420 кг
И ресурс у него огромный. Сколько проработает эта "50ти киллограмовая" поебень, сделаная из китайских заготовок, никто не знает. Просто дяденька в очках потыкал палкой в диафильм на стене, потом этой же палоской потыкал в железку красивую с проводами как у модной акустической системы и вентилятором блестящим красивым лаком покрытым. Где взять батарейки и сколько они будут весить дяденька не рассказал. Наверное будут топить печь углем, уголь будет нагревать воду и пал будет грутить генераторную турбину которая будет запитывать эти электродвигатели.
ага сименс сделал движок из гавна и палок за этой компанией куча изобретений, оборот под 100 миллиардов там на разработки кучу бабла вбухивают
Ради интереса посмотрел (в советском ещё, справочнике) - двигатель общепромышленного исполнения серии 4А, на 250 кВт с оборотами 2970, весит 1420 кг
И ресурс у него огромный. Сколько проработает эта "50ти киллограмовая" поебень, сделаная из китайских заготовок, никто не знает. Просто дяденька в очках потыкал палкой в диафильм на стене, потом этой же палоской потыкал в железку красивую с проводами как у модной акустической системы и вентилятором блестящим красивым лаком покрытым. Где взять батарейки и сколько они будут весить дяденька не рассказал. Наверное будут топить печь углем, уголь будет нагревать воду и пал будет грутить генераторную турбину которая будет запитывать эти электродвигатели.
ага сименс сделал движок из гавна и палок за этой компанией куча изобретений, оборот под 100 миллиардов там на разработки кучу бабла вбухивают
да похуй, местный станиславский не верит!!
на фома, лови, для EADS E-Thrust electric propulsion system этот мотор сименс делает
а вот это уже летает у него:
Это сообщение отредактировал korsss - 22 сен 2015 в 12:36
Вот дожились,уже никому веры нет.Сименс,который уже выпустил кучу техники,начиная от телефонов и заканчивая поездами,которые реально ездят сейчас,звонят,работают безотказно по многу лет-выпустил маленький и высокопроизводительный электродвигатель-и тут же суперпрофи комментаторы давай макать их в говно,ржать про реакторы,тоненькие провода и батарейки тоннами.Ёпыть,это не какой нибудь Юрген Пупкеншлюхен из деревни Фляйхеншмулле собрал движок в гараже,из запчастей от трактора.Это Сименс-крупнейшая контора,которая очень много чего хорошего и полезного изобрела и сделала!Люди,чего вы такие то злые и троллистые??Сименс-говно и дебилы,и профессора кислых щей разносят их в пух и прах.
И написали-будут гибридные модели.Написали же!К чему вот этот стёб про тонны реакторов и батареек,и сжигания цистерн дизтоплива за 5 минут?Что,автомобили гибриды не ездят щас по дорогам,не имеют по 250 сил и не жрут 3-4 литра на 100 километров?Они что,фантастика,или батареек в них тонны?В Сименсе дибилы типа сидят?Зато некоторые комментаторы-ну профессора,прям доказали свою компетентнось,и имеют много патентов и изобретений.....уж они то разберутся,в чём Сименс накосяпорил,и почему такой движок-не более чем бесполезный декоративный кусок железяки
Не было бы таких людей-до сих пор бы на каретах с лошадями ездили,и вместо лампочек свечки жгли бы.Благодаря только таким вот неуёмным людям у нас есть и телевидение,и интернет и сотовая связь,и машины,и GPS и прочие плюшки,которые здорово нам жизнь облегчают.
Ебать открытие сделали, это увеличенный б/к мотор для р\у самолета, масштаб поболее -причем не на много
дык повтори ) запроектируй и пусти в серию) если хоть 30 проц характеристик сименса получишь приду к тебе учится за бабки Это сообщение отредактировал korsss - 22 сен 2015 в 12:51
Но чтот про 260 кВт слабо вреится, уж больно крепеж дохлый, это ж по сути силу КАМАЗа удержать на четырех болтиках надо...
Это прототип же. Его никто никуда ставить не будет.
И, кстати, шесть силовых жил, на глаз - квадратов по пять. И водяное охлаждение. Нормально.
уже ставят ))
Ну, я все не смотрел видео, но в начале давалась табличка мощности - там 2 двигателя по 32 kW, батареи литий-ионные. Но все равно внушает. Кстати, электротранспорт хорошо конечно, а энергию для заряда откуда брать? Опять сжигать топливо. От АЭС ебучие экологи немцев нагнули здорово, отказываются.
Это сообщение отредактировал bender376 - 22 сен 2015 в 12:53
Ну, я все не смотрел видео, н ов начале давалась табличка можности - там 2 двигателя по 32 kW, батареи литий-ионные. Но все равно внушает. Кстати, электротранспорт хорошо конечно, а энергию для заряда откуда брать? Опять сжигать топливо. От АЭС ебучие экологи немцев нагнули здорово, отказываются.
2) дать жить концепции самолетного гибрида для увеличения топливной эффективности (по расчетам, на круг жгет на 40 проц минимум меньше)
Это сообщение отредактировал korsss - 22 сен 2015 в 12:57
С таким двигателем можно здоровущие беспилотники запускать на субкосмическую орбиту (выше облаков чтобы) и там за счёт энергии Солнца летать бесконечно ...
И что он там делать будет? Винт крутить? А воздух? Где на "субкосмической орбите" взять воздух?
Ебать открытие сделали, это увеличенный б/к мотор для р\у самолета, масштаб поболее -причем не на много
дык повтори ) запроектируй и пусти в серию) если хоть 30 проц характеристик сименса получишь приду к тебе учится за бабки
нехуй ссать! запроектировать как минимум, всё уже давно сделано даже придумывать особо нечего - только размеры новые. Б/к моторы одинаковые практически все, те же неодим.магниты (батарея LiPo) итд. - просто берешь чертеж б/к двигателя , далее ставишь размеры под стрелками которые тебе нужны и всё - грубо конечно но смысл такой же. Работая с "сименсом" по части турбин скажу что характеристики "припизживают" абсолютно все производители и не только они. Если еще уроки нужны, могу продолжать)) кстати с эл.двигателями для л/а - просто сфера рынка для производителей не интересная, бабки потратят, а продаваться не будет. Т.к. сложности у всех по цепочке возникнут, начиная с элементарной сертификации, которую не пропустят нигде. А на уровне оптытных образцов с хорошими показателями уже давно много чего летало, выглядело конечно не как на презентации сименса.
Это сообщение отредактировал ОчковойЗмей - 22 сен 2015 в 13:03
нехуй ссать! запроектировать как минимум, всё уже давно сделано даже придумывать особо нечего - только размеры новые. Б/к моторы одинаковые практически все, те же неодим.магниты (батарея LiPo) итд. - просто берешь чертеж б/к двигателя , далее ставишь размеры под стрелками которые тебе нужны и всё - грубо конечно но смысл такой же.
просто берешь чертеж б/к двигателя , далее ставишь размеры под стрелками которые тебе нужны и всё - грубо конечно но смысл такой же
вот тут ржу в голос )))
как бы не работает оно так ) и не думаю что мне кому то стоит чему то учится у Яинженера который не в курсе про квадрат куба ))) мотор для Запорожца ваших рук дело или вашего учителя ?
Это сообщение отредактировал korsss - 22 сен 2015 в 13:22
Ну, я все не смотрел видео, н ов начале давалась табличка можности - там 2 двигателя по 32 kW, батареи литий-ионные. Но все равно внушает. Кстати, электротранспорт хорошо конечно, а энергию для заряда откуда брать? Опять сжигать топливо. От АЭС ебучие экологи немцев нагнули здорово, отказываются.
2) дать жить концепции самолетного гибрида для увеличения топливной эффективности (по расчетам, на круг жгет на 40 проц минимум меньше)
Ну, чтобы произвести некую работу, нужно потратить некое количество энергии. И от этого не отвертеться никак. Тут скорее вопрос как это сделать эффективнее.
Нет, немцы все же молодцы, тут и говорить нечего, эти ребята вызывают искреннее уважение. Есть чему поучиться и чем гордиться, есть.
У Сименса вроде есть КБ в Москве на м. Авиамоторная, рядом с МЭИ. Не удивлюсь, если в какой то части этого мотора есть и наши идеи.
Это сообщение отредактировал bender376 - 22 сен 2015 в 13:13
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
за этой компанией куча изобретений, оборот под 100 миллиардов там на разработки кучу бабла вбухивают
yaplakal.com
planktonina22 сен 2015 в 12:09