Обозреватель NI о Ту-95: "Чудовище" с обманчивой внешностью

Медведь то он медведь, но он мне вот кого напоминает =)

как говорят некоторые летчики: ту-95 взлетает из за радиуса кривизны земной поверхности(С)
но по факту нужно не забывать отмечать, что используется в понятии "полная боевая загрузка"!!!
Это сообщение отредактировал vovan77777 - 6 сен. 2016 г. в 14:47

не медведь это, а старый мудрый Каа!

Цитата (SiberianMan @ 6.09.2016 - 14:44)

Медведь то он медведь, но он мне вот кого напоминает =)

в одну сторону мыслим)

Цитата (vaisman @ 6.09.2016 - 13:54)

Цитата (oz2009 @ 6.09.2016 - 12:46) более 60 лет назад разработали, охренеть, во что значит делали на века с опережением времени, и до сих пор актуален и ужас наводит, на кого надо  Ну а чего, планер хороший, дозвуковые машины в те годы уже до идеала вылизали, движки хорошие, чего бы ему не летать. Авионику и всякое бортовое оборудование обновлять только. Для дозвуковых машин принципиально ничего не изменилось за эти годы.

Да да. Особенно ПВиК с его ламповыми индикаторами и штурман с логорифмической линейкой )))

он еще гарпуном стреляется?

Цитата (WoTист @ 6.09.2016 - 12:23)

самый прикол в этом самолёте, что если его полностью вооружить и заправить он просто не взлетит от веса...посему поднимается с пустыми баками и в воздухе заправщик уже встречает...ну и вперёд выполнять задачи

В шестиракетном варианте (ракеты на МКУ) взлетает и с полной заправкой, максимальный взлетный вес - 185 т. В шестнадцатиракетном варианте самолетов в данный момент на вооружении нет, но, подвесить на самолет недостающие АКУ - .делается за несколько часов.

МКУ - Многопозиционное Катапультное Устройство (т.н. револьвер, барабан) - на 6 ракет

АКУ - Автономное Катапультное Устройство (устройства для внешней подвески) - на 10 ракет (по 3 ракеты между фюзеляжем и внутренними двигателями, по 2 ракеты между двигателями).

И здесь правильно заметили - самолет даже и близко не подходит к зоне ПВО противника, ПВО прорывают ракеты, а с учетом дозаправки в воздухе самолет может длительное время находиться в воздухе (теоретически - пока масло в двигателях есть, а люди - потерпят), получается, что несколько самолетов с ядерными ракетами летают где-то в тылу у себя в постоянной готовности к применению оружия.
Так что уязвимы эти самолеты только когда на аэродроме стоят, а в воздухе, тем более у себя в тылу - практически неуязвимы.

И да - Ту-95мс - это уже далеко не тот Ту-95 "Изделие "В"", который взлетел еще при Сталине.

Цитата (pavel68rus @ 6.09.2016 - 12:32)

Цитата (VampirBFW @ 6.09.2016 - 12:21) Да хотьт убейте меня один хер фот оне передают ВЕЛИЧИЯ этой машины. Когда стоишь рядом с ней, вот тогда понимашь МАААТЬ ТВОЮ!!! Вот это хреновина. А когда она ещё и над головой пролетает...

а мне довольно когда я дома и слышу НЧ гул незнамо откуда - у меня спокойствие. я знаю где-то там высоко "Мишаня идет" по своим лесным делам. живу в деревне. хотя и в городе тоже слышно, но когда из дома выходишь. в деревне слышу не выходя из дома. ну в деревне-то несколько потише, даже днем. когда из города переехал, стремно было, с города с работы приезжаешь домой машину глушишь и в ушах звон.

Цитата (Sikh @ 6.09.2016 - 14:57)

Цитата (vaisman @ 6.09.2016 - 13:54) Цитата (oz2009 @ 6.09.2016 - 12:46) более 60 лет назад разработали, охренеть, во что значит делали на века с опережением времени, и до сих пор актуален и ужас наводит, на кого надо  Ну а чего, планер хороший, дозвуковые машины в те годы уже до идеала вылизали, движки хорошие, чего бы ему не летать. Авионику и всякое бортовое оборудование обновлять только. Для дозвуковых машин принципиально ничего не изменилось за эти годы. Да да. Особенно ПВиК с его ламповыми индикаторами и штурман с логорифмической линейкой )))

Вы в сообщениях принципиально первую фразу только читаете, или слова "авионика", "бортовое оборудование" Вам не известны и Вы их просто пропустили мимо мозга, чтобы быстрее свой коммент написать?

Цитата (Sikh @ 6.09.2016 - 14:57)

Да да. Особенно ПВиК с его ламповыми индикаторами и штурман с логорифмической линейкой )))

зато никакие постановщики помех нестрашны, разве что линейку украсть.

Цитата (всезебэст @ 6.09.2016 - 12:49)

эскалатор на нем стоит для аварийного покидания

так это летающее метро?

Цитата (kreig81 @ 6.09.2016 - 14:48)

Цитата (SiberianMan @ 6.09.2016 - 14:44) Медведь то он медведь, но он мне вот кого напоминает =) в одну сторону мыслим)

так это же Каа великий.
но тоже положительный персонаж. и очень неплохо разбирался с большим стадом существ, с которыми не смог совладать Пэдро*.


*Пэдро, любимый мужчина Донны Розы Д'Альвадорец, ныне покойный, прим.ред. ;)
Это сообщение отредактировал ramvivat - 6 сен. 2016 г. в 15:29

Цитата (eboscher @ 6.09.2016 - 13:48)

а у Мясищева самолеты все равно красивее.....

Вся история существования этих самолетов делится на 2 значительных этапа:
- В каком качестве его применить - ввиду компоновки (конкретно стояночный угол тангажа) ракетоносец так и не получился, как бомбардировщик - бомбы большого калибра подвешивать - проблематично по те-же причинам, а ядерные бомбы тогда были крупногабаритными, и их подвешивали на "яме" - сначала бомба вместе с рассчетом по подвеске залезали в яму, люк ямы закрывался, потом тягачем на неё закатывали самолет, подвешивали бомбу (причем вышеупомянутый угол не давал замку нормально закрыться), потом люк закрывался, самолет стаскивали с ямы.

- На вооружение был принят Ту-95 в различных модификациях (всё, кроме танкера и транспортного), эмки сделали танкерами, проблемы не кончились - пошли трещины на планере, причем технологические новшества Мясищева оказались медвежьей услугой - до некоторых мест невозможно добраться даже в заводских условиях, далее - отдельная история по многочисленным запретам и ограничением самолета - взлетный вес, посадочный вес, скорость, даже полный запрет на аварийный слив топлива. И в процессе всей истории этого самолета он так и не достиг заказанной дальности, даже не достиг дальности, заявленной КБ,

Когда взлетает или пролетает низко, реально можно обосраться только от одного вида и шума его двигателей. Да что там говорить, судя по всему тут уже много живущих в Энгельсе или Саратове уже отписались) Но мощь и величие взлетающих стратегических бомбардировщиков на самом деле поражает.
Это сообщение отредактировал Halstorm - 6 сен. 2016 г. в 15:32

Цитата (Halstorm @ 6.09.2016 - 15:29)

Когда взлетает или пролетает низко, реально можно обосраться только от одного вида и шума его двигателей.

он че - издает "коричневую ноту"?

Цитата (ramvivat @ 6.09.2016 - 15:31)

Цитата (Halstorm @ 6.09.2016 - 15:29) Когда взлетает или пролетает низко, реально можно обосраться только от одного вида и шума его двигателей. он че - издает "коричневую ноту"?

Звук турбовинтового двигателя на взлетном режиме не передать, ощущение что даже воздух вибрирует, словами не опишешь, видеть надо. Видео конечно дает слабое представление, но хоть немного тебе понятнее будет
Это сообщение отредактировал Halstorm - 6 сен. 2016 г. в 15:41

Sikh

Цитата

Да да. Особенно ПВиК с его ламповыми индикаторами и штурман с логорифмической линейкой )))

Когда этот самолет был принят на вооружение ЖК индикаторы были только в наручных часах. А НЛ-10м (как Вы назвали - "логорифмическая") незаменимая вещь для выполнения штурманских расчетов, и похрен ей ЭМИ, неработающий ЖПС с Глонассом, не зря в военных штурманов учат практически забытой астронавигации, на самолете до сих пор стоит неавтоматический астропеленгатор.

Цитата (vaisman @ 6.09.2016 - 13:30)

Цитата (WoTист @ 6.09.2016 - 12:23) самый прикол в этом самолёте, что если его полностью вооружить и заправить он просто не взлетит от веса...посему поднимается с пустыми баками и в воздухе заправщик уже встречает...ну и вперёд выполнять задачи Ну вот теперь расскажи, как так "не взлетит", но зато в воздухе уже с полной заправкой удержится? Ну ересь-то писать не надо. Вот SR-71 действительно заправляли после взлета - у него через термокомпенсационные швы "на холодную" горючка сочилась.

А что легче- взлететь или лететь?
Не слышал как ревут движки на взлете?
Это сообщение отредактировал ФэтФрумос - 6 сен. 2016 г. в 15:46

PavelSC

Цитата

Для наглядности, командиры кораблей 1023 тбап 1987 год. 1 ряд: п-к Пузанов А.И. м-р Манаев В.И. м-р Распопов Ю.Н. м-р Каричковский В.Н. 2 ряд: п/п-к Трофимов Н.П. м-р Стукалов О.Я. м-р Кравченко В.М. м-р Миронов А.Н., м-р Самошин В.В. м-р Козлов Е.Н. 3 ряд: п/п-к Фролов С.Н. п/п-к Иванов С.В. м-р Поздняков В.Н. п/п-к Шаменков С.И. м-р Мишнев В.Н. м-р Зубченко В.И. м-р Кондаков В.И. м-р Щедров В.Д.

Какие знакомые фамилии... Трофимов, Стукалов, Самошин - знаком...
В Узине?

Цитата (PavelSC @ 6.09.2016 - 14:27)

Цитата (poganets76 @ 6.09.2016 - 13:14) Цитата (Ролкил @ 6.09.2016 - 12:35) Да хотьт убейте меня один хер фот оне передают ВЕЛИЧИЯ этой машины. Когда стоишь рядом с ней, вот тогда понимашь МАААТЬ ТВОЮ!!! Вот это хреновина. Да нет там никакого величия.Летал я на нём командиром.Урод он есть урод.После дальности,если не выпьешь 200 г хер уснешь.А как наши экипажи встречали после полётов и на чём отвозили домой отдельная песня.Величие!Слово то какое подобрал.Работа,обыкновенная работа.И к самолету привыкаешь как к своей машине.К габаритам тоже. А где служили? Сдается мне, что ответа мы не услышим. В профиле - 1986 г.р. Это во сколько лет человек уселся в левую чашку (КК)? В жизни не поверю, что сейчас КК летают в званиях лейтенант - капитан. Для наглядности, командиры кораблей 1023 тбап 1987 год. 1 ряд: п-к Пузанов А.И. м-р Манаев В.И. м-р Распопов Ю.Н. м-р Каричковский В.Н. 2 ряд: п/п-к Трофимов Н.П. м-р Стукалов О.Я. м-р Кравченко В.М. м-р Миронов А.Н., м-р Самошин В.В. м-р Козлов Е.Н. 3 ряд: п/п-к Фролов С.Н. п/п-к Иванов С.В. м-р Поздняков В.Н. п/п-к Шаменков С.И. м-р Мишнев В.Н. м-р Зубченко В.И. м-р Кондаков В.И. м-р Щедров В.Д.

Я в профиль не глянул -(( Думал может служил у нас, на ДВ, в Хороле. У меня батя просто обслуживал эти самолеты.

Дюже это фото нравится


Это сообщение отредактировал D3en - 6 сен. 2016 г. в 15:43

Цитата (WoTист @ 6.09.2016 - 12:23)

самый прикол в этом самолёте, что если его полностью вооружить и заправить он просто не взлетит от веса...посему поднимается с пустыми баками и в воздухе заправщик уже встречает...ну и вперёд выполнять задачи

Херню не пори!

Цитата (Alkras @ 6.09.2016 - 14:43)

Цитата (WoTист @ 6.09.2016 - 12:23) самый прикол в этом самолёте, что если его полностью вооружить и заправить он просто не взлетит от веса...посему поднимается с пустыми баками и в воздухе заправщик уже встречает...ну и вперёд выполнять задачи У ху, канеш... Взлетали мы и с полным бк и заправкой, через часов 8- 9 дозаправлялись с ЭМки над Тихим и дальше бороздить. ТУ 95К22 если чо.

А Вы где служили?

Цитата (markizde @ 6.09.2016 - 13:36)

Цитата (VampirBFW @ 6.09.2016 - 12:21) Да хотьт убейте меня один хер фот оне передают ВЕЛИЧИЯ этой машины. Когда стоишь рядом с ней, вот тогда понимашь МАААТЬ ТВОЮ!!! Вот это хреновина. Рядом не стоял....да и в воздухе не видел........но по таким описаниям я понял что это что то очень большое........))..как то доводилось лицезреть вертолёт ми-26.....вот видимо они чемпионы в своих категориях..)))

уверяю - милипусечное нечто с-поднебесья реветь так что явственно слышно глухое утробное вуууууууууурррррр, как от проезжающего в паре десятков метров тяжелого грузовика - не может.

Цитата (Halstorm @ 6.09.2016 - 15:34)

Цитата (ramvivat @ 6.09.2016 - 15:31) Цитата (Halstorm @ 6.09.2016 - 15:29) Когда взлетает или пролетает низко, реально можно обосраться только от одного вида и шума его двигателей. он че - издает "коричневую ноту"? Звук турбовинтового двигателя на взлетном режиме не передать, ощущение что даже воздух вибрирует, словами не опишешь, видеть надо. Видео конечно дает слабое представление, но хоть немного тебе понятнее будет

шиииккккаааааарно :)