В Москве на линию вышел новый поезд метро

Интерсно, сколько вся эта тонкая электроника продержится.

Да что вы к этой кнопке прикопались)) Наверняка, все работает логично. Подъезжает поезд к станции - машинист включает эти кнопки, посадка закончилась - кнопки не работают, двери закрываются. Все просто.

Кнопки для того чтобы лишний раз энергию не тратить, лишний раз компресоры не гонять. Ну и тепло тоже не выпускать. Метро вроде не только под землёй.

Цитата (kistanov @ 13.04.2012 - 09:29)

а когда ж на таганско-краснопресненскую, блядь, что нить пустят?? заебала эта ветка. каждый, блядский, день со сходненской до кузнецкого и обратно...

+500
надо заградотряды ставить на Выхино

Добавлено в 19:23

Цитата (ЧувствоДолга @ 13.04.2012 - 09:31)

Нельзя такие кнопки открывания дверей в метро - состав не уедет из-за тех, кто стремится взлезть в вагон, в который уже никак

после первых двух поездок - сии кнопки будут отключены машинистом)))

Цитата (GhostStalker @ 13.04.2012 - 12:13)

Цитата (ortigr @ 13.04.2012 - 11:53) Вообще, для меня наше метро - одна сплошная черная дыра. Тратятся миллиарды, зарабатываются миллиарды, а развития 0 Метро глубоко убыточное предприятие, существуюющее на бюджетные деньги. Года два назад говорил с один из начальников, так вот он сказал, что для выхода на безубыточность билеты должны стоить эдак в 3 раза дороже

только Гаев не в курсе почему-то

Добавлено в 19:30

Цитата (пробел @ 13.04.2012 - 19:20)

Кнопки для того чтобы лишний раз энергию не тратить, лишний раз компресоры не гонять. Ну и тепло тоже не выпускать. Метро вроде не только под землёй.

какие компрессоры? вы про что?
в дверях обычный ротор со статором....
никакого воздуха там нет уже лет 50

Добавлено в 19:31

Цитата (PzIV @ 13.04.2012 - 19:12)

Интерсно, сколько вся эта тонкая электроника продержится.

электроника, как известно, в отличие от механики работает значительно дольше....
вы не знали... почитайте теоретическую механику...
Это сообщение отредактировал xuman - 13 апр 2012 в 19:27

Цитата (Dicorp @ 13.04.2012 - 17:54)

Цитата (малышко @ 13.04.2012 - 16:42) Цитата До сих пор нет ни новых составов (толком), ни автоматов по продаже билетиков (как сидели бабки, так и сидят, а те что поставили - или сломаны, или работают только на проездные), ни второй кольцевой линии (все за МКАД копают). Про составы согласна,но тут принцип -накой новые,если старые еще работают. Автоматы тож есть ,но они медленнее чем через кассу, а вот про "бабок" это уже задолбали!!! У меня мама там работает и не бабка она совсем-а вы знаете например сколько зарабатывает там кассир?! а я скажу-20 000 ,а все еще хотят что бы они по английски говорили- уважайте труд других людей,если самим повезло больше.. А, ну и про ветки за МКАД- а там что ,не люди живут?! им надо в пробках стоять ,что бы до метро доехать и переплачивать за автобус ?! что за бред Когда люди работающие в сфере услуг ( не самый высокооплачиваемый труд,так как там образование не нужно) начнут уважать клиентов и людей которые платят ИМ зарплату, тогда и к ним будут относится приветливо и с уважением. В России почему то этот прицин не усваивается с покон веков. Если живете за МКАДом, это ваши проблемы, ездийте на электричках, собственно для этого они и есть. А то метро можно и до Урала дотянуть, за 28 рублей.

да мы та... какбе гопота.... из ЗА МКАДА... поездИЕМ)))
главное, чтобы вам ездиЕТЬ не надоело... нашим дорогим москвичам

Может кто нить объяснить, почему до сих пор не могут сделать единый состав, чтобы можно было пройтись внутри состава от начала до конца, по аналогии как в метро Гонконга, да и не только? В чем сложность?

Цитата (sms2k6 @ 13.04.2012 - 19:39)

Может кто нить объяснить, почему до сих пор не могут сделать единый состав, чтобы можно было пройтись внутри состава от начала до конца, по аналогии как в метро Гонконга, да и не только? В чем сложность?

Вдруг пожар состав задохнётся или 1-2 вагона разница очевидна

Кнопки такие видел в метрополитене Праги - они там только рано утром \ поздно вечером работают, когда народа мало и не каждую дверь открывать нужно, а в час пик - все двери открываются автоматически (ну или машинистом = хз).

>Может кто нить объяснить, почему до сих пор не могут сделать единый состав
Может из-за сложности замены состава в случае поломки?

Цитата (Spoilt @ 13.04.2012 - 18:48)

>Может кто нить объяснить, почему до сих пор не могут сделать единый состав Может из-за сложности замены состава в случае поломки?

Я не спец в составах метро, но думаю это надуманная проблема

Добавлено в 19:55

Цитата (Xaritonnnn @ 13.04.2012 - 18:48)

Вдруг пожар состав задохнётся или 1-2 вагона разница очевидна

Тогда надо надеяться не на авось, а совершенствовать систему пожаротушения для критичных узлов в составе и систему предупреждения. Как бэ ... логично предположить, что безопасность важнее.

вчера только в нем ехал) думал в США попал)

а мне старые вагоны нравились. с пружинными седеньями и спинками. самые удобные. и тамбуры для стояния там по больше. всё таки при иосифе виссарионовиче больше о людях думали.

Цитата (sms2k6 @ 13.04.2012 - 20:53)

Тогда надо надеяться не на авось, а совершенствовать систему пожаротушения для критичных узлов в составе и систему предупреждения. Как бэ ... логично предположить, что безопасность важнее.

Есть такая система на вагонах АСОТП «Игла»

Цитата (n0clip @ 13.04.2012 - 20:11)

Есть такая система на вагонах АСОТП «Игла»

У которой постоянные глюки - штатный режим работы.
У меня разок на линии огнетушитель Буран (тоже от ИГЛЫ) в кабине сработал - кирпичей на гараж отложил.

Цитата

Если живете за МКАДом, это ваши проблемы, ездийте на электричках, собственно для этого они и есть. А то метро можно и до Урала дотянуть, за 28 рублей.

Так я как бэ в Москве живу и квартиру тут покупали из за того ,что метро обещали-так вот обещаного 13 лет ждем и вот дождались(Жулебино) и это не проблемы,а своя отличная большая квартира

Я так понимаю, переставить состав на другой маршрут будет нелегко.

Цитата (EVR @ 13.04.2012 - 20:36)

Я так понимаю, переставить состав на другой маршрут будет нелегко.

В смысле "переставить"?

Яуза, Русичь, одна хрень, нет бы Самсунг купить или Хёндай

Цитата

В смысле "переставить"?

Названия станций на табло нанесены краской.
Перегони вагон на другую ветку... И всё...

Цитата (АлыйВит @ 13.04.2012 - 20:47)

Цитата В смысле "переставить"? Названия станций на табло нанесены краской. Перегони вагон на другую ветку... И всё...

У каждого вагона есть депо приписки - на другую линию их так просто не отдадут, это скорее редкое исключение. А надписи распечатаны на прозрачной пленке - оторвать и новую приклеить.

Он?

лучшеб они условия работы улучшили и цену на проезд снизили, хотя новые составы тоже хорошо, но недостаточно

Наконец то нормальный состав и сколько говна полилось сразу )

Цитата (GhostStalker @ 13.04.2012 - 12:13)

Цитата (ortigr @ 13.04.2012 - 11:53) Вообще, для меня наше метро - одна сплошная черная дыра. Тратятся миллиарды, зарабатываются миллиарды, а развития 0 Метро глубоко убыточное предприятие, существуюющее на бюджетные деньги. Года два назад говорил с один из начальников, так вот он сказал, что для выхода на безубыточность билеты должны стоить эдак в 3 раза дороже. Если вы узнаете, сколько электричества нужно, чтобы тронуть поезд со станции вы ахуеете. Этим электричеством можно квартиру год можно обеспечивать. При этом Чубайса никто не отменял с ростом тарифов. Эскалаторы в России делает только одно предприятие в Питере, оно тупо не успевает делать столько эскалаторов, сколько нужно, а за границей, во всём мире !!! нету экспертизы по таким эскалаторам в сто метров длиной и таким наклоном, они могут делать только мелкие лесенки для супермаркетов. Монополия, и этот эскалатор стоит пиздец сколько в итоге.

То-то у предыдущего владельца рекламного агентства, через которое шла вся реклама в метро, у собачек были ошейники из чистого золота размером с кирпич.
Сразу видно что они работали в полный убыток, можно сказать из чистого альтруизма.
То-то предыдущий начальник метро на себя кучу патентов оформил, видимо не от хорошей жизни, и если бы не бесплатный проезд на метро ( по должности положено), то до следующей зарплаты бы не доживал.

Короче говоря, бред все это.
Согласен что метро не очень прибыльно, да и как любой вид общественного транспорта не может быть прибыльным на 100%
Но, если бы все те деньги которые зарабатываются на продаже билетов ( основное), а так же от аренды площадей ( все эти киоски и прочее), и сдачи рекламных мест не оседали бы у чиновников, а тратились бы на развитие метрополитена + дотации от государства (считаю что это вполне нормально), то сейчас бы метро было бы самым удобным видом транспорта в городе.